Description
Daimler 250 - V8 2. 5l
Construction octobre 1967, première immatriculation janvier 1968
Sur la route et apprécié - environ 2000 miles cet été.
"Burble" est l'une des seulement 700 berlines Jaguar-Daimler V8 à petit gabarit équipées d'une transmission manuelle + Overdrive, dont on pense qu'il n'en reste que 45 aujourd'hui. Et ce sont les Daimler V8 dont les prix montent discrètement pour se rapprocher de ceux des Jaguar Mk2.
Autrefois sans restauration, à l'exception de deux ailes avant et d'une baguette de seuil, puis repeinte du gris argenté au noir... il est un peu négligé dans sa livrée mais reste élégant et étonnamment vif. Le V8 de petit bloc à arbre à cames central, 2, 5 litres, revendique seulement 140 ch mais le délivre avec douceur et énormément de couple.
Ayant parcouru seulement 91 000 miles depuis sa nouvelle, il y a 57 ans, il roule bien. Peu utilisé l'année dernière, nous avons parcouru environ 2000 miles cette année.
Dans le cadre d'améliorations continues, j'ai résolu un certain nombre de problèmes mécaniques et électriques, freins, refroidissement & chauffage, etc., et j'ai commencé à travailler sur la réfection de l'intérieur. En bref, recommissionner et entretenir la voiture à un rythme lent afin d'être fiable, bien maniable, sûre et confortable.
Travaux réalisés, au cours des 21 derniers mois, comprennent :
• Conditionnement des sièges en cuir, rouges carmin, en bel état avec une patine fine. Ces sièges ont des dossiers ajustables
• Correction du réglage du frein à main et reconstruction du servo-frein.
• Remplacement des diaphragmes dans les carburateurs. Les carburateurs sont en excellent état et, une fois correctement réglés, toutes les bougies affichent une couleur ivoire uniforme.
• Remplacement du radiateur, stock neuf - ancien
• Remplacement de la matrice de chauffage - neuve.
• Vidange et filtre (juillet 2025), y compris démontage de la bâche pour la nettoyer. Remplacer les joints de liège par du Viton. Remplacer les trois paliers principaux du milieu (taille standard) et les paliers de poussée (taille standard).
• Remplacement des mountings en caoutchouc du sous-châssis de la suspension avant.
• J'ai aussi remplacé la pédale d'accélérateur par une pédale pendulaire, car je n'aimais pas le type à pédales d'origine. Cela offre un contrôle de pédale bien meilleur et plus facile.
• Et j'ai fabriqué sur mesure un panneau de jupe avant. Cela n'était jamais standard sur Jaguar ni Daimler petites berlines, mais je pense que cela rend mieux... en particulier sur les modèles plus récents au look affinè avec pare-chocs fins, en comblant le vide sous le pare-chocs avec un panneau joliment dessiné (ce n'est pas un spoiler / diffuseur)
Un propriétaire précédent - principalement il y a quatre ans, en 2021 ;
• Ré-commissionnée la voiture après des années d'inutilisation, y compris montage de pneus neufs
• Mise en place d'allumage sans rupteur.
• Remplacement de l'embrayage.
• Remplacement des points de levage.
État général ;
Elle est principalement d'origine et n'est pas rongée, et comme vous pouvez le voir - toujours sur la route. La peinture (avec des fissures dues au rétrécissement) n'est pas si mal, et je trouve qu'il est plutôt rafraîchissant de voir une voiture honnête. Bien sûr, après 57 ans, il y aura des points qui demanderont (à un moment donné !) de l'attention, en particulier autour du sabot arrière. L'avant de la voiture paraît très solide, avec d'excellentes ailes avant, de bons crochets et entourage de calandre. Points de levage et planchers et bas de caisse semblent tous très bons.
En conclusion :
C'est une Jaguar Mk2-Daimler élégante, avec son superb moteur, sa boîte et sa spécification overdrive, qui peut être pleinement appréciée telle quelle ou bien comme une restauration roulante en cours pour l'amener à des normes d'exposition.
Le petit-block V8 d'Edward Turner dans la coque Jaguar Mk2 fait vraiment une belle voiture classique et une excellente voiture de conduite. Le Daimler est une automobile de qualité... et puis, le moteur V8 est un bloc court et pèse cent livres de moins que le six cylindres Jaguar. En conséquence, il est considéré comme mieux équilibré en tenue de route et en direction.
Heureusement, ce sont les Daimler V8 dont les prix montent discrètement pour s'aligner davantage sur ceux des Mk2 Jaguars.
