Beschreibung
1965 Porsche 356 Speedster Tribute mit 99. 000 km in gutem Zustand. Die Idee für eine Speedster-Version der Karosserie entstand in Übersee. Der geniale Max Hoffmann (dem wir auch den Alfa Romeo Giulietta Spider und den Mercedes-Benz 300 SL Roadster verdanken), Porsches Importeur für die amerikanische Ostküste, fragte nach einer billigeren offenen Version des überteuerten 356 America Roadster. Er wollte ihnen einen kompromisslosen Sportwagen für weniger als 3. 000 Dollar anbieten, was damals etwa der Hälfte des Preises eines zeitgenössischen Cabriolets entsprach. Porsche lenkte ein, als Hoffmanns Druck durch den von John von Neumann, Porsches Westküsten-Importeur, verstärkt wurde. Ausgehend vom 356 entwickelten die Ingenieure einen trockenen Zweisitzer, indem sie die Rücksitze und die überflüssigen Zierleisten entfernten. Sie bauten eine niedrige, umlaufende Windschutzscheibe ein, ein seltsam geformtes Verdeck, durchsichtige Acetatfenster, Chromstreifen an der Seite, die sich nahtlos in die Türgriffe einfügten, leichtere und anschmiegsamere Sitze und ein vereinfachtes Armaturenbrett mit nur drei VDO-Ziffernblättern hinter dem Lenkrad. Es gab nur drei Farben: Weiß, Rot oder Pastellblau. Die Getriebeübersetzungen wurden verkürzt und auf die Motoren mit 50 PS 1500 oder 70 PS 1500 S abgestimmt. Der so erleichterte Wagen hatte ein sehr reaktionsschnelles dynamisches Verhalten und eine rasante Beschleunigung, die die Kunden begeisterte. Es war ein Auto für den täglichen Gebrauch und für die Wochenenden, mit dem man alles ausziehen, Rennen fahren und oft sogar gewinnen konnte. Als 1955 eine Flut von Anfragen in Zuffenhausen eintraf, war auch Hoffmanns Glücksspiel gewonnen, und der Wagen wurde an die T1- und T2-Spezifikationen angepasst, und die Auswahl an Farben und Motoren wurde um 1600er und Twin Cam Carrera erweitert. 1958 wurde die Produktion des Wagens zu Gunsten der luxuriöseren Cabriolets eingestellt, nachdem in etwa vier Jahren mehr als 4000 Exemplare produziert worden waren, so dass sofort Repliken in Umlauf kamen. Mehr oder weniger schön, nutzten viele die Bodenplatte eines banalen Käfers mit Fiberglaskarosserie, um ähnliche Empfindungen zu erleben, noch dazu zu einem viel niedrigeren Preis. Er hatte auch eine erfolgreiche Filmkarriere, nachdem sich James Dean (der so oft wie möglich einen weißen 1500S fuhr), wie auch andere junge Kalifornier, unsterblich in ihn verliebt hatte. Er tauchte in zahlreichen erfolgreichen Filmen und Fernsehserien auf, wie z. B. in Detective's Story (1966) mit Paul Newman; sehr oft waren es Nachbauten, die die Hauptrolle spielten, wie z. B. in Top Gun (1986) an der Seite von Kelly McGillis. Ein präparierter Porsche 356 im Schlepptau eines Alfa Romeo 1900C SS Zagato in Schweden, beim Großen Preis von Kristianstad, 7. August 1955. Porsche 356 wurden von Anfang an in Rennen eingesetzt, sie waren dafür konzipiert, von ihren Besitzern sowohl im Alltag als auch in Rennen eingesetzt zu werden. Daher konnten sie aufgrund ihres Handlings und ihrer Leichtigkeit weitaus leistungsstärkere Fahrzeuge beunruhigen und manchmal sogar schlagen. Die Zahl der bestrittenen Rennen ist beeindruckend und lässt sich nicht genau beziffern, aber auf diesen Siegen beruht auch die Legende des Porsche-Sports.
Der Porsche 356, vorbereitet für die 86. Lüttich-Rom-Lüttich So gewann der 356 die erste Rallye-Europameisterschaft 1953 und dann noch einmal 1961 (Sieg bei der Rallye Deutschland mit der Walter-Wencher-Crew); die Lüttich-Rom-Lüttich viermal, 1952, 1954, 1957 und 1959; den Alpencup 1953 und 1956, die Rallye Press on Regardless 1956 und die Berg-Europameisterschaft von 1960 bis 1963 in der GT-Kategorie.
In der GT-Kategorie gewann der Wagen unter anderem den GP von Berlin 1954 und 1955, das Eifelrennen am Nürburgring 1955, den Montlhéry-Cup 1956 und die Nassau Tourist Trophy 1959 (in der Carrera-Version). Er gewann die SCCA National Championship in der Klasse F (Produktion) mit Bengt Söderström 1955 und mit Lake Underwood in den folgenden 2 Saisons (1956-57). Mit dem Schweden gewann er 1956 auch die E-Klasse. Im Langstreckensport siegte der 356er nicht nur 1951 und 1952 in der 1, 1-Liter-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans mit Veuillet-Mouche, sondern auch 1958 bei der ersten Auflage der 9 Stunden von Südafrika sowie mehrmals bei den 1. 000 Kilometern von Katalonien (1958, 1959 und 1963). Auch bei der Mille Miglia war der Porsche 356er stets präsent. Im Jahr 1952, dem ersten Produktionsjahr, wurde ein 1500er von Graf Giovanni Lurani gefahren, der in der Gesamtwertung Platz 46 belegte. Im folgenden Jahr wurde ein 1500 Super von Hans Herrmann vom offiziellen Porsche-Team gefahren. Auch bei weiblichen Fahrern war der Porsche 356 sehr beliebt, denn der Damenpokal bei der Tour de France Automobile wurde zwischen 1954 und 1961 immer von einem 356 gewonnen.
