Beschreibung
Einer von ca. 35 (etwa) hergestellten 450SEs, und durch die Modifikationen ist es jetzt 1 von 1, aber es ist ein großartiges Exemplar! BESITZT 29 JAHRE
1989er Auto. Laufleistung 78. 000 Meilen (aktueller Motor 17. 000 Meilen)
Was die Aufrüstungen betrifft, ist vermutlich der interessanteste Teil für einen potenziellen Käufer der Motor, der wenn man ihn heute bestücken würde, allein etwa 15. 000 £ kosten würde
John Eales 4, 8 Serpentine.
Quad-48 IDF Webers.
Kreuzverschraubter Zylinderblock
94-mm Omega geschmiedete Kolben
Köpfe poliert und abgedreht mit mittlerem Ventildurchlass
218er Nockenwelle und hydraulische Kipphebel
Hochbelastbare Lager
Bafflierte Ölwanne und Ansaugleitung
Cloyes Kettenriemen
Ein paar Daten
Der Motor leistet 316 PS und >300 lb-ft Drehmoment von 2650 bis 5000 rpm, verglichen mit dem originalen 4, 5er Motor (was zeigt, dass TVR mit den angegebenen Werten etwas gelogen haben) mit 265 lb-ft bei 4500 rpm und 252 PS bei 5600 rpm
Weitere Modifikationen:
Rollcentre Rollcage
Aus dem Renneinsatz stammende Tuscan-Räder 16" mit 245/ 45/ 16 hinten und 225/ 45/ 16 vorn, rundum neue Reifen. Originalradkappen enthalten
Maßgefertigtes Vollabgassystem von Top Cats Racing (2013) mit Zentrumskasten ersetzt durch EMP Performance Exhausts maßgefertigt 2024
Hi-Spec Upgrade/ vergrößerte Bremsen (300 mm belüftet, durchbohrte Scheiben) und Kühlluftkanäle.
Zwillings-Fuelpumpen (rote Top-Tanks) (eine letztes Jahr ersetzt) mit separaten Schaltern auf dem Armaturenbrett
GAZ Golddämpfer & Federn (Top Cats Racing) 2013
Rennsitz mit 5-Punkt-Gurt inklusive. Originall-Sitz des Fahrers ebenfalls enthalten
Modifizierte Motorhaube zur Freigabe und Zuführung der Luftfilter
Alle relevanten Motorraum-Modifikationen für den Serpentine-Motor einschließlich Servolenkung, Ansaug-/ Auspann-, Kühlung, Verkabelung etc
Die vollständige MOT-Historie (mindestens seit 2006, ich habe sie auch davor abgelegt) ist online, daher nicht viel zu wiederholen, außer dass alles, was im Laufe der Jahre zu einem Durchfall führte, repariert wurde, die meisten Ausfälle lagen bei Emissionen, die in der Regel dadurch behoben wurden, dass das Auto heiß war und man eine spirited Fahrt vor dem Test machte!
Guter Allgemeinzustand mit im Laufe der Jahre geringfügigen Retuschen, wie bei älteren Autos zu erwarten. Die Teppiche, zumindest in den Fußräumen, müssten erneuert werden, aber ansonsten Innenraum gut mit überholtem Armaturenbrett.
Räder kürzlich überholt/ poliert.
Im Laufe der Jahre wurden die meisten Ausgaben in die Zuverlässigkeit der Mechanik und Upgrades gesteckt. Fahrwerk gut. Vollständige Akte aller Belege aus fast 29 Jahren. Zuletzt neue Umschichtpot zwischen den Tanks plus neues Schlauchwerk rund um die Tanks.
Bis auf ein paar wenige Tage wurde es immer in meiner Obhut in einer Garage geparkt.
Zulassung nicht enthalten, aber Verhandlung möglich. Originalkennzeichen G-Registration (1989).
Original OZ-Räder (Aufbereitung nötig) ebenfalls erhältlich. Ideal als Basis für ein umgebautes Straßenauto, Trackday-Fahrzeug oder mit den erforderlichen Modifikationen als Rennwagen konfigurierbar. Der Motor, die Aufhängung und andere Modifikationen katapultieren das Auto deutlich über Standardmodelle, könnten aber mit dem aufgerüsteten Motor auch wieder nahezu serienmäßig als Straßenauto hergestellt werden.
Diejenigen, die das Auto von den Trackdays kennen, wissen, dass es ein schnelles Auto ist, gut handhabt und gleichzeitig recht verzeihend ist.
Das Auto startet immer beim ersten Versuch.
Wunderbar, leistungsstarkes modifiziertes Straßenauto oder Trackday-Fahrzeug bzw. mit benötigten Modifikationen als Rennwagen konfigurierbar. Motor, Fahrwerk und weitere Modifikationen setzen das Auto deutlich vor Standardmodelle, ließen sich aber auch wieder nahezu serienmäßig als Straßenauto herstellen, lediglich der aufgerüstete Motor bleibt.
29 Jahre Besitz von mir, daher eine umfangreiche Akte mit Belegen etc.
