Beschreibung
Niedriger Kilometerstand 1981 TR7 2. 0 DHC, hat etwas mehr als 64000 Meilen auf der Uhr (mit Geschichte) und hat ein wenig unter 100 Meilen in den letzten 15 Jahren zurückgelegt. Es hat jetzt einen Haufen Geld und Mühe auf sie geworfen und hat sich zu einer viel verbesserten und nutzbaren Vorschlag. Erledigte Arbeiten:
- Neue Sicherheitsgurte - Neue Sitzmembranen - Türen abgenommen und mit neuen Dichtungsstreifen versehen - 15" (MGF) Räder mit neuen Muttern und Toyo 185/ 55 Reifen - Achse abgenommen, lackiert und überholt - neue Lager und hintere Bremsen mit frischem Öl und Dichtungen - neue hintere Bremsleitungen - geflochtene Flexis für Kupplung und Bremsen - neue Hinterradaufhängung - Hinterrad komplett mit Polystyrol verkleidet - neuer Kraftstoffgeber - neue harte Kraftstoffleitung und ethanolfreundliche R9-Gummileitungen mit neuem Filter - überarbeiteter Hauptbremszylinder - neuer Kupplungshauptbremszylinder - Umbau des Ölfilters - Motor hat frisches Öl und Filter - Bremsflüssigkeit wurde gespült - elektrische Probleme wurden behoben und eine neue Kraftstoffanzeige eingebaut, Neue Batterie - Das Chassis wurde innen gereinigt, mit Rostschutzmittel behandelt und gewachst - Neue Spurstangenköpfe - Die Außenflächen unter dem Fahrzeug wurden mit Rostschutzmittel behandelt, die Nähte versiegelt und anschließend lackiert.
Es gibt eine Kiste mit neuen Teilen, die mit dem Auto kommen (im Grunde genug, um den Wiederaufbau der vorderen Ende zu beenden): - Front Dämpfer - Kugelgelenke - Poly Buchsen für Anti-Roll-Bar und Querlenker Andere Punkte zu beachten:
- Es gibt ein Sortiment von Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien sowie auch Ersatzstoßstangen - Große Geschichte Datei unterstützt eine echte ~64k - Original-Werkzeugsatz - Zwei Ersatzräder - Motorhaube ist in wirklich gutem Zustand ohne Falten an den Fenstern - Motor wurde umgewandelt, um Luminition elektronische Zündung laufen - K & N Luftfilter - Vordere Bremsen laufen grüne Sachen Beläge und genoppte / gerillte Scheiben mit geflochtenen Schläuchen Dies wird ein überschaubares Projekt für jemanden mit den wichtigsten Punkten ist die Korrosion an den Radkästen (nicht durchgerostet, obwohl) und das hintere Ende Reparatur bläst über die Karosserie entsprechen.
Das Auto ist jetzt voll funktionsfähig und der Motor ist erstaunlich stark und hält mit dem modernen Verkehr mit, läuft gut im Leerlauf, überhitzt nicht und schaltet reibungslos. Obwohl die Vorderradaufhängung noch nicht aufgefrischt wurde, fühlt sie sich gut an und bewältigt problemlos eine 50-Meilen-Runde an einem sonnigen Nachmittag ohne Drama. Das V5 ist auf meinen Namen ausgestellt, ist als historisch registriert (steuer- und MOT-befreit) und das Auto befindet sich in Cheshire, CW2.
