Description
A l'origine, il s'agissait d'une 100/ 6, maintenant une 3. 0 litres de spécifications de rallye routier, entreprise et achevée par Orchard Restorations. Restauration complète en bleu atlantique. Nouveau châssis et nouveaux panneaux extérieurs en alliage avec calandre d'usine. Modifié pour accepter un échappement latéral. Bouclier thermique de rallye et protection de carter en acier inoxydable brossé. Sièges clubman classiques en cuir. Fixations pour Halda Twinmaster (non monté). Demi-cage à rouleaux. Toit rigide d'usine avec nouvelle doublure. Réservoir de carburant spécial. Jantes en alliage. Volant Motolita. Le moteur est une unité 3000 avec arbre à cames amélioré, trois SU de 1, 75, 180/ 190 BHP. Vilebrequin rectifié et équilibré, pistons + 0, 030" Bloc-cylindres refait.
Radiateur de course sur route 6 cylindres en aluminium de Dennis Welch. Ventilateur Revotech monté par Rawles Motorsport. Refroidisseur d'huile. Démarreur haute puissance. Alternateur de 45 ampères. La boîte de vitesse est une unité de surmultiplication à changement central reconstruite par Hardy Engineering. L'unité de surmultiplication est activée par un interrupteur à bouton de vitesse. Le différentiel est une unité reconditionnée de 3, 9:1. Les freins sont des disques à l'avant avec des étriers M16 et des tambours à l'arrière contrôlés par deux servomoteurs avec des commandes de biais. Le maître cylindre est de . 875" Suspension améliorée avec des ressorts avant de 600 lb et des amortisseurs améliorés. Cadre de capot et tonneau Couvre-poussière bleu extensible dans les deux sens. Dossier d'historique complet et détaillé. Toujours stocké dans un garage chauffé et déshumidifié.
Je possède cette voiture depuis 2016 avec une utilisation minimale sur route sèche chaque année jusqu'à présent.
