Beschreibung
Ok, dieser Verkauf ist mein Mk3 Projekt Spitfire, der leider meinem TR4A Platz machen muss.
Bitte klicken Sie auf den YouTube-Link zu einem Video, das ich gemacht habe, die Details viel von der Arbeit, die ich auf dem Auto durchgeführt haben: - details above Siehe auch: - details above -- von JETZT VERKAUFT -- Ich kaufte den Spitfire vor drei Jahren und führte eine Menge von mechanischen Arbeiten. Das Auto hatte viele oberflächliche/ strukturelle Arbeiten, wie z. B. neue Schweller, eine neue Glashaube und eine komplette Neulackierung. Um es ganz klar zu sagen: Das Auto ist nicht in einem Ausstellungszustand, aber wie mein TR4A ist es ein "Fahrerauto". Ein guter, solider, brauchbarer klassischer Roundtail Spitfire - wohl der beste der 5 Mark kleinen Triumph-Sportwagen! Das Auto wurde gerade von einem örtlichen Clubmitglied besichtigt, das auf meine Frage, ob ich den Spitfire richtig beschrieben hätte, erklärte, dass er glaube, ich hätte das Auto unter Wert verkauft" und dass es in der Tat in einem ziemlich guten Zustand sei! Der einzige Grund, warum er sich gegen den Kauf entschied, war, dass er die Sitzposition und die Ein- und Ausstiegsposition für ihn persönlich zu niedrig fand... aber er mochte das Auto wirklich! Ich möchte nicht, dass jemand aus der Ferne kommt und sich ein Auto ansieht, von dem er glaubt, dass es NICHT meiner Beschreibung entspricht! Es schien, dass der Vorbesitzer nicht dazu gekommen war, die mechanischen Updates und Auffrischungen vorzunehmen. Deshalb begann ich mit dem Umbau der Vorderradaufhängung mit neuen Federn und Stoßdämpfern, Drehzapfen, Kugelgelenken und Buchsen. Ich ersetzte die Bremssättel und -scheiben durch neue. Dann nahm ich die Hinterradaufhängung in Angriff, indem ich die hinteren Federn mit neuen Nylontasten, Stahlösen-Querfederbuchsen (eine schreckliche Arbeit!), Stoßdämpfern, Bremsbacken und hydraulischen Bremszylindern auffrischte.
Der äußere Zustand des Wagens ist allgemein gut. Der Lack ist ziemlich gut. Obwohl die Motorhaube aus Glas ist, ist sie in der Tat sehr gut. Ich habe originale Chromstahlleisten angebracht, um die Originalität zu erhalten. Der Innenraum ist in Ordnung, ich erneuere gerade den Teppichsatz und habe einen Öldruckmesser eingebaut. Der Stromzähler ist nicht angeschlossen. Ein Motolita-Lederlenkrad ist im Lieferumfang enthalten. Das Auto läuft wirklich gut, in Wahrheit ist es ein ruhigeres Fahrverhalten als mein TR4A. Ich habe gerade eine nagelneue Kupplung ersetzt und die Gänge lassen sich jetzt butterweich schalten. Ich habe einen neuen elektronischen Verteiler eingebaut und den Dynamo/ Generator gewartet.
Die Sitze sind, wie so oft bei Mk3 Spits, müde! Ich habe einen brandneuen Satz schwarzer Sitzbezüge mit weißen Paspeln gekauft. Das Verdeck ist brauchbar, aber der Verdeckrahmen hat einen Riss/ Bruch auf der Nord-Süd-Seite, den ich neu schweißen wollte. Der Rahmen ist ein wenig oberflächlich angeschlagen und ich werde ihn diese Woche reinigen und neu lackieren. Der neue Besitzer möchte ihn vielleicht zu gegebener Zeit ersetzen, aber das hatte für mich keine Priorität. Die Unterseite ist im Allgemeinen gut. Der Vorbesitzer ließ die Böden erneuern, als die Schweller ersetzt wurden. Diese haben Kastenpaneele, die, wie ich annehme, für eine gewisse Steifigkeit sorgen. Das Fahrgestell scheint gut zu sein.
Ich habe ein originales Stahl-Hardtop zur Verfügung (kann über den Preis verhandeln), das teilweise mit einer Plexiglasscheibe restauriert wurde. Es braucht mehr Arbeit und Endbearbeitung. Es kommt mit einigen der Befestigungen, um es an das Auto zu befestigen. Ich habe den kompletten Satz von fünf professionell restaurierten Drahträdern von einem Freund aus dem TSSC-Club gekauft. Diese sind auch für einen verhandelten Preis mit dem Auto zur Verfügung. Ich habe neue Ventile und Felgengummibänder. Ich bin nie dazu gekommen, diese zu montieren, da der TR jetzt meine Zeit in Anspruch nimmt. Es werden nur Schläuche benötigt. Das Auto hat einen Auspuffkrümmer aus rostfreiem Stahl und Doppelauspuffrohre aus Stahl und klingt knurrig! Im Allgemeinen ist das Auto ziemlich gut, erfordert aber einige Arbeiten, um es zu verbessern. Es fährt sich gut, und obwohl ich es nur gelegentlich benutze, habe ich meine Versicherung und Steuern erneuert und fahre das Auto immer noch. Meine Frau würde es vorziehen, dass ich den Spit behalte und den TR4A verkaufe, da sie ihn viel lieber mag. In Wahrheit ist der Spit viel einfacher und wendiger zu fahren als der TR-Tank! Ich habe jede Menge Belege, hauptsächlich von James Paddock in Chester, meinem örtlichen Lieferanten. (Ich muss sie nur in meinem Schuppen finden!) und auch eine Reihe von Ersatzteilen und Neuteilen zur Aktualisierung; Sitzbezüge, hintere Trommeln, Dichtungen, Rückfahrscheinwerfer, etc, BITTE BEACHTEN SIE: Die Drahtspeichenräder und das Hardtop sind zu einem extra ausgehandelten Preis erhältlich! Zu erledigende Arbeiten: * Sitzbezüge erneuern (im Lieferumfang enthalten) * Rahmen des Fahrersitzes reparieren (untere Rückenlehne) * Hardtop fertigstellen * Riss im Motorhaubenrahmen reparieren * Zukünftige Motorinstandsetzung Preislich zu verkaufen Unverzichtbar! Bereit für den Sommer! Bei Fragen wenden Sie sich bitte an Eoin Campbell: using the button belowDieser Spitfire ist nicht perfekt und erfordert mehr Arbeit, aber es ist ein schönes, reaktionsschnelles Auto. Die Drahtspeichenräder und das Hardtop sind für einen extra ausgehandelten Preis erhältlich! Der einzige Grund, warum ich verkaufe, ist, um einen Teil meines TR4A-Projekts zu finanzieren. Ich habe weder Platz noch Geld für beides (auch wenn meine Frau lieber den Spitfire behalten würde!)
