Descrição
Uma das 35 (aprox.) 450SEs construídas e agora é 1 de 1 devido às modificações, mas é uma ótima unidade! PROPRIETÁRIO HÁ 29 ANOS
1989 Carro. Quilometragem 78K (motor atual 17K)
Quanto às melhorias, provavelmente a parte mais interessante para um comprador potencial é o motor, que se o fosse spec hoje custaria cerca de £15K apenas pelo motor
John Eales 4. 8 Serpentine.
quad 48 IDF Webers.
Bloco de cilindros cruzado fixado
Pistões forjados Omega 94mm
Cabeças polidas e escalonadas com válvulas médias
Cames 218 e tuchos hidráulicos
Wheel bearings de alta resistência
Sump com baffling e pickup pope
Correia de temporização Cloyes
Alguns dados adicionais
O motor fornece 316cv e torque >300 lb·ft desde 2650rpm até 5000rpm, em comparação com o motor original 4. 5 (mostrando que a TVR estava um pouco a mentir com os seus valores indicados) de 265lb·ft em 4500rpm e 252cv em 5600rpm
Outras mods:
Rollcentre rollcage
Rodas Tuscan de corrida usadas 16" com 245/ 45/ 16 na traseira e 225/ 45/ 16 na frente, com pneus novos em todas as rodas. Capas originais incluídas
Sistema de escape completo feito à medida pela Top Cats Racing (2013) com caixa central substituída por EMP Performance Exhausts feito à medida em 2024
Upgrades Hi-Spec/ embreições de travões maiores (300mm ventilados com furos) & ductos de ar de arrefecimento.
Duas bombas de combustível vermelhas (uma substituída no ano passado) com interruptores separados no tablier
Dampers e molas GAZ dourados (Top Cats Racing) 2013
Banco de corrida com correias de 5 pontos. Assento do condutor original incluído também
Capota modificada para permitir filtro de ar
Todas as modificações relevantes no compartimento do motor para motor serpente incluindo direção assistida, manifoldes, arrefecimento, fiação, etc.
O histórico completo de MOT (pelo menos desde 2006, mas tenho-o arquivado desde antes disso) está online, então não é necessário repetir aqui, exceto para dizer que qualquer falha ao longo dos anos foi resolvida, mas a maioria das falhas esteve relacionada com emissões, geralmente resolvidas apenas ao deixar o carro aquecer com uma condução mais enérgica antes do teste!
Condição geral boa, com algumas retocações ao longo dos anos, como seria de esperar pela idade do carro. Carpetes pelo menos nas sapatas dos pés precisam de recondicionamento, mas o interior de modo geral está bom com o painel refeito.
Rodas recentemente recondicionadas/ polidas.
Ao longo dos anos, a maior parte do dinheiro (demasiados milhares) foi gasto em garantir que todas as peças mecânicas funcionem bem e fazer as melhorias, etc. Chassis está bom. Arquivo completo de todas as faturas e trabalhos desde perto de 29 anos. Mais recente trabalhos incluem nova reserva de swirling entre tanques de combustível, além de toda a nova tubagem em redor dos tanques.
Com exceção de alguns dias aqui e ali, tem estado sempre guardado em garagem sob minha propriedade.
Registo não incluído, mas pode ser discutido. Placa original G reg (1989).
Rodas OZ originais (precisam de recondicionamento) disponíveis tambémUma base ideal para ter como carro modificado de estrada ou para trackday, ou com as modificações exigidas, configurá-lo como um carro de corrida. O motor, a suspensão e as outras alterações colocam o carro muito à frente dos modelos standard, ainda que possa ser devolvido a quase padrão como carro de estrada apenas com o motor mais potente.
Aqueles que conhecem o carro a partir dos track days em que tem estado ao longo dos anos, saberão que é um carro rápido que lida bem e, ao mesmo tempo, é bastante indulgente.
Carro inicia sempre na primeira vez.
Espetacular, potente carro de estrada modificado ou carro de trackday ou com as modificações exigidas, configurá-lo como um carro de corrida. O motor, a suspensão e as outras modificações colocam o carro muito à frente dos modelos standard, ainda que possa ser devolvido a quase padrão como carro de estrada apenas com o motor mais potente.
29 anos de propriedade por mim, por isso um arquivo maciço de recibos, etc., mantido.
