Beschreibung
Zu verkaufen ist meine 1934 BSA B34-2, auch bekannt als B2. Es ist ein 250ccm Single mit 3 Gängen auf einer Handschaltung. Das Motorrad ist nicht super original, mit einigen angepassten Funktionen, um einen sportlichen Look hinzuzufügen, und ist in einem "öligen Lappen" Art von Zustand kosmetisch, aber es läuft und fährt gut mit einer kompletten Überholung und Umbau in den letzten 2 Jahren erhalten. Es ist ein tolles kleines Motorrad und für mich war ein Weg, um meine Zehen in die Welt der Vorkriegsmotorräder zu tauchen, aber ich habe zu der Erkenntnis gekommen, dass ich zu viele Fahrzeuge und Projekte auf dem Sprung haben, so müssen etwas Platz zu löschen!
Mechanisch ist das Motorrad in einem hervorragenden Zustand. Der Motor wurde überholt, mit neuen Kolbenringen, neuen Pleuellagern, neuen Hauptlagern, Ventilführungen, Ventilfedern und vielen weiteren Kleinteilen. Jedes bewegliche Teil wurde demontiert, gereinigt und geschmiert. Der hochgelegte Auspuff stammt, glaube ich, von einem B3-Modell. Das Getriebe erhielt die gleiche Behandlung und wurde mit einem neuen Kickstarterritzel ausgestattet. Beide Ketten wurden zusammen mit dem Reibmaterial der Kupplung ersetzt. Der Vergaser wurde überholt und alle Steuerkabel neu verlegt. Der Zündmagnet wurde gereinigt und mit einem modernen Kondensator versehen und gibt einen guten Funken ab. Das Motorrad springt gut an, eine Handvoll Tritte im kalten Zustand, aber schön und leicht beim ersten Tritt (meistens!), wenn es warm ist. Sie zieht so gut, wie es sich für eine Vorkriegs-250er gehört, und dreht sauber durch den Drehzahlbereich. Cruising glücklich bei 40-45 mph auf der Ebene, hatte es nördlich von 50 mph bergab mit einem Rückenwind! Alle 3 Gänge lassen sich so leichtgängig schalten, wie man es erwarten kann. Das Fahrwerk erhielt die gleiche Behandlung, die Lenkkopflager und Gabeln wurden überholt und die unteren Gabelgelenke wurden neu gebürstet. Der Lenker ist ein modifizierter Lenker von einer B31. Der vordere Kotflügel ist ein nachgebauter Sportkotflügel. Die mit dem Motorrad gelieferte Vorderradnabe war meiner Meinung nach auf der Bremsfläche zu stark korrodiert, um verwendet werden zu können, und so baute ich ein neues Vorderrad mit einer 8-Zoll-Trommel mit zwei Führungsschuhen, die ich in meinem Schuppen von einer Honda aus den 1960ern hatte. Das ist zwar nicht superoriginell, aber es bedeutet, dass das Motorrad ziemlich gut bremst, was auf der Straße sehr vertrauenerweckend ist! Ich habe die ursprüngliche Nabe, zusammen mit verschiedenen anderen kleinen Ersatzteilen Bits und Bobs, und dies wird mit dem Fahrrad kommen. Beide Reifen und Schläuche waren neu im Frühjahr 2024 und haben ca. 150 Meilen getan.
Die Beleuchtung ist eine Reproduktion und mit hochwertigen LED-Lampen ausgestattet, die hell genug sind, um nachts damit zu fahren, ohne den Magneten zu belasten. Es gibt eine kleine Batterie, die unter dem Tank versteckt ist, und das Motorrad wurde von Grund auf neu verkabelt. Kosmetisch hat das Motorrad eindeutig ein Leben gelebt, und ich habe mich daran gewöhnt, Dinge mechanisch zu reparieren, ohne den Charakter zu entfernen, der sich im Laufe der Jahre entwickelt hatte. Der Kraftstofftank bildet hier eine Ausnahme. Er wurde bis auf das blanke Metall abgenommen, innen mit POR15 ausgekleidet und in einem Stil lackiert, der an die Originallackierung erinnert. Diese Lackierung ist alles andere als perfekt, aber ich glaube, sie passt zum Charakter des restlichen Motorrads.
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