Beschreibung
Dieser Land Rover 110, ursprünglich 1988 gebaut, wurde über hunderte von Stunden akribisch restauriert – komplett von Grund auf neu, unter Zuhilfenahme der Fähigkeiten der besten Land Rover-Spezialisten im Vereinigten Königreich, nach höchsten Standards. Alle Bauteile wurden durch hochwertige Produkte ersetzt oder überholt. Detailgenauigkeit in jeder Bauphase war oberste Priorität, was zu im Wesentlichen einem neuen Fahrzeug mit einer unvergleichlich modernen Spezifikation führt.
Das Fahrzeug hat seit der Wiederinbetriebnahme 500 Meilen auf dem Tacho und vor allem den Originalmotor und -chassis, wodurch alle Nummern übereinstimmen, falls jemand das Fahrzeug in die USA exportieren wollte. Außerdem ist das Fahrzeug in vier Jahren von der Kfz-Steuer befreit und unterliegt keinen Londoner ULEZ-Gebühren.
Ich habe ein Walkaround-Video des Fahrzeugs auf YouTube hochgeladen, damit du den Handwerkerniveau sehen kannst – suche nach dem Account KylieTheOneTen
Außen (neu, sofern nicht anders angegeben)
Chawton-Weiß Neulackierung am gesamten Auto
5 Edelstahltüren mit Nitro-Bolzen-Billete-Handgriffen aus Aluminium
Puma-Style Motorhaube mit Optimill-Scharniere
Nakatenanga DAB-Antenne
Puma-Klimagrill
Zunsport obere/ untere Klimagrillmaschen und Fendergrills
Aluminiumrahmen/ Bezel
7” LED-Scheinwerfer
13-teiliges “geraucht” LED-Lichtpaket
Edelstahl-Stoßstange vorne inkl. DRL-LED-Lampen
Wischdüsen x2 und Scheibenwischer
Fenster/ Dichtungen – beheizte Front- und Heckscheibe, Privatsphäre Glas in der 2. Reihe, Heck- und Safari-Fenster
Swingaway Ersatzradträger
Hintere NAS-Stufe
“Fire and Ice”-Seitentreppen
Optimill Nummernschildlampe und Rückfahrkamera
Farblich passende Seitenspiegel und -scharniere (Edelstahl-Schrauben)
Optimill Tankdeckel
Sawtooth-Felgen
BF Goodrich Reifen
30mm Distanzscheiben
Dirt D Fender
Schmutzfänger plus +35mm Montagerahmen
Guss-Aluminium Land Rover 3. 5l V8-Abzeichen
Erneuerte moderne Dachkonstruktion (refurb)
Rahmen/ Achsen – Sandstrahlen, Ätzgrundierung, Korrosionsschutz-Grundierung, UPOL Raptor (2 Schichten), marineerde Satin-Schwarz, Lackierung. Innerhalb des Rahmens – Dinatrol ML Wachsschutz
Alle beweglichen Teile in den Achsen ersetzt
Alle Federungsteile inkl. Federn und Stoßdämpfer ersetzt, wodurch die Fahrzeughöhe hinten um 2” und vorne um 1” sinkt
Belüftete Bremscheiben, Beläge, Bremssättel vorn; Backen und Federn hinten
Kraftstofftank – UPOL Stein-Schutz
Innenausstattung (neu, sofern nicht anders angegeben)
Puma-Armaturenbrett in schwarzem Leder
5 schwarze Ledersitze
5 Türverkleidungen aus schwarzem Leder
Türmöbel – schwarzes Billet-Aluminium
Individuelle Ablage in schwarzem Leder
Kopfbedeckung und Heck des Fahrzeugs in schwarzem Alcantara
Dachhimmel mit Thermo-Dodomat-Isolierung
Stinger Roadkill Expert Schalldämmung (inkl. Türen)
Gehäuft – schwarzer Teppich mit Edelstahl-Klemmteilen
Schwarze Tür-Eintrittswächter
Front-/ Heck-Innenbeleuchtung MUD-LED
Momo-Lenkrad mit Land Rover-Logo
Heritage-Schalthebelknöpfe
Sicherheitsgurte x 5 (und Befestigungen)
Smith’s Messgeräte in Elfenbein – LED-Hintergrundbeleuchtung
Warnleuchten-Modul
Carling Contura Schalter/ Rückplatten
USB/ 12V-Steckdosen
Klimaanlage/ Heizungssteuerung
Beheizte Sitze vorne und hinten (insgesamt 4)
Elektrische Fenster – nur vorne
Zentralverriegelung
Integrierte Heck-Bremsleuchte – LED
CTEK Batterieladegerät
Double-DIN Kenwood DAB-System (inkl. Bluetooth Freisprechen)
Focal – 6 Lautsprecher
Kenwood-Verstärker
Subwoofer
Verkabelungs-Set – Juice Car Audio/ 12-Gauge Kupfer-Audiokabel
Hauptkabelbaum
Mechanik/ Unter der Haube
Motor abgedichtet und Nebenaggregate/ Ketten/ Riemen/ Siegel u.Ä. ersetzt
Neuer Kent Cams-Kurbelwelle (H180 Sports Torque) und Kettenrad
Getriebe und Übertragung neu aufgebaut
Neue Kupfernickel Kunifer Bremsleitungen und flexible Schläuche
Aufbereiteter Anlasser
Neue Doppel-S-Endrohre “Sportauspuff”
Neue Nocken-/ Kühlmitteltemp-Schalter, Valley-Dichtungen, Doppelantriebskolben für Servopumpe und Lima, Antriebsriemen, Ölfilter, Lichtmaschine, Zündkerzen, Auspuffmantelgarnituren etc.
