Beschreibung
Ich habe das Auto vor 15 Jahren von einem Oldtimer-Händler in den Midlands gekauft. Es hatte 7 Vorbesitzer auf dem Protokoll und 126k. Meilen auf der Uhr. Es hatte eine Cat. D [jetzt S oder N] Status von einem dieser früheren, hat dies nie gestört mich; auf der Straße die Autos Dynamik sind in Ordnung. Es kam mit einigen Service-Historie, alle üblichen Reifen, Bremsen, Öl, und Riemen etc. betreut. Seitdem habe ich das Auto selbst gewartet, wenn nötig, regelmäßige Öl und Filter. Neue vordere Scheiben, Dichtungen und "Grünzeug". Antriebswellenmanschette, Nockenwinkelsensor, all das Übliche. Was auch immer für den TÜV benötigt wurde.
Der Nockenriemen und die Riemenscheiben wurden vor einiger Zeit von Sportmotive in der Nähe von Verwood ausgetauscht, wahrscheinlich rechtzeitig, aber es sind noch viele Kilometer übrig. Ich habe nicht mit der kontinuierlichen, rollenden, schraubenden Restaurierung begonnen, aber einige der Arbeiten umfassen die Dichtung der Beifahrertür zum Glas, aber noch nicht die des Fahrers. Die Motorhaube ist brauchbar, sieht gut aus, die Dichtungen sind fragwürdig. Ich benutze es nie im Regen und klappe es normalerweise herunter, egal ob im Winter oder im Sommer, wenn ich fahre. Es wird immer trocken in der Werkstatt gelagert. Das Problem mit dem Scheinwerfermotor wurde behoben. Der hintere Auspuffkasten wurde ersetzt, das vordere Unterrohr ebenfalls. Die Vordersitze wurden 'gewartet', umgetauscht und mit rostfreien Schutzvorrichtungen versehen. Neue Reifen vorne, Toyo Proxies. Um die Lebensdauer der Batterie zu verlängern, habe ich einen Isolatorschalter eingebaut. Auto hat eine Wegfahrsperre Ive kaum das Auto in den letzten Jahren verwendet, durchschnittlich weniger als 1k./ annum, [nicht genug, es könnte mit einem milden 'thrashing' tun] Es ist derzeit auf sorn und mot ist aus. Ich musste das Auto beiseite legen und mit anderen Projekten weitermachen und sein Platz wird nun benötigt. Verschiedene Ersatzteile enthalten: NOS-Getriebe, Kupplungsplatte, Druckplatte. Ich war schon immer ein Lotus-Enthusiast, und als ich das Auto im Jahr 2010 kaufte, wollte ich ein Auto, das Spaß macht, sparsam ist, mot-freundlich und viel eigenen Stil hat... das war es auf jeden Fall. Ich bin nicht der Typ, der einen Sportwagen verwöhnt. Er hat immer noch die Steinschläge und Lackflecken, mit denen er geliefert wurde, ich habe versehentlich ein paar kleine Kratzer hinzugefügt, nennen Sie es Patina... Zweimal war er bei den Castle Coombe Lotus Club Track Days von der Leine und hat es genossen, sein Ding auf einer Rennstrecke zu machen, er hat jede Minute geliebt und ist unbeeindruckt nach Hause zurückgekehrt. Er springt immer auf Knopfdruck an und hat mich auf der Straße nie im Stich gelassen.
Ein starker Motor, der im fünften Gang bis ans Limit zieht... [ähm, bei etwa 120 Meilen pro Stunde], mit passenden Bremsen und einem Handling, das verzeiht, wenn man seinen Leistungsbereich auslotet. Ich glaube, Rowan Attkinson sagte zum Zeitpunkt der Markteinführung so etwas wie: "Kein vernünftiger Mensch würde auf öffentlichen Straßen auch nur in die Nähe der Grenzen seiner Straßenlage kommen..." oder so ähnlich. Heute, fast 30 Jahre nach seiner Markteinführung, bietet das Styling mit dem Verhältnis von breiter Spur zu Radstand immer noch eine einzigartige Kombination aus Tempo und Stabilität.
