Beschreibung
Einer der letzten produzierten Discovery 300tdi der Serie Eins. Registriert im Juni '98 und die Produktion endete im August '98. Es handelt sich um eine seltene dreitürige Version in Rioca Red mit grauer Halblederpolsterung. Ich besitze ihn seit Februar 2019 und er wurde nach dem höchstmöglichen Standard gewartet. Innerhalb der letzten drei Jahre hat er ein überholtes R380-Getriebe mit dem höheren 5. Gang (den er in der Tat schon hatte), die stärkere Hauptwelle von einem TD5 und eine neue Hochleistungs-LOF-Kupplung erhalten. Er hatte auch ein überholtes LT230 Verteilergetriebe und eine neue Kardanwelle. Letztes Jahr wurden ein neuer Nockenwellenriemen, Thermostat, Öl und Filter, eine neue Heizungsmatrix, eine neue Batterie und 4 neue Goodyear Wrangler-Reifen in der richtigen Größe 235 70 16 eingebaut. Er hat auch stärkere, verbesserte Hinterachsstreben. Wie man sich vorstellen kann, fährt er wie ein neues Fahrzeug, springt bei jedem Wetter sofort an und fährt ohne Probleme. Kosmetisch geht es etwas bergab, da sich das Kopfverkleidungsmaterial von der Unterlage gelöst hat (wie bei allen), also wurde es kurzerhand entfernt und die verbleibende Unterlage mit grauer Grundierung besprüht, es sieht aus wie etwas, das Jeremy Clarkson gemacht hat. Das Radio fehlt, der Elektromotor des Außenspiegels hat vor ein paar Monaten den Geist aufgegeben und die Einstellung des Spiegelglases wird derzeit mit einem kleinen Holzkeil vorgenommen. Die Zentralverriegelung hat an der Hintertür nie funktioniert, also wird der Schlüssel zum Ver- und Entriegeln benutzt (zwei Schlüssel und zwei Fernbedienungen sind im Lieferumfang enthalten). Die Tür auf der Beifahrerseite lässt sich gelegentlich nicht verriegeln, also überprüfe ich sie visuell und wenn sie nicht verriegelt ist, drücke ich den Knopf, um sie zu entriegeln, und verriegele sie dann wieder mit der Fernbedienung (oder benutze den Schlüssel, wenn ich zufällig auf der Beifahrerseite stehe). Der seitliche Scheinwerfer ist von einer Serie 2 (nicht besonders auffällig). Die oberen Teile der Karosserie wurden neu lackiert (aber nicht das Dach, die Hintertür und die N/ S/ R-Viertelverkleidung), und obwohl es aus der Ferne ganz vorzeigbar aussieht, gibt es Orangenhaut und es ist einfach nicht so gut, wie es ursprünglich gewesen wäre. Er hat zwei Schiebedächer und beide sind undicht (Land Rover haben keine Schiebedächer, sie sind Wassereinlassluken!). Schließlich kann ich wieder auf gute Dinge und ohne Zweifel das Beste, was über sie, und das ist seine bemerkenswert corossion freien Zustand, da es immer noch seine ursprüngliche Schweller, Kofferraumboden, hinten Querträger usw., nur die vorderen inneren Kotflügel hatte einige kleinere Reparaturen Schweißen, die getan wurden, kurz nachdem ich es gekauft; Es gibt nur sehr wenige in so gutem Zustand und das ist online gesichert für alle Welt zu sehen, mit seiner DVLA MOT Test Geschichte, schauen Sie es mit dem Auto ursprüngliche Registrierungsnummer, die jetzt wieder auf sie R102 VUT (G19 WAC ist separat erhältlich). Es wurden viele Anstrengungen unternommen, um die laufende Korossion zu reduzieren, und es gibt eigentlich zu viel darüber zu schreiben. Beim Blick auf seine MOT Geschichte kann man sehen, dass beratende Punkte verschwinden durch die nächste Prüfung & seine Laufleistung kann auch festgestellt werden; Dies war "mein Anhänger ziehen Arbeit Fahrzeug" für die ganze Zeit habe ich es besessen, wie ich nicht wie es läuft rund auf salzigen Straßen, wenn ein weniger wichtiges Auto verwendet werden kann, seine geschäftigsten Jahre mit mir waren 2021 bis 2023 & ein allgemeiner Rückgang der Arbeit hat seine Laufleistung auf praktisch nichts im Moment reduziert & daher der Grund für den Verkauf. Während meines gesamten Besitzes wurde er die meiste Zeit in einer Garage oder unter einem Carport aufbewahrt. Das Auto ist in Kingswinford, West Midlands, Probefahrten werden von mir selbst durchgeführt werden, es sei denn, der Nachweis der Versicherung gegeben werden kann & das Auto wird nur nach vollständiger Bezahlung freigegeben werden.
