Beschreibung
Registrierung 2 F O E (Ursprünglich CDD 16 K) Dies ist einer der ursprünglichen 200 Mk. 1 Tiger, die in der Coventry Competitions Department von Chrysler (UK) produziert wurden, von denen vermutlich nicht mehr als etwa 20 übrig geblieben sind. Dieses Auto wurde im April 1972 erstmals registriert und hatte seitdem 15 Vorbesitzer. Ich habe es im Mai 2011 erworben und es hat jetzt einen Kilometerstand von 74. 500 Meilen. Diese Autos basierten alle auf einem Standard 1500cc Hillman Avenger 4-Türer "Super Saloon" Auto, das in die Wettbewerbsabteilung ging, wo der Motor umgebaut und blau gedruckt wurde, mit einer nicht bewerteten Nockenwelle, zwei Weber-Vergasern und einem speziellen Auspuffkrümmer mit einem 2-Zoll-Auspuffsystem und einem großen Ventilkopf ausgestattet wurde, was etwa 110 PS ergab. Zu den weiteren werksseitigen Modifikationen gehörten eine verbesserte und tiefergelegte Aufhängung, servounterstützte Bremsen, Minilite-Leichtmetallfelgen, Restal-Wettbewerbssitze, ein am Armaturenbrett montierter Drehzahlmesser, 4 Zusatzscheinwerfer, ein Kofferraumspoiler sowie das unverwechselbare Farbschema. Seitdem ich dieses Auto besitze, habe ich es für einen Brantz-Trip verkabelt, LED-Scheinwerfer eingebaut, Halogen-Scheinwerfer aufgerüstet, einen vorderen Ölwannenschutz, einen Tankschutz, beheizte Front- und Heckscheiben, das Armaturenbrett ersetzt und Warnblinkleuchten eingebaut. HINWEIS: Es ist immer noch die ursprüngliche Armaturenbrett montiert Drehzahlmesser (ziemlich eine seltene Eigenschaft). Dieses Auto hat gute Reifen und hat M O T bis Januar 2026 Nummernschild NICHT INBEGRIFFEN. Der Hintergrund Die 1970er Jahre waren eine Brutstätte für Performance-Modelle von "normalen" Autos. Davor waren Autos einfach nur Autos. Aber in den 1970er Jahren bekamen sie die Chance, sich zu etwas mehr zu entwickeln. Wenn wir ein Autohaus betraten, wurde uns nicht mehr nur eine Option eines bestimmten Modells präsentiert. Nein, wir wurden mit verschiedenen Versionen dieser Modelle konfrontiert. Viele würden behaupten, dass es Ford war, der diese Marktlücke geschaffen hat, indem er den bescheidenen Mk1 Escort in ein echtes Hochleistungsmodell verwandelte. Sie haben vielleicht andere Marken als vermeintlichen Katalysator im Sinn.
In den 1970er Jahren waren alle dabei, und so mussten die Hersteller hart arbeiten, um sich abzuheben. Bunte Farben, Rennstreifen, Leichtmetallfelgen, laute Auspuffanlagen - all das war damals an der Tagesordnung. Und zwar aus allen Ecken des Marktes, auch von Hillman. Aber das Hillman-Angebot war nicht nur ein Versuch, mit der Masse mitzuhalten. Nein, es war ein ernstzunehmender Konkurrent. Schneller als der damalige Escort Mexico war der heiße Hillman ein heller und leuchtender Stern in der Landschaft der Hochleistungsfahrzeuge. Im wahrsten Sinne des Wortes, denn der Mk1, den wir hier haben, war nur in Sundance Yellow erhältlich.
Dieses Auto, der Hillman Avenger Tiger, war ein leuchtendes Beispiel dafür, was möglich war. Er ließ den Sprung vom Escort 1100L zum Escort Mexico winzig erscheinen. Der Tiger war dem normalen Avenger um Längen voraus. Schalensitze, die gelbe Farbe, Magnesiumräder, Scheinwerfer, eine Ausbuchtung auf der Motorhaube, zwei Weber-Vergaser und fast 110 PS. Es war ein atemberaubendes, spaßiges, schnelles, aufregendes kleines Auto. Ich hatte das Glück, meinen ersten Avenger Tiger Mk 1 1972 neu zu kaufen und fuhr ihn viele Jahre lang im Club-Motorsport. Ich kaufte dieses Auto im Mai 2011, weil ich meinen ursprünglichen so sehr vermisste und immer noch einige kleine Veranstaltungen in einem sehr wettbewerbsfähigen Auto fahren wollte. Leider habe ich nicht mehr die Zeit, ihn vollständig zu nutzen und zu schätzen, also muss er in ein gutes Zuhause.
