Beschreibung
Wunderschöne Laverda RGS 1000, die ich letztes Jahr vom Vorbesitzer als Winterprojekt gekauft habe. Er besaß sie seit 1996 und hatte sie 2005 trocken eingelagert, und in diesem "Scheunenfund"-Zustand erhielt ich sie. Das Wichtigste, was mir auffiel, war die Originalität des Motorrads; es hat sogar noch die originale Auspuffanlage mit Laverda-Teilenummern, einschließlich des mittleren Sammlerkastens, der sich normalerweise auflöst. Die Vergaser waren völlig verklebt, so dass es keine Chance gab, sie vor der Demontage zum Laufen zu bringen, aber ein Kompressionstest ergab 170 psi auf allen drei Zylindern, mit einem Unterschied von nur 3 psi zwischen allen Zylindern. Ich machte mich daran, das Motorrad wieder in Betrieb zu nehmen, mit der Absicht, keine vollständige Restaurierung durchzuführen, sondern nur das Nötigste zu tun, um es benutzbar zu machen. Das Motorrad wurde schließlich fast vollständig zerlegt, nur der Motor blieb im Rahmen, und es wurden folgende Arbeiten durchgeführt
Neue Bremssatteldichtungen, neue EBC-Bremsbeläge, neue Kupplungsdichtungen, neue rostfreie Brems- und Kupplungsschläuche, neuer hinterer Hauptbremszylinder, neue Bremsschalter vorne und hinten, neue Reifen (Bridgestone Battlax) und Schläuche, pulverbeschichtete Räder, neue Radlager, neue Batterie, neue Vergasereinlassgummis aus meiner Ersatzteilkiste, Vergaser demontiert, akustisch gereinigt und mit neuen Dell Orto-Kits wieder aufgebaut, Gabelrohre von Brooks Suspension hart nachverchromt und geschliffen, Gabeln wieder aufgebaut.
Diverse Gummis, Schrauben, rostfreie Klemmen und andere verderbliche Teile ersetzt Qualitativ hochwertige LED-Scheinwerferbirnen eingebaut, um die Sicht zu verbessern und die Belastung des Lade- und Kabelsystems zu verringern Zündkabel und Stecker zwischen Kurbelwellenabnehmern und Zündboxkupplung ersetzen, wo sich die Kabelisolierung aufgelöst hatte. Alles komplett entgasen und reinigen Abdeckungen entfernen und Ketten, Spannung und Ventilspiel überprüfen.
Ablassen des alten Öls und Reinigen des Filters - dieser war unglaublich sauber, ohne dass sich etwas Unheimliches im Filter oder im Ablassbehälter abgesetzt hätte. Neue Benzinhähne Gründliches Spülen und Reinigen des Kraftstofftanks (der mit 20 Jahre altem verbleitem Kraftstoff gefüllt war, der das Innere des Tanks hervorragend konserviert hatte) Einbau der hinteren Koni-Dial'a'Ride-Stoßdämpfer Obwohl es sich also nicht um eine vollständige Restaurierung handelte, war es doch mehr als eine Wiederinbetriebnahme. Wie Sie auf den Bildern sehen können, ist das Motorrad wunderschön und bereit für die kommende Saison. Es ist als historisch registriert, also steuer- und TÜV-frei.
