Descrizione
In vendita la mia bella ghia del 1966, rifinita in uno splendido rosso rubino (codice L456), dal giallo Manila della fabbrica. Più volte vincitrice di Concorsi d'Eleganza, è stata sottoposta a un restauro completo della carrozzeria alla fine degli anni '90 nelle mani degli esperti di restauro con raffreddamento ad aria, Bughaus di Nottingham. Due scatole piene di trofei vinti fanno capire quanto sia speciale quest'auto e, a distanza di oltre 25 anni, è facile capire quanto la splendida vernice, l'assemblaggio dei pannelli e la finitura generale abbiano resistito alla prova del tempo. Tutte le cromature sono state sottoposte a un costoso restauro professionale da parte di Marque Restore all'epoca. Tutti i vetri sono stati montati in fabbrica, con l'incisione della targa su ogni pannello ancora presente. Una meticolosa attenzione ai dettagli è stata applicata a ogni curva, linea e caratteristica, un restauro che costa molto di più del valore dell'Auto può essere intrapreso solo per il vero amore per la vettura. DOTAZIONE Paraurti cromati, barre paracolpi, specchietto retrovisore cromato per il guidatore, striscia cromata per la vita, clacson con stemma Wolfsburg, luce interna, cruscotto imbottito, lampeggiatore dei fari, ventilatori dell'aria fresca, riscaldatore, orologio elettrico, posacenere, tasche per le porte, doppia aletta parasole, insonorizzazione acustica. Optional: cinture di sicurezza, finiture cromate per i terminali di scarico. INTERNI La tappezzeria in similpelle permeabile nera è stata ricreata senza badare a spese da Bernard Newbury, esperto di interni e sinonimo di qualità e perfezione nel mondo della tappezzeria VW. Il rivestimento del cruscotto, unico per i modelli del 1966, rimane montato su questo esemplare (piccoli danni recenti al rivestimento del cassetto portaoggetti) e, come il resto degli interni, è in ordine immacolato. Gli attributi stilistici di questa vettura sembrano infiniti e fortunatamente sono rimasti come VW li aveva concepiti, anche per quanto riguarda gli indicatori VDO perfettamente funzionanti e l'orologio funzionante, nonché il volante ornato con l'anello del clacson e lo stemma di Wolfsburg che è leggermente screpolato dall'età. I tappeti in corda grigia immacolata sono perfettamente montati e il cielo, imperiale e traforato, è immacolato. Un abitacolo pluripremiato. MOTORE E TRASMISSIONE L'aggiornamento del motore bicilindrico da 1600 cc raffreddato ad aria è stato eseguito con uno standard eccezionale sia dal punto di vista meccanico che estetico. Non si è badato a spese e non si è scesi a compromessi sulla qualità dei componenti montati, come dimostra l'enorme collezione di fatture presenti nel fascicolo storico. Il cambio a 4 marce funziona esattamente come previsto e la familiarizzazione è facile. RUOTE, PNEUMATICI, FRENI E SOSPENSIONE Le ruote in acciaio verniciato nero mantengono il look standard con copriruota in acciaio inossidabile e coprimozzo cromati. I pneumatici sono di marca Vredstein Sprint Classic 155 SR15, compresa la ruota di scorta che è conservata nel bagagliaio insieme al cric originale, al supporto per le ruote e alla cassetta degli attrezzi. L'impianto frenante a doppio circuito con tamburi su tutto il perimetro offre una frenata costante in rettilineo. STORIA Questa desiderabile Volkswagen Karmann Ghia del 1966 è stata prodotta il 17 gennaio 1966 come auto RHD e consegnata al rivenditore di Ramsgate, in Inghilterra, il 20 gennaio 1966, come confermato dal certificato di nascita ufficiale rilasciato da Volkswagen Classic Parts a Wolfsburg, in Germania. La prima immatricolazione risale al 21 marzo 1966. Riferito come Karmann Ghia tipo 1 e, a livello internazionale, tipo 14, questo esemplare è stato sottoposto a un restauro completo della carrozzeria alla fine degli anni Novanta. È stata conservata un'enorme documentazione completa del restauro e centinaia di fotografie in un album che non lasciano dubbi sulla meticolosità del lavoro svolto. Le prove di lavoro e la fornitura di ricambi da parte dei nomi più importanti della scena VW d'epoca sono contenute nelle colossali cartelle di storia e negli album fotografici, la cui consultazione richiederebbe ore, così come la lucidatura di due grandi scatole di trofei vinti! Nel 2005 il noto membro del club, Barry Sidwell, ha acquistato l'auto e, a seguire, ha partecipato a innumerevoli concorsi per l'assegnazione di trofei; un file della cartella contiene le schede di valutazione di vari Concorsi d'Eleganza, tra cui i ben noti Stanford Hall, Stoner Park, BVF, ABOC e molti altri. Il veicolo è stato pubblicato in molte copie della rivista trimestrale The Historic VW.
