Beschreibung
Dies ist ein ausgezeichnetes und besonderes Beispiel für einen XJ40. Es ist der 3., den ich besessen habe, also kenne ich diese Autos gut. Ich verkaufe nur, weil ein Freund beschlossen, seine hervorragende Daimler Super V8 zu verkaufen und es ist ein zu gutes Beispiel zu übergehen. Mein Auto war bereits zur Inspektion, als mein Freund mir die Nachricht überbrachte, so dass es von demselben Jaguar-Spezialisten, der es in den letzten 38000 Meilen gewartet hat, vollständig gewartet (und für einen TÜV vorbereitet) wurde.
Ich bin der 3. Besitzer und besitze ihn seit fast 5 Jahren. Als ich das Auto kaufte, hatte es bereits 39000 Meilen auf der Uhr. Der erste Besitzer war Sir Austin Pearce, ein Vorstandsmitglied von Jaguar, der Vorsitzende von British Aerospace und der Vorsitzende von Esso. Da der Wagen zur Jaguar Executive Fleet gehörte, wurde er nie über einen Händler verkauft. Sir Austin behielt den Wagen nach seiner Pensionierung und besaß ihn 10 Jahre lang bis 2004. Der zweite Besitzer besaß den Wagen 16 Jahre lang und legte dabei nur 9000 Meilen zurück. Ich habe den Wagen für lange Fahrten durch das Vereinigte Königreich und für Überseetouren in die Niederlande, nach Spanien, Frankreich (zweimal) und Belgien genutzt. Es ist ein hervorragender Langstreckenkreuzer, der mit eingeschalteter Klimaanlage auf der Autobahn 27 mph verbraucht. Der TÜV läuft bis zum 22. Oktober und es sind keine Hinweise aufgeführt. Sobald ein Verkauf vereinbart ist, werde ich das Auto einem TÜV unterziehen, so dass es 12 Monate Servicegeschichte hat: Sir Austin nutzte einen Jaguar-Haupthändler, dann eine örtliche Werkstatt, der zweite Besitzer, ein Ingenieur, führte seine eigene Wartung durch, und ich habe S&P genutzt, die Jaguar-Spezialisten in Devon sind. Ich habe das Auto alle 12 Monate oder 10000 Meilen warten lassen, je nachdem, was früher eintraf. Alles, was normalerweise an einem XJ40 gemacht werden muss, wurde während meines Besitzes gemacht: alle Komponenten der Klimaanlage, die hinteren Stoßstangen wurden neu befestigt, die vordere und hintere Aufhängung wurde auf Werksstandard umgebaut und ein neuer Dachhimmel (von einem Bentley/ Rolls Trimmer angebracht). Außerdem habe ich Ende letzten Jahres einen Satz neuer Michelin-Reifen aufgezogen. Es handelt sich um ein sehr spätes XJ40-Modell, das auf der neuen Produktionslinie gebaut wurde, die im August '93 für das nachfolgende X300-Modell installiert wurde. Das Auto ist in einem ausgezeichneten Zustand mit nur einigen Abnutzungserscheinungen an der Polsterung des Fahrersitzes. Alles funktioniert, außer den elektrischen Spiegeln, die sich nur noch eingeschränkt bewegen lassen, und der elektrischen Kopfstütze des Fahrers, die sich nicht mehr absenkt. Die Beifahrerkopfstütze ist in Ordnung.
Ich habe ein Alpine-Bluetooth-System einbauen lassen, um das Streaming von Musik wie Spotify zu ermöglichen. Ich habe ein Jaguar-Daimler-Heritage-Zertifikat für das Auto, es ist im XJ40-Register aufgeführt, und auf Wunsch des Jaguar Enthusiast Club wurde das Auto auf zwei Seiten in der Zeitschrift des Clubs vorgestellt. Mein erster XJ40 war ein 3. 2 Sovereign von '92, mein zweiter ein Daimler Double-Six von '93 mit dem 6. 0 V12. Diesmal entschied ich mich für einen 4. 0, da der 3. 2 zu wenig Drehmoment hat, während der V12 komplizierter ist und sich schwer tut, 18 mph bei einer Fahrt zu erreichen. Ich habe mit beiden Autos viele Kilometer zurückgelegt, und die Zuverlässigkeit war so gut (beide sind nach dem Facelift von 1992 gebaut worden), dass ich zuversichtlich genug war, einen dritten XJ40 als Geschenk zum 50. Das erste Foto wurde 2023 vor einem Hotel in Brüssel aufgenommen, das letzte im Oktober 2024 im Baskenland in Spanien. Vor drei Monaten absolvierte der Wagen eine Tour durch Frankreich mit Stationen in Nancy, Reims, Lille und Dünkirchen. Der Wagen kann in Somerset oder Hertfordshire besichtigt werden.
