Descrizione
La vettura è stata restaurata nel 2015 utilizzando una carrozzeria nuova di magazzino originale, acquistata dalla fabbrica MG di Abingdon e conservata asciutta dal 1979. La carrozzeria è stata verniciata in Range Rover “Baltic Blue Metallic”. Gli elementi delle paraurti, telaio del cofano, telai dei sedili, scatola del riscaldamento, cassa del radiatore, componenti delle sospensioni, tutti verniciati a polvere in nero lucido. Numerosi piccoli componenti in acciaio zincato per ridurre il rischio di corrosione. Waxoyl applicato sulla parte inferiore della carrozzeria e sui vani telaio. Modifiche includono l’installazione di una conversione della scatola del cambio a 5 velocità Frontline Developments, ventola di raffreddamento elettrica Revotec, sistema di accensione Magnetronic, molleggi a molla più corti per la sospensione anteriore, molleggi foggiati posteriori abbassati e ammortizzatori Spax regolabili sull’asse posteriore, cuscinetti in poliuretano ovunque, scambiatore di calore olio, servofreno remoto, conversione della pompa carburante elettrica SU, avviatore Powerlite ad alto torque, impianto di scarico in acciaio inox, isolamento acustico Silentcoat, cappuccia in mohair. Conversione a benzina senza piombo per il motore. Nuovi elementi montati includono il telaio dello sterzo, perni reggispinta e bush, tiranti della sospensione anteriore, dischi e pastiglie dei freni anteriori, cuscinetti ruota anteriori, radiatore, pompa dell’acqua, alternatore, batteria, bobine di accensione, motorino tergicristalli, cilindro maestro dei freni, cilindri maestro e servente della frizione, piastra della frizione e copertura, albero cardanico, contropioggia posteriore dei freni, piastra posteriore dei freni, tamburi, cilindri, leve freno, molle, cuscinetti ruota posteriori, cinture di sicurezza, coperture sedili, tappeti, maniglie cromate delle porte e alzacristalli, griglia radiatore in acciaio inox, lucchetto del cofano, griglia del quadro dei pedali. Il cruscotto è stato ridisegnato per ospitare 3 strumenti Smiths e l’orologio, con gli interruttori MGB usati per i fari e le luci di emergenza. Come parte di questo lavoro è stata montata una leva indicatori/ tergicristallo del classico Mini sulla colonna dello sterzo insieme a un cowl modificato. È disponibile un completo repertorio fotografico del restauro. Questa vettura ha ricevuto così tanta cura e attenzione durante il suo restauro, assolutamente nessuna scorciatoia, la vettura è ora costruita come MG avrebbe dovuto farlo. Il colore si abbina magnificamente ai paraurti neri, l’insonorizzazione elimina ogni scricchiolio, la scatola del cambio a 5 rapporti rende la crociera ad alta velocità estremamente piacevole. Questa è una macchina da guidare e mostrare.
