Descrizione
Non possono essere rimaste molte auto con 1 proprietario e quindi è con il cuore molto pesante che sto mettendo in vendita la CGT di mio padre, 1 proprietario da nuova, dopo che purtroppo è venuto a mancare all'inizio di quest'anno. Ho 55 anni (credo che l'auto se la cavi meglio di me) e conosco quest'auto da quando sono nato e vorrei davvero tenerla, ma essendo rimasta in garage per tutta la vita ho bisogno di qualcuno che la ami e se ne prenda cura come ha fatto mio padre. Questo è un pezzo di storia vivente. Acquistata da mio padre presso Cavendish Motors, Chesterfield, dalla rappresentante Mary Hodgkinson, di cui conservo ancora la ricevuta. Dico così, ma è scritto sul retro del suo biglietto da visita. Facente parte del Kenning Motor Group, ho anche la documentazione originale e il portachiavi. Quest'auto era l'amore della vita di mio padre, era il suo figlio in più. Mio padre era un ingegnere automobilistico, viveva per le auto e possedeva un'officina, una stazione di servizio e un certificato di revisione a Sheffield quando acquistò la C. Lavorava con le auto da quando aveva lasciato la scuola, era davvero la sua passione. Qualsiasi cosa volesse la C, quando era di sua proprietà, la otteneva. Dopo aver posseduto una Healey quando si sposò, non appena vide la C sui giornali ne volle una. Ho ancora l'articolo che ha conservato dalla rivista "Motor" della settimana che termina il 21 ottobre 1967 e ha risparmiato per tre anni per poterne finalmente possedere una.
La C ha sempre vissuto al coperto e questo non posso concederglielo. Quindi deve andare in una casa che papà approverebbe. Dopo essere rimasta seduta per 6 mesi, ha iniziato subito a lavorare. Ed è anche un po' insolita. Tanto per cominciare, è giallo bronzo, un colore che di solito è una B, ma che si addice alla forma e al fatto che il Kennings Motor Group era noto per aver "valorizzato" le C. La C è insolita anche perché ha due pedane del volante, tergicristalli, clacson e luci. Papà scherzava sempre sul fatto che Kennings avesse fatto razzia di pezzi di ricambio, ma la marca è più bella e più moderna, con tutto a portata di mano. Inoltre, è dotata di optional interessanti, come l'overdrive, il parabrezza riscaldato, lo scarico Downton, la barra antirollio maggiorata, la barra antitrampano, il volano alleggerito e bilanciato, gli ammortizzatori anteriori regolabili e quelli posteriori telescopici.
Ho anche quasi tutti i certificati di revisione della C, un paio dei quali risalenti alla fine degli anni '70 e all'inizio degli anni '80 sono firmati da mio padre presso il suo centro revisioni. Questa è davvero un'auto amata fin dal primo giorno. Non è da salone, no, ma è un esempio straordinario (basta guardare il vano motore) ed è un pezzo di storia e la storia di un'auto e dell'uomo che l'ha amata fin dal primo giorno.
È anche piacevole da guidare, un sorriso appare sul mio volto non appena metto il piede a terra. L'abbiamo revisionata, con nuovo liquido dei freni, liquido di raffreddamento, olio e filtro, nuovi punti e cavi HT e sono stati regolati anche la distribuzione e i carburatori. È davvero una bella macchina che mi sono goduto finalmente a 55 anni, dopo aver temuto che papà mi avrebbe sgridato se l'avessi messa in panne. Ma non l'avrebbe mai fatto, mi ha insegnato a guidare e in realtà ho imparato a cambiare marcia con la C. Papà gridava "seconda, terza o quarta" quando avevo circa 7 anni, tirava la frizione e io ingranavo la marcia. Mi ha insegnato a sentire la scatola del cambio e questo non ha prezzo.
Non esitate a fare domande e farò del mio meglio per rispondere. Tutte le visualizzazioni sono benvenute e incoraggiate in modo da poter apprezzare veramente questo meraviglioso esempio e auto unica di 1 proprietario. 1 proprietario da nuovo. bellissimo esempio. giallo bronzo. tutti i certificati di revisione presenti dal 1974. ricevuta originale. porta documenti originali. portachiavi originale.
