Beschreibung
Daimler 250 - V8 2. 5l
Bau Oktober 1967, erstmals zugelassen Januar 1968
Auf der Straße und genossen – ca. 2000 Meilen in diesem Sommer.
'Burble' ist einer der nur 700 Jaguar-Daimler V8-Kleinlimousinen mit Schaltgetriebe + Overdrive, von denen man annimmt, dass heute nur noch etwa 45 existieren. Und es sind die Daimler-V8-Modelle, deren Preise sich dezent nach oben bewegen und stärker an die der Mk2-Jaguars anpassen.
Vorher unrestauriert, abgesehen von zwei vorderen Kotflügeln und einer Schwellerverkleidung, und dann vor vielen Jahren von Silber-Grau auf Schwarz neu lackiert, wirkt sie etwas abgewohnt, aber immer noch elegant und überraschend spritzig. Der Small-Block-V8 mit Mitteltiming, kurzem Pushrod 2, 5 Liter-Triebwerk leistet nur etwa 140 Pferdestärken, liefert sie aber geschmeidig und mit viel Drehmoment.
Nach nur 91. 000 Meilen seit der Neuanschaffung vor 57 Jahren läuft sie gut.
Wenig genutzt im letzten Jahr; in diesem Jahr haben wir etwa 2000 Meilen mit ihr zurückgelegt.
Als kontinuierliche, schrittweise Verbesserungen habe ich eine Reihe mechanischer und elektrischer Probleme angegangen, Bremsen, Kühlung & Heizung usw., und mit der Innenraumrenovierung begonnen.
Im Wesentlichen soll das Auto behutsam wieder in Betrieb genommen und gewartet werden, damit es zuverlässig, gut zu handhaben, sicher und bequem ist.
Aufgaben, die ich in den letzten 21 Monaten erledigt habe, umfassen:
• Die Ledersitze, crimsons farbene, in schöner Verfassung mit feiner Patina behandelt. Diese Sitze haben verstellbare Rückenlehnen
• Die Handbremse-Einstellung korrigieren und den Bremsservo neu aufbauen.
• Die Membranen in den Vergasern ersetzt. Die Vergaser sind in gutem Zustand und jetzt korrekt eingestellt; alle Zündkerzen zeigen eine gleichmäßige strohfarbene Farbe.
• Den Kühler ersetzt, neu gekauft aus Lagerbestand
• Den Heizmatrix - neu.
• Ölwechsel und Filter (Juli 2025), einschließlich Absenken der Ölwanne zur Reinigung. Die Korkdichtungen durch Viton ersetzen. Die drei mittleren Hauptlager (Standardgröße) & Spindellager (Standardgröße) ersetzen.
• Die Gummimontagen des Vorderachsaufhängung-Unterrahmens ersetzt.
• Ich habe auch das Gaspedal gegen ein Pendelpedal getauscht, da ich mit dem ursprünglichen Pedaltyp nicht zurechtkam. Das ermöglicht eine viel leichtere / bessere Pedalkontrolle.
• Und ich habe eine selbst gefertigte Frontverkleidung hergestellt. Das war bei Jaguar- oder Daimler-Kleinlimousinen nie serienmäßig, aber mir gefällt es besser – besonders an den späteren Modellen mit der schlankeren Stoßstange. Der Bereich unter der Stoßstange wurde mit einer schön geformten Abdeckung ausgefüllt (es ist kein Spoiler/ Air-Dam).
Ein Vorbesitzer hatte - überwiegend vor vier Jahren, im Jahr 2021;
• Das Auto nach jahrelangem Stillstand wieder in Betrieb genommen, inklusive neuer Reifen montiert
• Zündung ohne Unterbrecherkontakte verbaut.
• Die Kupplung ersetzt.
• Die Wagenheberaufnahmen ersetzt.
Allgemeiner Zustand:
Sie ist größtenteils original und nicht verfault und wie man sieht - noch auf der Straße. Der Lack (mit Schrumpfungsrissen) ist eigentlich nicht schlecht, und ich finde es erfrischend, ein ehrliches Auto zu sehen. Natürlich gibt es nach 57 Jahren Stellen, die irgendwann Aufmerksamkeit benötigen, insbesondere um das Heckstoßfänger-Verkleidungspanel. Die Vorderfront des Autos wirkt sehr solide, mit hervorragenden Frontflügeln, guten Kröten-ähnlichen Zierblechen und dem Kühlerumrandung. Wagenheberaufnahmen, Böden und Schweller scheinen alle sehr gut zu sein.
Abschließend:
Sie ist ein eleganter Jaguar Mk2-Daimler, mit seinem hervorragenden Motor, Getriebe und Overdrive-Spezifikation, der so wie er ist genossen werden kann oder als fortlaufende bewegliche Restauration, um ihn auf Show-Standards zu bringen.
Edward Turners Small-Block-V8 im Jaguar Mk2-Karosseriekörper macht wirklich zu einem schönen Klassiker und zu einem großartigen Fahrerauto. Der Daimler ist ein hochwertiges Motorcar .. und der V8-Motor ist ein Kurzblock und circa hundert Pfund leichter als der Jaguar-Reihen-Sechszylinder. Folglich gilt sie als besser ausbalanciert in Handling und Lenkung.
Glücklicherweise steigen die Preise der Daimler-V8 dezent, um stärker mit denen der Mk2-Jaguars gleichzuziehen.
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