Beschreibung
1960 Bentley S2 Continental Sports Saloon. Karosserie von James Young
In den 1950er und 1960er Jahren war der Bentley Continental der weltweite ultimative Grand Tourer, ein Auto, in dem man morgens von jeder europäischen Hauptstadt aufbrechen und am selben Abend frisch genug in Monte Carlo ankommen konnte, um an den Tischen zu spielen. Mit der Einführung der V8-Version S2 im Jahr 1959 wurde diese ausgereifte Fähigkeit weiter gesteigert.
Trotz der Beliebtheit der 'Standardstahl'-Karosserie, eingeführt als die Produktion von Rolls-Royce- und Bentley-Fahrzeugen nach dem Zweiten Weltkrieg wieder aufnahm, bot eine stetig abnehmende Zahl unabhängiger Karosseriebauer weiterhin Alternativen an. Zweifellos zu den stilvollsten gehörten diejenigen, die den Bentley Continental verkleideten, der natürlich nur mit maßgeschneiderter Karosserie erhältlich war.
Eine der einflussreichsten dieser verbliebenen Firmen war James Young, ein Unternehmen, das sich bis Ende der 1930er Jahre unter den führenden Karosseriebauern für hochklassige Fahrgestelle etabliert hatte. Der in Bromley ansässige Karosseriebauer hatte sein erstes Automobil im Jahr 1908 gebaut, sich in den 1920er und 1930er Jahren einer Reihe hochwertiger Marken angeschlossen, bevor er 1937 von der Jack Barclay Group übernommen wurde. Da das Werk durch Kriegszerstörungen schwer getroffen war, nahm das Unternehmen die Ausstellungen auf den London Motor Shows erst 1948 wieder auf und bot weiterhin karosseriegebaute Entwürfe von Distinction auf (hauptsächlich) Rolls-Royce- und Bentley-Fahrgestellen bis zur Einführung der einheitlichen Silver Shadow/ T-Series-Reihe in den 1960er Jahren. Ein Mangel an geeigneten Fahrgestellen zwang die Firma, vor dem Ende der Sechziger Jahre zu schließen, doch in seinen letzten Jahren brachte James Young seine besten Kreationen hervor, darunter diesen wunderschönen Bentley Continental.
Insgesamt verkleidete James Young 41 S2 Continental-Chassis.
Dieser Bentley stammt aus England, der erste Eigentümer war ein Solicitor in Dundee, Schottland. Er bestellte das Continental-Chassis im Februar 1960, das komplette Auto wurde im Juni 1960 über Jack Barkley London geliefert und erhielt das Kennzeichen 788AXA. Das Design war CV 100 und der Preis betrug £7. 499.
Unser Bentley wurde in den 1990er Jahren bei Classic Restorations Scotland LTD komplett zerlegt und restauriert. Es ist ein handgefertigtes Auto aus Aluminium, und die Restaurierung wurde so durchgeführt, dass der Bentley heute in fantastischem Zustand ist. Es macht großen Spaß zu fahren. Der Motor zieht kräftig, man spürt deutlich, was der Begriff Continental bedeutet.
Im Jahr 2007 wurde es nach Dänemark importiert, wo es nur einen festen Eigentümer gab – lange Mitglied im Rolls-Royce Enthusiasts Club –, der seinen Bentley stets in der einzigen autorisierten Werkstatt in Kopenhagen warten ließ. Bernt Hansen.
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