Neue Lenkgetriebe/ zugehörige Bauteile (Spurstangenstab, Radführung, Lenksäule Universalgelenke, Lenkausgleich etc.).
Neue Zündmodul
Neue Kupplung
Neue K&N-Luftfilter/ kompatible Vergasernadeln/ hochwertiger Rotor
Neue Heizungs-/ Klimaanlage
Neue Stebel Nautilus Hupe
Sicherheit
Ich gehe nicht auf alle Details ein, aber das Fahrzeug verfügt über zahlreiche Sicherheitsebenen – deutlich mehr als jeder Defender, den ich gesehen habe. Gerne erläutere ich dies offline.
Fazit
Ich habe versucht, vieles an der Arbeit einzubeziehen, doch es ist unmöglich, alles abzudecken. Aus den Fotos und der Beschreibung lässt sich jedoch ableiten, dass die Spezifikation unvergleichlich ist. Alle offensichtlichen Dinge, die ich übersehen habe, wurden durch neue oder überholte Teile ersetzt.
Um Ihnen einen Eindruck vom Investitionsumfang zu geben: Wenn Sie versuchen würden, diese Restaurierung zu reproduzieren, müssten Sie über 100. 000 £ ausgeben – und das berücksichtigt nicht die Zeit für Recherche und Beschaffung der besten Produkte auf dem Markt.
Ich hoffe, Sie mögen ihn, denn so etwas gibt es kein zweites Mal auf dem Planeten.
Ich habe diesen Land Rover von John Brown 4x4 am 31. Oktober 2011 gekauft, da wir im Vorjahr eingeschneit waren und wir etwas brauchten, um uns wieder aus dem Dorf zu befreien, falls es erneut passiert.
Vieles vom Hintergrund des Autos ist irrelevant, denn es ist im Wesentlichen ein neues Fahrzeug. Falls Sie interessiert sind, hier ist, was ich weiß.
Der Vorbesitzer hat es am 28. Februar 2006 gekauft und nutzte es nur unregelmäßig zwischen April und Oktober, da er ein Heißluftballon-Unternehmen führte und es zum Ziehen eines Anhängers und zum Transport von Kunden nutzte. Es stand in einer holländischen Scheune und war lebenswichtig für sein Geschäft. Zuvor gehörte es einem römisch-katholischen College in Kempton Park und wurde ebenfalls gut gepflegt.
Das Fahrzeug ist ein Land Rover 110 (Vorgänger des Defender 110, aber nur diejenigen mit geübtem Auge können den Unterschied erkennen) und es wurde 1988 gebaut. Unter der Haube ist der Rover 3, 5-Liter-V8, der es vom Großteil der Dieselangebote unterscheidet. Die 110er mit ihrem originalen V8-Motor sind äußerst selten, was dieses Fahrzeug auf dem Markt zunehmend begehrenswert macht.
Seit dem Erwerb habe ich nur wenig Kilometer damit gefahren und es dennoch extrem gepflegt, während es in einer Garage eingelagert blieb. 2018 beschloss ich, eine gründliche und akribische Nut-und-Bolt-Restaurierung durchzuführen. Ziel war es, viel vom ursprünglichen Charakter des Fahrzeugs zu bewahren, es jedoch zu modernisieren und zu einem komfortableren und luxuriöseren Fahrzeug zu machen.
Nachdem ich Land Rovers in den letzten 10 Jahren studiert habe, bin ich fest davon überzeugt, dass Sie kein besseres Fahrzeug in diesem Preisniveau finden werden. Alles wurde auf einem extrem hohen Standard fertiggestellt, und jedes ersetzte Bauteil ist von hoher Qualität. Die Arbeit geht weit über das hinaus, was man von einer Restaurierung erwarten würde. Das ist kein Fahrzeug, dem man nur eine leichte Neulackierung verpasst und dann ein paar hübsche Dinge anhängt. Es wurde von Grund auf neu aufgebaut, und die Detailgenauigkeit in jeder Phase des Baus stand an oberster Stelle, was zu im Wesentlichen einem neuen Fahrzeug führte.
Im Verkauf enthalten ist ein Instagram-Account mit über 1. 000 Followern. Ich habe ihn eingerichtet, um die Restaurierung zu dokumentieren, aber ihn nie regelmäßig aktualisiert. Ich habe viele Fotos des Fortschritts, die ich ebenfalls gerne beilegen werde, damit der neue Besitzer (falls das sein Ding ist) den Instagram-Account aktualisieren kann.
