Beschrijving
TVR MkIII 1800 chassis 9/ 664 Reg DLX 8C
TVR heeft het Grantura-chassis en de vering aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de op VW gebaseerde oudere modellen met de introductie van de MkIII, waarbij een nieuw tubulaire chassis-ontwerp werd geïntroduceerd met onafhankelijke voor- en achterophanging door ongelijke draagarmen en coil-over dempers, stuurbekrachtiging met rack en pinion en een mengsel van remmen, naafdelen, motoren en aandrijflijnen afkomstig van Triumph, Austin Healey en MG.
Aanvankelijk werd de MkIII Grantura uitgerust met de MGA-afgeleide 1600cc BMC B-serie motor; TVR-gegevens tonen aan dat deze auto, chassisnummer 9/ 664, de eerste uit de productie-serie was die werd uitgerust met de 1800cc B-serie motor zoals die in de pas gelanceerde MGB werd toegepast; alle eerdere chassisnummers in de reeks begonnen met 8, wat duidde op de 1600cc-motor.
Overzichten tonen aan dat chassis 9/ 664 door de fabriek in september 1963 is gebouwd, maar pas in 1965 werd geregistreerd.
Een advertentie in de editie van Autosport van 26 februari 1965 voor een onge registreerde MkIII Grantura in wit zoals deze auto oorspronkelijk was, vermeldt dat de eigenaar in het buitenland was en de levering niet kon nemen, koopje voor £800.
Dit lijkt op de verkoop als ongefrankeerde/ ongeregistreerde voertuig en bijbehorende correspondentie (inbegrepen) verwijst mogelijk naar een Franse heer die het oorspronkelijk kocht en nooit registreerde of uitvoerde.
In de bijlagen bij deze auto bevinden zich documenten van het eerste geregistreerde eigenaar(schap) inclusief een foto van de auto in de Italiaanse Alpen in de zestiger jaren en correspondentie met de TVR-archivaris.
De huidige eigenaar kocht de auto in 2008 en voerde een complete herbouw uit volgens FIA Appendix K-specificatie, papieren uitgegeven en de auto begon zijn competitie-carrière in 2010.
De auto verschijnt in het boek TVR The Early Years van Peter Philby, uitgegeven in 2010.
Deze bekende auto heeft sindsdien succesvol deelgenomen met een enorm aantal podiumplaatsen in de klasse, winnaar in de Classic K-serie bij de Classic Sports Car Club in 2019, een algemene overwinning op Silverstone in de Signtech Trophy met Ecurie GTS, tweede in GT-klasse in Autosport HSCC 3 Uur op Snetterton, verschillende podiumplaatsen bij Spa Summer Classic en goed geplaatst in twee Spa 3-uur races plus talloze series-klasseoverwinningen bij de CSCC en te zien op MotorsTV tijdens het Chateau Impney hillclimb.
Geschoold voor Goodwood, Le Mans Classic, Spa 6 uur en 3 uur races, Angoulême Circuit des Remparts, Pau, Masters Gentleman Drivers, GT&SCC, HSCC, Equipe, CSCC en vele andere race- en heuvelklimkansen.
De auto wordt geleverd met nieuwe FIA Appendix K-papieren verkregen op 09/ 06/ 2025 en geldig tot 31/ 12/ 2035.
Specificatie:
Mass Racing Engines gebouwd 1840cc FIA-conforme B-serie motor met een aluminium crossflow-kop en twin Weber DCOE’s, Motorsport UK geïnspecteerd en verzegeld,
Tony Law uitlaat
Snelle los-klik stuur
65 liter aluminium schuimgevuld brandstoftank met dubbele Facet-brandstofpompen
Juist 3-synchro versnellingsbak met korte verhouding
Limited-slip differentieel
Dubbel remsysteem met balansstok in originele rempedaal-behuizing
Chassis-dynamica door GSD Racedyn (Nigel Rees)
2-weg verstelbare dempers gebouwd door Shaun Pickering Racing volgens GSD-specificatie
8 Compomotive-velgen uitgerust met Dunlop M-sectie banden
Verwarmd voorruit
Lichtgewicht racebatterij
Wordt geleverd met originele chassisplaat, UK V5C-document en zijn originele registratie-nummer uit 1965 DLX 8C
Volledige specificatie bij aanvraag.
Aangekocht als rijdende/ chassis in 2008. Gebouwd als een succesvolle FIA-raceauto, alle belangrijke componenten van de aandrijflijn en vering vervangen door nieuw of refurbished. Voor het eerst uitgegeven met een FIA Historic Technical Passport in 2010 en verkocht met vernieuwde papieren geldig tot december 2035.
