Beschreibung
Gebaut 1986 von einem ehemaligen Vorsitzenden des AC-Besitzerclubs unter Verwendung eines John Eales Rover 3. 9 V8 mit Dellorto-Vergasern mit Tiefgang. Jaguar-Fahrwerk und LSD. Gaz-Stoßdämpfer, Fahrwerk von Thunder Road Cars eingestellt. Das Auto fährt sich hervorragend und sieht dem Original sehr ähnlich. Er ist korrekt als Historic registriert, daher ist keine Steuer fällig. Er braucht auch keinen TÜV, aber er hat einen neuen. Ich habe ihn erst vor zwei Jahren von einem guten Freund übernommen, der ihn ca. 20 Jahre lang besaß und ihn zusammen mit seiner Sammlung anderer Klassiker gut gepflegt und in einer Garage untergebracht hatte. Er benutzte ihn hauptsächlich für Fahrten durch Frankreich. Er wurde ohne Rücksicht auf die Kosten gewartet. Ich habe vor kurzem die Vergaser überholt, alle Flüssigkeiten gewechselt, verschiedene Dichtungen, Schläuche und einen neuen Kühler eingebaut. Er hat eine handgefertigte Auspuffanlage aus Edelstahl. Die Karosserie hat Gebrauchsspuren und ist in gutem Zustand. Er hat ein Mohair-Dach und eine Tonneau-Abdeckung. Er basiert auf einem Dax von 1986. Die beiden wichtigsten Leute, die ich für die Wartung des Autos benutzt habe, sind: Birks Motor Works in Thame Oxon und R. W. Racing Services nr Brackley Northamptonshire. "Von den 16 Cobra-Replikaten, die ich betreue, ist Robins Auto mein Favorit", sagt Graham Birks, der Inhaber. "Robins Auto ist eine der besten Repliken, die ich je gefahren habe" - Richard - Inhaber von R. W. Racing Services, der zufällig einige der bedeutendsten Cobra-Fahrzeuge Europas betreut. Beide Herren können gerne bezüglich des Autos kontaktiert werden.
