Beschreibung
Dieser 1988er Range Rover Classic (RRC) wurde 2022 als Projekt begonnen. Ich habe ihn für mich selbst gekauft, weil er als Vogue SE mit Ledersitzen, werkseitiger Klimaanlage und werkseitigem Schiebedach eine einzigartige Ausstattung hatte. Es wird vermutet, dass 1988 nur 15 Modelle in RHD mit dieser Spezifikation gebaut wurden. Er hat die ältere Innenausstattung aus der Anfangszeit der viertürigen Modelle bis zur Umstellung im Jahr 1989 und verfügt über die mechanische Mitteldifferenzialsperre. Vor mir hatte er 13 Vorbesitzer, die im V5 eingetragen sind. Trotzdem erkannte ich das Potenzial des Wagens und beschloss, ihn zu kaufen und vollständig zu restaurieren, um ihn in meinem Ruhestand zu genießen.
Ich beauftragte einen angesehenen und renommierten Land Rover-Spezialisten, der bereits an meinen beiden vorherigen RRCs gearbeitet hatte, mit der Restaurierung. Zweieinhalb Jahre lang wurde der Wagen komplett restauriert, angefangen mit der Demontage der oberen Motorhälfte, über das Dampfstrahlen bis hin zur kompletten Erneuerung des oberen Teils mit dem Einbau einer Hochleistungsnockenwelle für mehr Leistung. Die Klimaanlage wurde ebenfalls modernisiert und neue Gebläse installiert.
Jedes Paneel der Karosserie wurde auf Rost untersucht, und jeder Rostbereich wurde herausgeschnitten und neues Metall eingeschweißt. Anschließend wurde die Karosserie komplett grundiert und in der Originalfarbe Kaspischblau neu lackiert.
Das Chassis des Wagens ist solide und wurde einer vollständigen Dinitrol-Behandlung unterzogen (einschließlich der Hohlräume), um es so zu erhalten.
Die Aufhängung ist komplett neu (Federn, Bilstein Stoßdämpfer und Buchsen). Er hat neue Bremsen und einen neuen, zeitgemäßen Auspuff. Das Auto hat auch neue Stoßstangen. Der Innenraum wurde ebenfalls erneuert. Die Holzverkleidungen wurden professionell aufgearbeitet, der Dachhimmel wurde ersetzt, die Teppiche mit Dampf gereinigt, die Ledersitze gereinigt und das Leder behandelt. Eine neue Stereoanlage wurde eingebaut, ebenso wie neue Lautsprecher im hinteren Teil des Wagens. Außerdem hat der Wagen eine neue Heckklappe.
Die Scheinwerfer und Rückleuchten wurden ersetzt, und wir fügten einen neuen vertikalen Kühlergrill hinzu, um das Aussehen zu vervollständigen.
Alle Flüssigkeiten wurden ausgetauscht. Der Wagen hat neue Kühlmittelschläuche und Riemen. Nach der Motorarbeit wurde das Auto einige hundert Meilen gefahren, um alles einzulaufen, und die Zylinderkopfschrauben wurden nachgezogen und ein Öl- und Filterwechsel durchgeführt. Danach fuhr ich das Auto auf einer 500 Meilen langen Testfahrt, und wir bügelten den Rest der Probleme aus, die bei den fast 1000 Meilen Testfahrten aufgetreten waren.
Wie Sie auf den Bildern sehen können, ist das Auto atemberaubend geworden, und das schließt das Fahrerlebnis mit ein. Insgesamt lagen die Kosten für die Restaurierungsarbeiten im Bereich von mehreren zehntausend Pfund. Was Sie jetzt haben, ist ein RRC in absolut tadellosem Zustand und mit einer Spezifikation, die Sie nicht ohne weiteres in RHD finden werden.
Der Grund für den Verkauf des Wagens ist, dass ich aus familiären Gründen aus Großbritannien in ein Land umziehe, in das ich den Wagen nicht importieren kann, da RHD-Fahrzeuge dort, wohin ich ziehe, nicht zugelassen sind.
Bilder von der Restaurierung von Anfang bis Ende sind separat erhältlich, ebenso wie die Rechnung, in der die Restaurierung und die Kosten aufgeführt sind.
Für die richtige Person ist dies ein unglaublicher RRC, der für die Arbeit und die Kosten, die in ihn gesteckt wurden, um ihn in den A1-Zustand zu bringen, in dem er sich befindet, einen fairen Preis hat.
