Descrição
Este anúncio é para o meu Dax Rush com motor C20LET, que está na minha posse há 11 anos. O automóvel evoluiu ao longo do tempo para o que é hoje: uma viatura devidamente engenheira e extremamente rápida, em condições realmente excecionais. O motor teve origem num Vauxhall Calibra 4x4 Turbo e foi fortemente tunado, passando agora a funcionar em tracção traseira. Os níveis de potência do motor podem ser alterados entre configurações de baixo e alto boost, e o resto do veículo foi modificado para assegurar que consegue lidar com a potência e também parar tão rápido quanto for necessário.
O carro foi construído na década de 1990 e está registado como janeiro de 1981 no livrete (devido à herança dos detalhes do carro doado, como era possível antigamente). Encontra-se, portanto, na classe de imposto histórico, pelo que o imposto rodoviário no Reino Unido é zero. O seguro também é relativamente barato, com tudo declarado. Uma nova inspecção MOT pode também ser realizada antes da venda.
Acompanha uma grande pilha de documentação, historial, manuais de utilizador, diagramas de fiação e manuais. Tem duas chaves, interruptor de corte da bateria e ainda alguns itens de serviço sobresselentes. A quilometragem anunciada é o que está no instrumento, não o que o carro percorreu devido aos mostradores atualizados do STACK.
Esta é uma oportunidade única para alguém obter um carro realmente soberbo; seria improvável construir este carro por perto do preço pedido. Estou aberto a discutir todos os detalhes associados, bem como o historial do carro com qualquer potencial novo proprietário.
Uma venda relutante, apenas interessados genuínos, por favor.
Visão geral das especificações a seguir:
Chassis
· Chassis Dax de aço quadrado
· Painéis de carroçaria em alumínio e fibra de vidro com difusor traseiro
· Armazenamento no porta-malas e 2 capas de tonneau montadas que são compatíveis com ou sem o tejadilho
· Portas removíveis Dax e tejadilho de tecido
· Suspensão coilover dianteira e traseira Protech 400
· Rodas Team Dynamics Motorsport de 17 polegadas
· Pneus Toyo Proxes R888 (Traseiros - 255/ 40 ZR17 & Frente - 205/ 40 ZR17)
Especificação do Motor
· Bloco C20LET com jatos de óleo sob o pistão e placa de reforço em aço
· Bielas em aço e pistões forjados Wiseco
· Cabeças de virabrequim com culminação ARP e porcas para as molas de cabeçote
· Juntas de cabeça em aço multi-camada Cometic
· Cabeça do cilindro CosCast polida e entalhada
· Molas de válvula duplas e tampas de molas de titânio
· Escape C20LET e Manifrino de admissão C20XE com polias Vernier SBD
· Admissão personalizada baseada em SBD com corpo de borboleta único de 48 mm e injetores de 850 cc
· Mancal de escape de igual comprimento com turbo T38 Garret e escape em aço inox
· Unidade de controlo Autronic SM4 com chicote de fiação personalizado mapeado por Mark Shead na M. A. Developments
· Controlo de boost em 2 estágios (alto - 400 cv / baixo - 300 cv). Anti-Lag também configurado
· Radiadores de água em alumínio, intercooler e cooler de óleo
· Volante leve TTV e kit de embraiagem Helix
Tração e Travagem
· Caixa de velocidades BMW ZF de 5 velocidades
· Semi-eixo personalizado
· Eixo Atlas com LSD revestido por ZF e semi-eixos Quaife
· Conversão de cubo dianteiro em alumínio
· Caixa de pedal Dax
· Travões dianteiros - discos de 324 mm e pinças de alumínio Wilwood de 4 potes
· Travões traseiros – conversão de disco traseiro Sierra Cosworth
Interior
· Assentos leves de fibra de vidro com acolchoamento
· Volante removível
· Conjunto de instrumentação Stack
· Colunas de indicadores/ limpador convencionais
· Tomadas USB e bolsos de arrumaçãoÉ perfeitamente adequado a satisfazer muitos cenários de uso, como participar em exposições e eventos, pois a sua condição e qualidade de construção são excecionais. Utilizei e apreciei este carro em muitos passeios e eventos ao longo dos anos, incluindo viagens a Le Mans, portanto está bastante à vontade em viagens longas ou curtas. Reação incrível das pessoas quando está na rua e excelente ponto de conversa.
