Beschreibung
1989 E30 325i manual touring in Zinnoberrot mit grauen Stoffsportsitzen, in sehr gutem gebrauchsfähigem Zustand. V5 in meinem Namen, 2 Schlüssel, 12 Monate MOT, derzeit SORNed. Das Auto war von der Straße für die meisten der 15 Jahre vor meinem Kauf vor etwa 4 Jahren. Vor und über diese Zeit war es gut gepflegt mit einigen wirklich schönen detaillierten Service und Reparatur Aufzeichnungen.
Seit ich ihn besitze, wurde er sehr gut gepflegt. Es ist super solide und mechanisch solide, wird "überall fahren" Re Korrosion unter ihm ist wirklich gut. Nur der OSF-Flügel beginnt zu kämpfen, er hat eine Blase unter dem Seitenverstärker, seit ich ihn besitze, und korrodiert ein wenig an der Basis. Ich würde ihn irgendwann gegen einen neuen Flügel austauschen, wenn ich ihn behalten würde. Ansonsten hat das Auto hatte Beifahrer Fußraum Ecke zu einem hohen Standard ersetzt, und darüber hinaus gibt es keine anderen signifikanten Rost. Das Auto ist auch kosmetisch unvollkommen in mehreren Bereichen, mit ein paar Dellen hier und da, von denen viele sehr viel durch PDR / Smart Repair verbessert werden würde. Außerdem wurde der NSF-Kotflügel vielleicht ersetzt, und der Vorbesitzer hat die Außenspiegel gestrichen. Wie Sie sehen können, ist das Auto perfekt für den täglichen Gebrauch geeignet, könnte aber natürlich auch neu lackiert werden, um es perfekt für Ausstellungen usw. zu machen. Bekommt viele Daumen nach oben.
Schönes F-Präfix-Original-Kennzeichen, das wahrscheinlich etwas wert ist, aber wirklich zu dem Auto passt. Gut gewartet mit vielen dokumentierten Service-Historien, d. h. mechanisch ausgezeichnet - springt immer an, kein Rauch oder Motorgeräusche, viel Durchzug, mit dem glatten und stimmigen Straight-6-Sound. Ich bin ein Auto-/ Motorrad-Typ und beobachte mechanische Sympathie - immer aufgewärmt, bevor ich die Drehzahlen benutze, habe mich an die Öl- und Filter-Services gehalten, dokumentiert in Notizen.
Stoßdämpfer und Federn waren sehr müde und wurden durch Bilsteins und rote H+R-Federn ersetzt (obwohl die vorderen Federn eigentlich immer noch rote Tieferlegungsfedern sind, sind die H+R-Federn für die Vorderseite im Lieferumfang enthalten und müssen nur noch eingebaut werden). Er sitzt etwas tiefer, ohne dumm zu sein. Beim letzten TÜV wurde mir empfohlen, die Buchsen des Hilfsrahmens zu erneuern, aber der Wagen fährt sich schon sehr gut, also steht das erst einmal auf der To-Do-Liste.
Abgesehen von der Aufhängung ist das Auto unmodifiziert mit seinem originalen B20B25 Inline 6, Serienauspuff, originalem Schalthebel, Rad usw. Die Batterie ist eine BMW-Markenbatterie, die vorderen Bremssättel wurden vor kurzem erneuert, die Bremsflüssigkeit ausgetauscht und die Kraftstoffpumpe im Tank erneuert. Neue Vorderreifen. Großartiges, größtenteils intaktes Interieur, mit den folgenden typischen E30-Problemen: -geringe Abnutzung am Fahrersitz - die nicht zu weit fortgeschritten ist und repariert werden könnte.
-Kleiner Riss im Armaturenbrett, der in der Zeit, in der ich ihn besitze, nicht gewachsen ist. Das OEM-Sonnendach funktioniert in beide Richtungen (hochklappen und öffnen/ schließen) vollkommen reibungslos und leise, wie auch die andere Elektrik. Keep-fit Fenster in den hinteren Türen. Aftermarket Kenwood Kassettenradio. Kommt mit:
- jede Menge Papiere - OEM E30 touring spezifischen Metallboden bis zur Decke Mesh Hundeschutz - Original-Ladeabdeckung - Verbandskasten, Warndreieck, Radkeil, original Mautrolle und Jack - Original Handschuhfach wiederaufladbare Taschenlampe (nicht op aber könnte mit LED restauriert werden) - OEM Anhängerkupplung + Witter Kupplung - BBS Reserverad Schlechte Bits zu beachten: 1. Das Auto hat eine Art von lustigen Pfeifen / Heulen Geräusch aus dem Antriebsstrang bei der ersten Fahrt es auf einem kühleren Tag, erscheint bei genau 35 mph und dann prompt verschwindet. Es ist ein bisschen wie ein pfeifender Kessel, der anfängt zu kochen, oder eine Schulblockflöte, die einen Ton spielt. Das war schon immer so, und es war nie ein so großes Problem, dass man es untersuchen musste, es verschwand einfach nach einer Weile im normalen Autogeräusch. Es scheint auf jeden Fall nichts Endgültiges zu sein, und ich würde es wahrscheinlich mit einem schönen Auspuff beheben, wenn ich das Auto behalten würde. 2. Wenn man das Auto zum ersten Mal fährt, nachdem man es eine Weile nicht benutzt hat, lässt es sich manchmal nicht in den 1. oder Rückwärtsgang schalten. Wenn man einen anderen Gang einlegt und dann zurück in den 1. oder Rückwärtsgang schaltet, ist es in Ordnung und bleibt auch danach in Ordnung. Auch das war schon immer so, sonst keine Probleme mit der Kupplung oder dem Schalten. Es kann gut sein, dass es die Getriebelager sind, die für 20 Pfund und ein paar 13-mm-Schrauben zu ersetzen sind, wieder auf der To-Do-Liste. Möglicherweise könnte dies auch das Geräusch in Nr. 1 oben beheben! 3. Intermittierendes Aufleuchten der Bremsbelag-Abnutzungsanzeige im Armaturenbrett bei Unebenheiten (wird eines der Sensordrähte sein und ist leicht zu beheben), und die auf dem Dach montierte Kontrollanzeige leuchtet auf, auch wenn kein Fehler vorliegt. Ansonsten funktioniert die Anzeige gut. 5. Die vorderen Nebelscheinwerfer und Anhängerkupplung Elektrik müssen noch angeschlossen werden Das ist es, was ich denke.. glücklich, Fragen zu beantworten oder senden Sie mehr Bilder.
BITTE keine niedrigen Angebote (ich habe zweimal 7k für das Auto abgelehnt), keine Tauschgeschäfte, kein Teiletausch, kein Autohistorie-Check-Betrug oder anderen Unsinn, danke.
