Beschreibung
Buick Motor Company, Detroit, Michigan, Vereinigte Staaten Harry Butcher, Wilmington, Illinois, Vereinigte Staaten 1929 Buick Master Butcher Indianapolis Special Motor: Straight-8, ca. 100 PS, 4500 cc Bohrung: 77, 79 mm, Hub: 117, 48 mm Gemischaufbereitung: 4x Stromberg 97 (81) Spurweite vorne: 1530 mm, Spurweite hinten: 1580 mm Höhe: 1270 mm, Radstand: 3230 mm Gesamtlänge: 4850 mm, Breite: 1820 mm Aktuelle FIVA Über Harry Butcher Harry Butcher war ein Geschäftsmann und Lokalpolitiker, der am 21. März 1895 in Wilmington, Illinois, geboren wurde. Er verstarb am 18. Juni 1942. Butcher, auch bekannt als Hank, arbeitete zunächst als Mechaniker. Zusammen mit seinem Bruder James, der als sein Rennmechaniker in Indianapolis fungierte, baute Harry den Butcher Brothers Special. Dieser Wagen war mit einem leistungsstarken Buick-Motor ausgestattet, mit dem Harry an zahlreichen Rennen teilnahm, darunter zwei Indianapolis 500. Sein bestes Ergebnis war der 14. Platz im Jahr 1930. 1929 schaffte es der Wagen nicht, sich für die Startlinie zu qualifizieren, und 1931 musste Harry nach einer Kollision mit Joe Russos angeschlagenem Dodge nach nur sechs Runden aufgeben. Trotzdem erhielt er für seinen Sportsgeist eine besondere Auszeichnung. Der Buick Master Butcher Indianapolis Special von 1929 Dieses Auto, das erste von Harry 1929 gebaute Special, schaffte es nie an die Startlinie in Indianapolis. Er stellte jedoch seine Fähigkeiten bei verschiedenen Tests unter Beweis. Im Laufe der Jahre wurde der Wagen mehrfach umgebaut und modifiziert. Ursprünglich mit einem Reihen-6-Motor ausgestattet, wurde er 1932 auf einen Reihen-8-Motor umgerüstet, bevor er 1936 von Butcher verkauft wurde. Wichtige Meilensteine 13. Februar 1929: Auslieferung eines Buick-Master-Fahrgestells mit einem Reihen-6-Motor an Harry Butcher von Henry Geise (einem Buick-Händler in Quincy, Illinois). 1929: Die Indianapolis-Karosserie wird gebaut (das Chassis wird verschmälert), aber der Wagen wird vom Rennen zurückgezogen. 1932: Einbau eines Buick 272 cu in. straight-8 Motors. 1936: Butcher gibt den Wagen an Henry Geise zurück und tauscht ihn gegen einen Buick Century Series 60 aus. 1955: Henry Geise, der älteste amerikanische Buick-Händler (bis 2006), verkauft den Wagen an die Firma Schmiede in Wien, Österreich, wo er als Filmrequisite verwendet wird. 1961: Ankauf durch einen oberösterreichischen Sammler. Anfang der 1970er Jahre: Der Wagen erhielt eine Einzelzulassung für den Straßenverkehr in Österreich und blieb bis 2005 in derselben Familie. 2005: Erwerb durch den jetzigen Besitzer, der das Fahrzeug in einen verkehrssicheren Zustand versetzte und dabei so viel Originalität wie möglich bewahrte. Die Restaurierung wurde Anfang 2022 abgeschlossen. Modifikationen für den Rallye-Einsatz Um den Wagen rallyetauglich zu machen, wurden folgende Änderungen vorgenommen: 12-Volt-Umrüstung mit Drehstromlichtmaschine. 5-Gang-LIMA-Getriebe (anstelle des ursprünglichen 2-Gang-Getriebes, das immer noch erhältlich ist). Verbesserter Kühler mit zwei Lüftern und elektrischer Wasserpumpe (Originalteile wurden beibehalten).
Mechanische Feuerlöschanlage, klappbare Windschutzscheibe mit Notverdeck. Trotz dieser Änderungen wurde darauf geachtet, dass alle Modifikationen zeitgemäß sind. Aktuelle Nutzung Der Wagen hat erfolgreich an der Südsteiermark Classic und der Ennstal Classic 2024 teilgenommen und dabei insgesamt 2000 Kilometer ohne Probleme zurückgelegt. Alle kleineren Probleme wurden behoben, sodass der Wagen für viele weitere Oldtimer-Veranstaltungen bereit ist.
