Beschreibung
Einleitung Ein sehr brauchbarer moderner Klassiker - reaktionsschnell, schnell und ein echter Hingucker. Ich werde wirklich traurig sein, wenn dieser Wagen weg ist. Wenn ich den Platz hätte, würde ich ihn nicht einmal verkaufen, aber eine neue berufliche Richtung bedeutet, dass ich jetzt etwas brauche, das mehr für den täglichen Gebrauch geeignet ist. Wichtige Details - Erstzulassung: 27. August 1993 - Karosserieform: 3-türige Schräghecklimousine - Farbe: Nocturne Blue (234) - Innenausstattung: Persische Velourspolsterung (H74) - Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe - Kilometerstand: 141. 414 - Innenraumrestaurierung - 12 Monate M. O. T. - Kürzlicher Öl- und Filterwechsel - Kürzlicher Thermostat- und Kühlmittelwechsel - Dachhimmel 2011 erneuert - Rissfreies Armaturenbrett Dies ist einer der letzten Hardtop-Saab 900, die in Trollhättan vom Band liefen, was ihn zu einem zunehmend seltenen und begehrten Modell macht. In klassischem Nocturne Blue mit luxuriöser Persianer-Velours-Polsterung lackiert, bietet er die unverwechselbare schwedische Design-Eleganz neben temperamentvoller Turbo-Performance. Fun Fact: Genau dieses Auto wurde sogar mehrere Jahre lang als "Saab 900" auf Wikipedia aufgeführt, was Bände über seine Bedeutung in der Saab-Gemeinschaft spricht.
Highlights - Vollständige Service-Historie mit allen Papieren, Quittungen und TÜV-Protokollen - Original gestempeltes Servicebuch, Saab Brieftasche und Werksdokumente - 2 Originalschlüssel mit Saab Scania Lederanhänger - Unzählige Stunden der Innenraumrestaurierung - Seltenes Hardtop-Modell des letzten Jahres - ein Sammlerstück - Kurzer Schalthebel für zusätzliches Engagement des Fahrers - Carlsson-spezifisches Windschott - stilvoll und funktionell Leistung & Fahrverhalten Dieses Auto ist ein absolutes Vergnügen auf der Straße. Der 2, 0-Liter-16-Ventil-B202-Leichtbau-Turbomotor leistet 145 PS und bietet eine gleichmäßige und reaktionsschnelle Leistung. Das Windschott verleiht dem Fahrzeug einen Hauch von klassischem Carlsson-Stil und Raffinesse - perfekt, um durch das elektrische Schiebedach die frische Luft zu genießen. Werksseitige Ausstattung: - ABS - Servolenkung - Zentralverriegelung - Klimaanlage - elektrisches Schiebedach - elektrische Fensterheber und Spiegel - beheizbare Vordersitze (automatisch) - automatische Radioantenne - 15-Zoll-Leichtmetallräder Praktisch & Stauraum - Kofferraumvolumen: 21, 3 ft³ - bei umgeklappten Sitzen: Geräumige 56, 5 ft³ - Zusätzlicher Stauraum: Original-Reserverad - Original-Wagenheber - Original-Warndreieck Wir haben dieses Auto auf einen Familienausflug nach Wales mitgenommen - zwei Erwachsene, zwei Kinder, voll bepackt - und es hat nichts ausgelassen. Es ist bequem, leistungsfähig und zieht überall die Blicke auf sich, wohin wir fahren. Es ist ein wahrer Beweis für die Technik von Saab, dass ein 30 Jahre altes Auto immer noch eine so souveräne und angenehme Reise bieten kann. Betriebskosten Überraschend erschwinglich für ein klassisches Auto - Klassische Versicherung: Ca. £ 120, 00 für 12 Monate - Steuer: £ 360 für 12 Monate Kraftstoffverbrauch - Stadtverkehr: 23, 0 mpg - 56 mph (90 km/ h): 38, 7 mpg - 75 mph: 27, 7 mpg Der Vorteil des Light-Pressure Turbo Die letzte Serie von 2, 0-Liter-Hardtops für den britischen Markt war mit dem Light-Pressure Turbo von Saab ausgestattet. Diese wurden so entwickelt, dass sie eine flachere Drehmomentkurve liefern, die ein hervorragendes Überholverhalten bei realen Geschwindigkeiten ermöglicht und gleichzeitig das Fahrverhalten in der Stadt verbessert: - Sanftere Beschleunigung - Weniger Gangwechsel im Stop-and-Go-Verkehr - Leiserer Motorbetrieb - Geringere Abgasemissionen (dank des Katalysators) Es ist ein ideales Gleichgewicht aus Effizienz, Raffinesse und Charakter. LPT & Leistungspotenzial Abbott Saab, ein angesehener Name in der Saab-Tuningwelt, bietet ein speziell auf LPT-Modelle zugeschnittenes Chargecooler System an. Dazu heißt es: "Die LPT-Modelle sprechen sehr gut auf das Chargecooler-System an, da ihre kleinere Verdichterturbine ein schnelleres Hochfahren ermöglicht als bei einem T16, wobei die Endleistung des T16 letztendlich höher ist." Innovation & Sicherheit Eines der größten Vermächtnisse von Saab ist sein kompromissloses Engagement für Sicherheit und Innovation. Die 900er-Serie wurde entwickelt, um die anspruchsvollsten Sicherheitsvorschriften der Welt zu erfüllen - und oft zu übertreffen. Zu den wichtigsten Sicherheitsinnovationen des Saab 900 gehören: - Windschutzscheibensäulen aus 2, 5 mm dickem Stahlblech. 5 mm dickes Stahlblech, das Aufprallkräfte von vorne, von den Seiten oder vom Dach absorbiert - Energieabsorbierende Crash-Elemente, die die Kräfte eines Frontalaufpralls in die Radkästen umleiten und gleichzeitig die Rückwärtsbewegung des Motors stoppen - Verstärkte Bodenwanne und Türen mit geformten Streben und eingeschweißten Verstärkungselementen - Tief gewölbte, laminierte Windschutzscheibe, Patentierte "knickende" Lenksäule, die bei einem Aufprall zum Schutz des Fahrers zusammenklappt - eine der sichersten Konstruktionen ihrer Zeit - Zentral angeordneter Zündschlüssel zwischen den Sitzen, um Knieverletzungen zu vermeiden (ein typisches Merkmal von Saab).
Diese Innovationen - von denen viele ihrer Zeit voraus waren - zeigen, wie weit Saab bereit war zu gehen, um nicht nur Leistung, sondern auch Seelenfrieden zu entwickeln. Besitz & Geschichte - Halter 1-3 (27/ 08/ 1993 - 25/ 03/ 1994): Registriert auf Robert Bowett Saab (Leeds). Die Gründe für drei Halter innerhalb eines kurzen Zeitraums bleiben unklar, aber es ist möglich, dass es sich um einen internen Händlertransfer handelte, da der Haupthändler auch als früherer Halter aufgeführt ist - was ungewöhnlich, aber nicht ungewöhnlich ist. Die ersten drei Dienste sind mit dem Stempel "Robert Bowett (Leeds) LTD" versehen - Halter 4 (25/ 03/ 1994 - ~2021):
Ein einzelner privater Besitzer, der das Fahrzeug mit nur 6. 000 Meilen auf dem Kilometerzähler von Robert Bowett Saab erwarb. Unglaublich, dass er das Auto über 27 Jahre lang behielt. Während seines Besitzes wurde das Auto gehegt und gepflegt, wie eine umfangreiche Mappe mit Quittungen, TÜV-Bescheinigungen, die bis 1993 zurückreichen, und ein vollständig gestempeltes Servicebuch belegen. - Halter 5 (30/ 04/ 2021 - 19/ 01/ 2023): Ein Jurist und Saab-Enthusiast, der das Auto regelmäßig für berufliche Fahrten nutzte. Er verkaufte ihn widerwillig, weil er seine Sammlung verkleinern musste. Während seines Besitzes: - Das Auto wurde gewartet und die Unterseite mit Wachs-Öl behandelt - Neue Kupplung, Geber- und Nehmerzylinder und Leitungen wurden bei 135. 740 Meilen eingebaut - O/ S CV-Faltenbalg und beide vorderen Stabilisatorbuchsen wurden bei 136. 879 Meilen ersetzt - Halter 6 (19/ 01/ 2023 bis heute): Ich besitze diesen Saab seit fast zweieinhalb Jahren und habe in dieser Zeit unzählige Stunden und mehrere Tausend Pfund in eine einfühlsame Restaurierung des Innenraums und der Mechanik investiert. Mein Ziel war es, die Originalität des Wagens zu bewahren und gleichzeitig die Bereiche, die der Aufmerksamkeit bedurften, sanft aufzufrischen, immer mit dem Auge eines Enthusiasten für Details.
