Beschreibung
Dieser Datsun 240z aus dem Jahr 1973 ist vollständig FIA-zertifiziert und das seit seiner kompletten Wiederherstellung im Jahr 2014. Es handelt sich um ein vollständig zweckgebundenes Fahrzeug, das von Beginn der Wiederherstellung an darauf ausgelegt war, ein konkurrenzfähiges FIA Historic Road- und Rallye-Auto zu sein.
Das Auto wurde vom aktuellen Eigentümer in Auftrag gegeben, damit Rallye-Vorbereitungsspezialisten es nach seinen Vorgaben restaurieren. Anschließend kam das Fahrzeug zu Fourways, um den Bau fortzuführen. Fourways erhielt das Auto als lackierte Hülle mit einem FIA-geschweißten Rollenkäfig. Die restlichen Arbeiten wurden intern von den Datsun Z-Spezialisten hier bei Fourways durchgeführt. Im Jahr 2014 wurde das Auto vom Team fertiggestellt, woraufhin der Besitzer es nach Hause in die Schweiz fuhr.
Dieser Z hat sich in zahlreichen Rallyes in ganz Europa bewährt und unter verschiedensten Temperaturen und Bedingungen die Probe gestellt. Er hat viele Siege errungen und zahlreiche Podiumsplätze erzielt. Der Z ist immer eine Bedrohung, wenn er konkurriert. Der Besitzer hat festgestellt, dass er in allen Bedingungen wettbewerbsfähig ist, vorausgesetzt, er ist für die jeweilige Rallye die passende Abstimmung. Er gedeiht sowohl unter Winter- als auch Sommerbedingungen.
Der Eigentümer und das Fahrzeug haben im Laufe der Jahre an mehreren Rallyes teilgenommen, wie z. B. Hero Era (London bis Lissabon), Hero Era (Historic Endurance), Winter Challenge 2016, 2018 und zuletzt Winter Trial 2025, Terre di Canossa und mehr.
Fourways betreut dieses Auto seit 2014. Dafür sorgt das Team dafür, dass das Auto nach jeder Rallye ordnungsgemäß gewartet wird, einschließlich vollständiger Inspektionen, Servicearbeiten, Berichten, Reparaturen. Alle Vorbereitungen für die Rallyes wurden von Fourways übernommen.
Dieses Z begann sein Leben als ein leicht modifiziertes Straßenfahrzeug, das für Auto-Shows und lokale Treffen genutzt wurde. Der derzeitige Eigentümer ließ das Auto dann vollständig restaurieren und 2014 ganz nach seinen genauen Vorgaben aufbauen.
Das Fahrzeug hat strukturelle Verstärkungsmodifikationen erfahren, die es haltbarer machen. Diese Schweißplatten zur Verstärkung wurden an die NS/ OS-Vorderrahmenbeine, Zugstangen, Strut-Tops angeschweißt. Nach all den Verbesserungen wurde das Auto dann in Ferrari Rosso Fuoco und Ferrari Nero Granito lackiert (Motorhaube und Wing Tops). Eingebaut wurden auch Jacking-Sockets x 4.
Der 2, 4-Liter-Motor wurde entfernt und ein aus einem 280Z aufgebauter 2, 8-Liter-Motor wurde ausgebaut und für den Z-Motor neu aufgebaut. Bedeutende Verbesserungen wurden in diesen Motor gesteckt, da er wettbewerbsfähig und zuverlässig sein musste.
Motor: Hubraum – 2883 cm³ / Bohrung – 88 mm / Hub – 79 mm / Verdichtungsverhältnis 10:1 / Zylinderkopf 280Z Gas-Flow / Federn 280ZX Turbo / Kolben J. E gefräst, maßgefertigt / J. E gelieferte Ringe / Wettkampf-Sumpf-Dichtung / Nockenwelle American Delta Fast Road / Verteiler 280Z elektronisch zeitgesteuert / Sumpf-Deckel Nismo-Muster baffled / Ölansaugung Nismo-Muster / Leichtlaufende und ausgewuchtete Schwungrad / Kupplung AP Racing 9 ½ Hochdrehmoment-Kapazität / Auspuffkrümmer Zircotec-beschichtet / Edelstahl-Auspuffanlage / Verbesserte Motorlager / Dual-Drosselzugkabel / Carburettor-Kaltluftbox und K&N-Luftfilter / Dual-Kolben Aluminium-Fangtank / Geflochtene S/ S-Ölleitungen / Hitzeschilde unter den Vergasern / Dual wählbare Kraftstoffpumpen / Aluminium Mishimoto MM RAD-DATS-70 / Dual wählbare elektrische Lüfter / Plenum-Einlass
Vergaser: 3 Stück Weber40 DCOE Seitenansaugung / Chokes 30 mm / Hauptdüse 125 / Emulsionstube F1l / Luftkorrektor 180 / Leerlaufdüse 45 / F9 Pumpe 55
Aufhängung: Gartrac modifizierte Stoßdämpfer mit verstellbaren Federhaltern / Federn Eibach / Bilstein-Dämpfer / Eibach Aufschlagpuffer
Bremsen: Vorderbremse – Toyota S12W Kalotten mit belüfteten Scheiben / Hintere Scheibenbremsenkonversion / „Fly-off“ Handbremse / Wilwood Hauptzylinder 1 ¼“ / Wilwood Bremsverteilungseinsteller
Weitere Angaben: R180 Quaife QDF4L Sperrdifferential / Verbesserte Diff-Montage / Ausbalancierte Antriebswelle / Minilite 6. 0 x 15 / Corbeau ProSeries System 3 – ProTeam-Aluminium-Unterrahmen / 5-Gang S14 mit Quick-Shift / Batterie - Odyssey Extreme Pro PC950 / Sitze - Schroth Profi 11-6 Enduro – 6-Punkt / Aluminium-Sumpf-Schutz / