Descripción
El coche fue restaurado en 2015 utilizando una carrocería de stock antiguo completamente nueva, que se había comprado en la fábrica de MG en Abingdon y almacenada en seco desde 1979. La carrocería ha sido pintada en Range Rover “Baltic Blue Metallic”. Los bastidores del parachoques, el marco del capó, los marcos de los asientos, la caja del calefactor, la funda del radiador, las piezas de la suspensión, todo recubierto con polvo en negro brillante. Muchas piezas pequeñas de acero zincadas para reducir el riesgo de corrosión. Aplicado Waxoyl en la parte inferior de la carrocería y en las cavidades del chasis. Las modificaciones incluyen la instalación de una conversión de caja de cambios de 5 velocidades de Frontline Developments, ventilador eléctrico de refrigeración del motor Revotec, sistema de encendido Magnetronic, muelles de bobina más bajos para la suspensión delantera, resorts planos más bajos y amortiguadores Spax regulables para el eje trasero, silent blocks de poliuretano en todos los puntos, enfriador de aceite, servofreno remoto, conversión de la bomba de combustible eléctrica SU, motor de arranque Powerlite de gran par, sistema de escape de acero inoxidable, insonorizante Silentcoat, capota de mohair. Conversión a gasolina sin plomo en el motor. Nuevas piezas instaladas incluyen la cremallera de dirección, casquillos y bujes, brazos de la suspensión delantera, discos y pastillas de freno delanteros, rodamientos de las ruedas delanteras, radiador, bomba de agua, alternador, batería, bobina de encendido, motor de limpiaparabrisas, cilindro maestro de frenos, cilindros maestro y esclavo de embrague, plato y cubierta del embrague, eje de transmisión, zapatas de freno traseras, placas traseras de freno, tambores de freno, cilindros, palancas de freno, resortes, rodamientos de las ruedas traseras, cinturones de seguridad, fundas de asientos, moquetas, manijas de las puertas cromadas y winches de las ventanillas, rejilla del radiador de acero inoxidable, pestillo del capó, rejilla de la caja de pedales, aletas del calefactor. El tablero ha sido rediseñado para albergar 3 medidores Smiths y un reloj, utilizando interruptores MGB para los faros y las luces de emergencia. Como parte de este trabajo, se ha instalado una palanca de indicadores/ limpiaparabrisas de Mini clásico en la columna de dirección junto con una tapa modificada. Existe un registro fotográfico completo de la reconstrucción disponible. Este coche ha recibido tanto cariño y atención durante su reconstrucción, absolutamente sin atajos, el coche ha sido construido como MG debería haberlo construido. El color luce superb contra parachoques negros, el aislamiento acústico elimina cualquier traqueteo, la caja de 5 velocidades hace que la conducción a velocidad de crucero sea muy agradable. Este es un coche para conducir y exhibir.