Inspektion und Arbeiten Zu Beginn meines Besitzes wurde das Auto von einem Saab-Spezialisten meines Vertrauens gründlich inspiziert, der dann die Bereiche, die Aufmerksamkeit erforderten, wartete und reparierte, darunter: - Schweißen aller korrodierten Stellen - Einbau einer neuen Wasserpumpe und eines neuen Wasserschlauchs - neuer Pyramidenablassbehälter - Behandlung der Unterseite mit Waxoyl - Austausch der Bremsschläuche - vollständiger Service und TÜV Allein diese Rechnung belief sich auf über £1. 700 - mit detaillierten Fotos und vollständiger Dokumentation.
Außenaufbereitung Als Nächstes nahm ich die vorderen und hinteren Stoßstangen in Angriff und demontierte sie, um: - lockere Befestigungen, gebrochene Clips und fehlende Verkleidungen zu beseitigen - neue Nummernschilder und verchromte Stoßstangenakzente anzubringen Allgemeine Nutzung und zeitgemäße Verbesserungen Im Laufe des nächsten Jahres fuhr ich das Auto regelmäßig - Wochenendausflüge, Besorgungen und längere Fahrten. Und ich fuhr fort, ihn mit Original- oder zeitgemäßen Teilen zu verbessern, einschließlich: - Turbo-Kühlergrill-Plakette - vordere Blinkergläser - hintere Stoßstangenanschläge - verchromte Stoßstangenverkleidungen - hintere Kopfstützen - Nummernschilder (so gut wie möglich mit den Originalen übereinstimmend) - Scheinwerfermotoren und Wischerblätter - neue Teppichmatten - Auspuffgummis - alle Glühbirnen (einschließlich verbesserter Scheinwerfer) - Türeinlagen mit Veloursbesatz - Knöpfe zum Umklappen der Sitze - Verzögerungsmodul für die Innenbeleuchtung - Wegfahrsperre Eine wichtige funktionelle Verbesserung: ein Kurzhub-Schalthebel - eine transformative Verbesserung. Ich habe immer noch den Originalschalthebel, falls der nächste Besitzer lieber darauf zurückgreift. Innenraumrestaurierung und elektrische Auffrischung Es begann mit einer defekten Batterie und endete mit einer kompletten Auffrischung des Innenraums! Es stellte sich heraus, dass der Batterieausfall durch einen defekten Lichtmaschinenregler verursacht wurde - beide wurden ersetzt. Dann führte ein quietschendes Kupplungspedal zum Herausziehen von Verkleidungen, und ehe ich mich versah, steckte ich tief drin. Als Ingenieur möchte ich, dass die Komponenten so funktionieren, wie sie vorgesehen sind. Jedes ausgebaute Teil wurde fotografiert, eingetütet und beschriftet.
Die Highlights:
- Behandlung des rissfreien Armaturenbretts mit Vinyl-Conditioner - Ersetzen aller beschädigten Luftkanaldichtungen - Erneuern der beschädigten Unterdruckleitungen - Reinigen aller Schlösser, Fenstermotoren, Zentralverriegelung und Schalter - Ersetzen der elektrischen Steckverbinder durch hochwertige - Reinigen und Aufräumen der gesamten internen Verkabelung - Nassentlüften der Teppiche und Sitze - Beheben von Quietschgeräuschen in den Lüftungsöffnungen, neue Instrumenten- und Tachoglühbirnen eingebaut - hintere Bögen und Boden schallgedämmt - Heckspoiler entfernt, gereinigt und neu abgedichtet - Kühlsystem überholt (neue Teile) - Kühler (mit größerem Kern) - 89-Grad-Thermostat - Kühlmittel-Bypass-Ventil - Kühlmittel-Ausgleichsbehälter - Systemspülung und neue Kühlflüssigkeit Was noch übrig ist und warum ich verkaufe Meine Vision war, noch weiter zu gehen: Den Motor ausbauen/ umbauen, den Motorraum aufräumen und die Klimaanlage wieder zum Laufen bringen (derzeit nicht funktionsfähig - Umrüstung von R12 auf R134A kostet ca. £150).
Ich besorgte mir sogar das offizielle Saab 900 Service-Handbuch, um über das hinauszugehen, was das Haynes-Handbuch bieten konnte. Aber das Leben hatte, wie es so oft ist, andere Pläne. Ich gehe jetzt in eine neue Richtung und habe einfach nicht die Zeit oder den Platz, dieses Projekt fortzusetzen. Abschließende Gedanken Dieser klassische Saab 900 ist kein Concours-Auto, aber er ist ein seltenes und gut erhaltenes Exemplar einer schnell verschwindenden Ikone. Ich habe während meines Besitzes detaillierte Fotos gemacht, um den wahren Zustand und die Reise des Autos zu zeigen. Wenn Sie irgendwelche Fragen haben oder etwas Bestimmtes sehen möchten, bin ich gerne bereit, diese zu beantworten.
