Descrição
Para venda está a minha berlina Austin 10/ 4 de 1933.
Originalmente vendido em 1933 por EJ Gittins de Oswestry, este carro permaneceu na zona de Shropshire até 1977, antes de ir para Leamington Spa.
Comprei o carro há 3 anos e prometi ao filho do falecido proprietário que cuidaria dele. Infelizmente, perdi o meu armazém e agora a "Clarice" (como é conhecida) está resignada a viver ao ar livre.
O carro tem um par de livros de registo originais, com os quais pude traçar a história do carro até ao ponto de venda. O carro está (tanto quanto posso dizer) maioritariamente em condições originais e, depois de ter falado com os seus anteriores proprietários (1968-1974), estes confirmaram-no. Os tapetes não são originais, mas funcionam. O interior e o forro do tejadilho estão em muito bom estado, com marcas relacionadas com a idade. Os bancos são originais e apresentam algum desgaste, o que, na minha opinião, contribui para a sua história. Todos os vidros funcionam, mas os vidros do passageiro e do condutor têm tendência a baixar ligeiramente quando em movimento. Tudo o resto funciona como deve ser, exceto o semáforo esquerdo que está sempre a rebentar um fusível. O carro está equipado com indicadores modernos discretos para segurança. O motor arranca sempre com a chave e funciona sem problemas. Não existem problemas com o motor e este puxa bem em todas as mudanças. A caixa de velocidades é silenciosa e o eixo traseiro foi revisto pouco depois de eu ter comprado o carro. Os travões funcionam, mas precisavam de alguma manutenção para funcionarem de forma mais eficiente. No entanto, funcionam e não tive problemas em adaptar-me à forma como este carro se comporta. É uma senhora idosa e deve ser conduzida como tal. .
O exterior está em bom estado, com desgaste relacionado com a idade e algumas bolhas ligeiras em alguns sítios. O teto de abrir funciona e é estanque. Este carro tem muita história e ligações com a zona de Shropshire.
Depois de muita pesquisa, encontrei várias pessoas que têm ligações a este carro em particular.
O Austin 10/ 4 de 1933 foi vendido pela primeira vez a Miss Elizabeth Jane Morris. Ela era agricultora com uma pequena propriedade até se reformar e se mudar para Pen-y-cae. Faleceu em 1945.
Deixou um património de cerca de 2500 libras e o automóvel foi deixado aos seus primos, os irmãos Wright.
Novamente agricultores com uma pequena exploração de galinhas em Ty-Draw, John Frederick Wright e John Hubert Wright utilizavam o carro para tudo, desde as compras até à deslocação dos ovos para o mercado em Oswestry.
Em 1953, Brian Denny iniciou uma aprendizagem de 5 anos na garagem EJ Gittins. Durante a sua aprendizagem, trabalhou no carro enquanto os irmãos Wright faziam a sua viagem semanal ao mercado de Oswestry. Enquanto estavam na cidade a vender o seu stock de ovos, deixavam o carro para ser reparado, se necessário. Depois de terem feito os controlos semanais de óleo, água e massa lubrificante, compravam 2 a 3 galões de gasolina que duravam toda a semana.
Depois de algum uso e de se desentenderem (um irmão vivia em casa e o outro no celeiro), o carro foi deixado num campo, onde ficou esquecido até ser comprado por Jeremy Clement Bevan.
Querendo que o seu filho de 16 anos, Rupert, conduzisse um carro em vez de ter uma mota, ofereceram-se para comprar o carro.
O preço foi de 20 libras e o carro deveria ser utilizado como projeto e primeiro carro para Rupert Bevan. O carro estava agora com um aspeto um pouco abandonado (1968) e a precisar de alguns cuidados.
Tendo muito espaço em Dudleston Hall, Brian podia andar pelos campos a praticar a condução. Quando Brian passou no exame de condução em 1968 e na sua primeira condução a solo, teve o seu primeiro acidente ao bater de frente com um camião de gado numa estrada rural. O carro foi reparado e utilizado até que, numa viagem a Londres, o motor gripou devido à falta de óleo. Deixado na berma da estrada, esta foi a última vez que Brian o viu.
Foi então comprado por Peter Riley (piloto de ralis e piloto de testes da BMC).
O que aconteceu depois disso é desconhecido até 1977, quando foi comprado por Monica Preston em Leamington Spa.
Brian Bevan viu o Austin 10/ 4 na televisão e tentou localizar o carro para o comprar de volta, mas deparou-se com resistência e nada mais aconteceu ..... até o carro chegar à minha posse através de Mike Brookes.
Depois de toda a minha pesquisa, conduzi o carro desde a minha casa em Manchester até Oswestry e revisitei os seus antigos lares, reencontrando-o com Rupert Bevan (atualmente com 70 e poucos anos). O carro tornou-se uma celebridade local, tendo sido publicado na imprensa local. A história tornou-se nacional e depois global, fazendo manchetes em revistas, jornais e na Internet em França, América e Rússia.
Clarice é também uma "estrela" de cinema, tendo sido usada no cenário do filme de 2016 "Dads Army" e noutros papéis menores na televisão. Ligue para the details below
