Descrizione
West Coast Classics è orgogliosa di presentare questa Buick Super 4 porte V8 'Woody' Estate Wagon del 1949. Questa Super Estate Wagon del 1949 è un esempio di uno degli stili di carrozzeria più desiderabili di questa generazione, la Estate Wagon. La costruzione con carrozzeria in legno era vicina alla fine della sua popolarità e questa generazione di Buick ha dimostrato quanto il legno potesse essere ben integrato con uno stile più moderno. Il vecchio restauro è molto ben riuscito, con una bella finitura delle superfici in legno, compresi i pannelli delle porte impiallacciati e i rivestimenti interni.
Il raro modello 59 Super 4 Door Estate Wagon 1 di 1. 830 esemplari prodotti, meno del 5% della produzione totale Buick nel 1949 Una delle carrozzerie più costose e rare offerte nel 1949 Costruita nello stabilimento di assemblaggio di Ionia con motore 248 CI Straight Eight Cambio automatico Dynaflow Drive (opzione da 212 dollari) Minigonne parafango, parasassi Copricerchi full-size Pneumatici bianchi larghi Primo anno per le Ventiport a 3 giri Vernice Royal Maroon Questa è stata l'ultima station wagon con carrozzeria in legno prodotta in serie negli Stati Uniti. La sua carrozzeria era un prodotto della Ionia Manufacturing, che costruì tutte le carrozzerie delle station wagon Buick tra il 1946 e il 1964. Con un prezzo di 3. 178 dollari, la Estate è stata una delle auto più costose dell'epoca, con solo 1. 830 esemplari costruiti. Alcune delle più belle auto americane del secondo dopoguerra erano Buick, forse soprattutto la magnifica Woody Estate Wagon a 4 porte del 1949. Sebbene le carrozzerie costruite a Ionia, nel Michigan, avessero meno legno rispetto agli anni precedenti, l'Estate Wagon del 1949 si qualificava comunque come un'auto in legno, utilizzando eleganti impiallacciature in mogano all'esterno e all'interno, dove erano completate da tappezzeria in pelle pregiata, cuscini dei sedili in Foamtex, volante a raggi flessibili, specchietto retrovisore antiriflesso, orologio elettrico nel cruscotto, luce posteriore dell'abitacolo e lussuosa moquette interna.
Il potente otto cilindri in linea Fireball 248 CI e l'innovativo cambio automatico Dynaflow erano di serie, così come le luci di retromarcia, gli indicatori di direzione, i lavavetri, le protezioni per le pietre, le minigonne sui parafanghi e i larghi pneumatici bianchi abbinati a copricerchi cromati di grandi dimensioni. Due nuove caratteristiche sarebbero diventate il simbolo della marca: le modanature laterali della carrozzeria cromate a spazzacamino e le VentiPorts, quest'ultime frutto dell'ingegno del designer autodidatta Ned Nickles, responsabile anche dell'ornamento del cofano a forma di bomba. Nickles aveva installato luci color ambra in quattro fori lungo ciascun lato del cofano della sua Buick aziendale, ciascuno dotato di una luce collegata allo spinterogeno e attivata dallo sparo di un cilindro. Quando il presidente della Buick Harlow Curtice vide per la prima volta il trucco di Nickles, lo ordinò immediatamente senza le luci, perché era troppo costoso per la produzione: tre per la Super, quattro per la Anno. Per gli appassionati di carrozze autentiche con carrozzeria in legno, la Buick del 1949 è l'apice assoluto della desiderabilità. Se avete meno di 30 anni, potreste non capire perché auto come questa Buick Eestate wagon del 1949 parlino ai collezionisti qui nel 21° secolo. Tutti gli altri, invece, ricordano di aver trascorso fantastiche vacanze estive su auto molto simili a questa, viaggiando per il Paese e scoprendo perché l'America è grande. E se la famiglia viaggiava in autostrada, la Buick Estate Wagon rappresentava una sistemazione di prima classe che non aveva nulla da invidiare a nessun'altra. In breve, la Buick Estate Wagon era la carrozza più bella e lussuosa costruita in America e tutti lo sapevano. Nel 1949 ne furono costruite solo 1. 830 e oggi, a quanto si dice, ne esistono ancora pochissime. Per gli appassionati delle vere carrozze in legno, la Buick Roadmaster del 1949 rappresenta l'apice assoluto della desiderabilità. I carri Buick erano ancora affidati alla Ionia Body Company di Ionia, Michigan, ma l'integrazione della carrozzeria del carro con i pannelli in acciaio Fisher è perfetta, creando un profilo elegante che appare costoso da qualsiasi angolazione. Da notare che la carpenteria è il prodotto di un vecchio restauro e per lo più è tutta originale, con una morbida tonalità dorata che deriva da una bella maturazione, anche se ogni pezzo ha un brillante strato di vernice per mantenere il suo aspetto migliore per gli anni a venire.
Le porte si incastrano bene e si chiudono con autorità (non ci sono giunture gonfie) e il mastodontico cofano, che si apre da entrambi i lati, si colloca ordinatamente tra i parafanghi. Il 1949 è anche notevole per l'introduzione dei famosi oblò Buick nel parafango anteriore, e questa vettura ne porta orgogliosamente tre, a indicare la Super Estate Wagon. L'auto ha un aspetto impressionante, dalla griglia dentata ai massicci paraurti, fino alle belle luci posteriori. Le finiture inossidabili lungo le fiancate sono state completamente lucidate e l'ornamento del cofano a forma di bomba è reso in modo nitido. La ferramenta del portellone posteriore è praticamente insostituibile, ma fortunatamente le cerniere e le maniglie sono in ottime condizioni e troverete gli emblemi ornamentali Super e Dynaflow rispettivamente sui parafanghi anteriore e posteriore. Per quanto riguarda il fascino visivo, è difficile battere la Woody wagon, e l'abitacolo di questa auto è l'apice dello stile e dell'eleganza della fine degli anni '40, con interni che dovevano giustificare il suo prezzo premium. I bellissimi pannelli delle porte in mogano sono sormontati da modanature di guarnizione dei finestrini di colore rosso vivo che si abbinano al cruscotto, anch'esso realizzato solo per un anno. La tappezzeria in pelle è in ottime condizioni e non presenta quasi alcun segno di usura, nemmeno sul sedile del guidatore, mentre il sedile posteriore sembra completamente inutilizzato. La moquette è un tocco di lusso che di solito non si trova nelle station wagon utilitarie, ma d'altronde questa non è una station wagon qualunque; anche il vano di carico è rifinito in modo costoso con materiali coordinati. Il guidatore siede dietro un volante massiccio che marca la guida di questa grande auto senza sforzo e gli indicatori sono disposti in baccelli rotondi, con il tachimetro davanti e al centro e i quadranti ausiliari ai lati. I comandi secondari sono gli interruttori cromati a tirante sotto il volante e la radio AM Sonomatic si trova in alto al centro del cruscotto. Premendo il pedale della benzina, il grande otto cilindri in linea da 248 pollici cubici OHV prende vita in modo rapido e semplice, stabilizzandosi immediatamente su un minimo facile che ha un suono muscoloso ma smorzato. Si guida in modo eccellente con la grande coppia Buick disponibile a qualsiasi velocità. Il motore è smaltato correttamente in turchese Buick e, dopo la guerra, tutte le Buick di grande serie utilizzavano carburatori singoli a 2 canne, che sono quelli presenti oggi sull'auto. Anche il filtro dell'aria originale a bagno d'olio è ancora al suo posto. Il cambio automatico Dynaflow della Buick è sempre fonte di controversie, ma abbiamo scoperto che se si conosce il suo funzionamento, è abbastanza affidabile. Non ci sono cambi, cosa che sembrerà strana a chi è abituato ai moderni cambi automatici, ma vi troverete a viaggiare a 60 MPH senza alcuno sforzo apparente, il che suggerisce che la trasmissione sta facendo il suo dovere in modo efficiente. I freni sono stati revisionati e i pavimenti sono bellissimi originali che non sono mai stati arrugginiti o rattoppati. I cerchi in acciaio verniciato con coprimozzi unici del 1949 e pneumatici radiali bianchi da 235/ 75/ 15 completano il look. Per molti appassionati di wagon, la Buick Super Estate Wagon del 1949 è un reperto raro che incarna tutto ciò che amiamo di questi yacht terrestri. Grazie a un restauro di qualità eseguito alcuni anni fa e a un numero sufficiente di giri per assicurarsi che sia stata ordinata e messa a punto, questo è un eccellente esempio pronto per essere utilizzato e goduto. Questi esemplari arrivano raramente sul mercato, quindi è un vero onore averli nel nostro inventario e vi invitiamo a venire a vederli e a guidarli, perché questo è davvero il modo migliore per apprezzare queste macchine meravigliose.
