Descrição
DEPOSIT NOW TAKEN. Este é um anúncio difícil de escrever depois de 14 maravilhosos anos de propriedade..... mas eu simplesmente não o estou a usar o suficiente..... Please check the MOT History...... Eu simplesmente não o estou a usar, mas adoro possuí-lo.... Por favor, note - o carro só muito recentemente se mudou para West Somerset comigo (últimos 3 meses!) para uma garagem - anteriormente esteve sempre na garagem em North Hampshire durante os 14 anos em que o tive, e NÃO é um exemplo de "vivia perto da costa"!!! Pontos-chave de nota:- Aproximadamente 10 proprietários no total (terá de verificar o V5) - mas está comigo desde maio de 2011.... Quilometragem genuína - baixa para o ano, mas não tão baixa que tenha medo de a usar..... NUNCA Pintado - a pintura é TODA original.....
NUNCA foi soldado - o chassis está como saiu da fábrica - a ÚNICA soldadura que alguma vez foi feita foi uma pequena peça cosmética na "pele" fina exterior do sub-chassis dianteiro - o chassis atual ainda é sólido como uma rocha de fábrica em absolutamente todos os outros sítios!!! É provavelmente um dos muito, muito poucos que ainda estão com a pintura original e não têm soldadura ou ferrugem estrutural em lado nenhum! Não há ferrugem em NENHUMA carroçaria exterior.... alguns componentes, como o radiador e a tampa dos balancins, estão um pouco manchados, mas este é exatamente o tipo de trabalho de fim de semana fácil e simples que um proprietário mais enérgico poderia fazer sem necessidade de qualquer habilidade ou ferramentas, apenas com graxa de cotovelo e tempo para o fazer....... Não se enganem, eu adoro este carro.... mas sou um mecânico de "cartão de crédito" na melhor das hipóteses e, à medida que deslizo para os meus 50 anos, o meu entusiasmo por tirar do barracão qualquer coisa que não seja o kit de limpeza diminuiu..... por isso pago a outra pessoa para o fazer!!! Reconstrução completa do motor original concluída em 2017 - portanto, ainda com números correspondentes se quiser originalidade.... so, muitos destes carros tiveram os motores cortados e alterados com muitas conversões DIY VR6 e 1. 8T turbo a serem trocadas de volta para os blocos de injeção 1. 8 originais, uma vez que os valores dos carros originais subiram..... mas nunca é o motor "original" que volta a entrar, pois não? .... Reconstrução da caixa de velocidades em 2022, ligações das engrenagens e casquilhos substituídos, várias peças novas de origem, como distribuidor, bomba de água, alternador, etc., etc., parte inferior limpa e Shutz'd - mas sem esconder NADA - apenas para manutenção e proteção durante o armazenamento e qualquer inspeção é encorajada para mostrar como está limpo e original por baixo..........
Em 2024, foi submetida a uma revisão completa dos travões, incluindo discos, pastilhas, pinças traseiras, válvula de polarização e todos os novos tubos de travão e mangueiras, bem como o fluido..... pinças dianteiras também foram mudadas há alguns anos.
Na semana passada, o carro teve um novo MOT, óleo e manutenção, ambos os tirantes da via foram substituídos para limpar o aviso no MOT do ano passado e uma atualização completa do sistema de escape do coletor para trás, incluindo uma bela secção traseira totalmente em aço inoxidável que consegui obter e que foi fornecida através da VW Heritage, mas que agora é NLA - isto replica os icónicos tubos de ângulo duplo do original, mas com pontas traseiras ligeiramente maiores e, como mencionado, totalmente em aço inoxidável. Termina o carro na perfeição na parte de trás - as fotos mostram a caixa traseira Jetex original que está no carro desde que o trouxe... É um verdadeiro exemplo de "sobrevivente" em todos os sentidos da palavra...... O interior está em condições fantásticas - forro perfeito - pequeno buraco no apoio do banco do condutor onde todos vão, mas tenho um banco sobresselente completo em material a condizer e também um conjunto completo de capas de banco em material a condizer que virá com o carro..... o único aspeto negativo são os pequenos orifícios para altifalantes que um proprietário anterior fez nos cartões das portas - o resto dos cartões das portas estão tão perfeitos que nunca me preocupei em arranjar substitutos, mas existem no EBay e, mais uma vez, o material está lá, se necessário, para tapar, remendar ou recuperar, se assim o desejar....
Quem tiver olhos de águia notará que as jantes são de facto BBS KBA 7 x 15 "s - como as que equipavam os BMW 325i da mesma época - estas também estão no estado original sem restauro, por isso, embora tenham cerca de 35 anos de pequenos arranhões/ arranhões, estão em condições fantásticas no geral e preenchem os arcos um pouco melhor do que as originais de 6. 5 x 15" BBS RA's. Estes têm UniRoyal Rainsport 5's novinhos em folha em toda a volta e seriam facilmente vendidos pelo custo de um conjunto igualmente adorável de BBS RA's, caso desejasse trocar de volta.
O carro está cerca de 30 mm mais baixo com amortecedores Bilstein e combinação Eibach - mais uma vez - fácil de trocar para o BOGE original, se for essa a sua preferência, mas as jantes e a suspensão estavam lá quando recebi o carro e são itens de qualidade, por isso nunca senti a necessidade de os mudar quando o carro parece e se senta tão bem como está atualmente....
No geral, o carro está em excelentes condições originais, tem um aspeto fantástico a poucos metros de distância e veste incrivelmente bem os seus 35 anos e 135 km..... mas há marcas e lascas de pedra quando as procuramos..... mas também não temos de entrar em pânico sempre que o tiramos da estrada. A condução:- Em termos de experiência de condução "analógica"..... não há muito melhor.... não há direção assistida neste caso - mas é melhor por ter tido várias versões de carros de 8 e 16 válvulas ao longo dos anos com e sem direção assistida....
O pequeno Golf cumpre o prometido nas ocasiões em que o utilizei e faz igualmente uma viagem de ida e volta de 200 milhas com bagagem apenas com um rápido pontapé nos pneus, se necessário......é até decente em termos de combustível - meados dos 30 mpg durante todo o dia... É um excelente exemplo de um grande, grande carro...... Há muito mais que poderia escrever e dizer sobre ele, e se alguém estiver seriamente interessado, por favor prepare-se com antecedência, pois posso e irei analisar todos os pedaços de papel que tenho para a velha rapariga, se assim o desejar.
A papelada consiste no livro de serviço e manuais originais, 90% de todos os MOT's antigos, montes de contas e facturas de proprietários anteriores, onde se pode ver que foi um carro bem amado, e depois pilhas de papelada da minha própria propriedade, 2 chaves, etc. etc. Fecho centralizado, vidros eléctricos e um teto de abrir (manual) completam a extensa lista de opções..... Muito obrigado pela leitura e para maior clareza, não estou interessado em nenhuma peça/ ex de qualquer outro veículo e não entrarei em nenhuma discussão sobre preços por telefone ou e-mail. O preço não será discutido por telefone ou e-mail.
