Beschreibung
Seit 1992 im Besitz, habe ich seitdem ca. 15000 Meilen auf ihr zurückgelegt. Sie wurde nach dem Kauf vom BMW-Händler Markhouse Motorcycles von Grund auf restauriert und hat sich seither als äußerst zuverlässig erwiesen. Sie ist leicht zu starten und gut zu fahren. 1. 1980 aus Frankreich importiert und mit einem britischen Nummernschild versehen. Ich habe es mit einem altersabhängigen Kennzeichen umgemeldet, als ich es gekauft habe.
2. Ich habe praktisch alle TÜV-Bescheinigungen und Service-/ Restaurierungsunterlagen.
3. Exzellenter Kickstarter und er läuft sofort schön gleichmäßig an. 4. Übereinstimmende Motor- und Rahmennummern. 5. Original 6v Elektrik. 6. Breakwell & Green Auspuffanlage aus rostfreiem Stahl. 7. Austauschbare Räder mit polierten Borrani-Aluminiumfelgen.
8. Ausgezeichnete Reifen - die hinteren wurden vor etwa 350 Meilen ersetzt.
9. Nagelneue Batterie 10. Für den allgemeinen Zustand siehe die Fotos, aber es gibt einen Kratzer auf einem Schalldämpfer, vor vielen Jahren getan, aber nicht zu bemerken, da seine Edelstahl. Es gibt eine Markierung und Delle auf dem Scheinwerfer und Felge, siehe Foto. Keine Beulen oder größere Kratzer an der Karosserie. 11. Der Rahmen wurde einbrennlackiert und der Rest der Karosserie professionell von Grahams Motorcycles im Rahmen der Restaurierung 1992 lackiert.
12. Das Motorrad war bis zu dem Zeitpunkt, an dem es freigestellt wurde, TÜV-geprüft. Es würde wieder ohne Probleme durchkommen. 13. Da ich meine geliebte R60/ 2 seit 33 Jahren besitze, habe ich natürlich dafür gesorgt, dass sie regelmäßig gewartet und gepflegt wurde. 14. Ich habe immer noch den originalen km/ h-Tacho, den ich einige Jahre lang benutzt habe, bevor ich ihn gegen einen mph-Tacho austauschte, daher der niedrige Kilometerstand. Ich habe beschlossen, dass es jetzt an der Zeit ist, meine kleine Beemer-Sammlung zu verkleinern, daher stelle ich sie mit Bedauern zum Verkauf. Für alle, die sich mit diesen Motorrädern nicht so gut auskennen, ist es vielleicht nützlich zu wissen, was mich zuerst an der R60/ 2 reizte. In den 1970er Jahren fuhr ich britische Motorräder (Triumph, BSA). Ich schloss eine Freundschaft mit jemandem, der eine R60 von 1959 besaß. Wir tourten einen Sommer lang durch Frankreich und Spanien und zelteten unterwegs. Jeden Abend kontrollierte ich die Kette, füllte Motoröl nach und achtete allgemein darauf, dass nichts von meiner BSA herunterfiel. Mein Freund schaute während der ganzen Reise nie auf seine BMW. Da beschloss ich, dass ich das haben musste, was er hatte. Übrigens hat er heute noch dieselbe R60. Als ich dieses Motorrad kaufte, sagte mir BMW, dass es an einen Pariser Besitzer verkauft worden war. Im V5 steht, dass es 4 Vorbesitzer hatte.
