Beschrijving
Een van de ongeveer 35 (ish) 450SE's gebouwd en nu is het 1 van de 1 vanwege de modificaties, maar het is een geweldige! In eigendom sinds 29 jaar
1989 Auto. Kilometerstand 78K (huidige motor 17K)
Wat betreft de upgrades, waarschijnlijk het meest interessante gegeven voor een potentiële koper is de motor die als je vandaag de dag zou specificeren circa £15K zou kosten enkel voor de motor
John Eales 4. 8 Serpentine.
quad 48 IDF Webers.
Cross-bolted cilinderblok
94mm Omega versleten zuigers
Medium klepdeksels gepolijst & ports
218 nokkenas en hydraulische klepzittingen
Zware lagers
Baffled sump en pickup pomp
Cloyes raderketting
Een paar data
Motor levert 316pk en >300lbft koppel van 2650rpm tot 5000rpm vergeleken met de originele 4. 5 motor (aantoont dat TVR bij hun opgegeven cijfers nogal 'wierf') van 265lbft bij 4500rpm en 252pk bij 5600rpm
Overige mods:
Rollcentre rollcage
Ex-race Tuscan wielen 16" met 245/ 45/ 16 achter en 225/ 45/ 16 voor met helemaal nieuwe banden rondom. Originele wielkappen inbegrepen
Op maat gemaakte complete uitlaatsysteem door Top Cats Racing (2013) met middenbox vervangen door EMP Performance Exhausts op maat gemaakt in 2024
Hi-Spec upgrade/ vergroten remmen (300mm vented cross drilled) & koelluchtkanalen.
Twin red-top brandstofpompen (één vorig jaar vervangen) met aparte schakelaars op het dashboard
GAZ gouden dempers & veren (Top Cats Racing) 2013
Racezetel met 5-punts gordels. Originele bestuurderstoel ook inbegrepen
Modified motorkap om ruimte te geven aan luchtfilters
Alle relevante motorruimte-mods voor serpentine motor inclusief stuurbijdrage, uitlaten, afstelling, bedrading etc
De volledige MOT-geschiedenis (minstens vanaf 2006 maar ik heb het dossier zelfs daarvoor) staat online, dus niet veel te herhalen hier behalve te zeggen dat elke fout in voorgaande jaren is hersteld maar de meeste storingen zaten in de emissies, meestal opgelost door de auto warm te laten worden met een pittige rit voor de test!
Goede conditie overal met af en toe wat retoucheerwerk naarmate de auto ouder wordt. Tapijten in ten minste de voetenruimte moeten gerenoveerd worden maar anders interieur goed met gerenoveerd dashboard.
Wielen onlangs gerenoveerd/ gepoetst.
In de loop der jaren is het meeste geld (veel te veel duizenden) besteed aan ervoor zorgen dat alle mechanische onderdelen goed werken en de upgrades etc. Het chassis is goed. Volledig dossier met alle bonnetjes en werk van de bijna 29 jaar. Meest recente werkzaamheden omvatten recent nieuw swirl-pot tussen de brandstoftanks plus alle nieuwe slangen rondom de tanks.
Met uitzondering van af en toe een paar dagen, staat hij altijd garaged in mijn bezit geweest.
Kenteken niet inbegrepen maar kan besproken worden. Originele kentekenplaat G-reg (1989).
Originele OZ-wielen (moeten opgeknapt worden) ook beschikbaarEen ideaal uitgangspunt om als aangepaste straatauto of trackday-auto te hebben of met de vereiste modificaties, als raceauto in te richten. De motor en ophanging en andere modificaties brengen de auto aanzienlijk vooruit ten opzichte van standaardmodellen, maar terug te zetten naar bijna standaard als straatauto alleen met de opgewaarde motor.
Degenen die de auto kennen van de trackdays waarvoor hij door de jaren heen is gebruikt, weten dat het een snelle auto is die goed handelt maar tegelijk behoorlijk vergevingsgezind is.
Auto start altijd meteen.
Prachtige, krachtige aangepaste wegauto of trackday-auto of met de vereiste mods, in te richten als een raceauto. De motor en ophanging en andere modificaties brengen de auto ver vooruit ten opzichte van standaardmodellen maar terug te zetten naar near-standard als een wegauto alleen met de opgewaarde motor.
29 jaar van eigendom door mij, dus een enorm dossier van bonnetjes etc. behouden.
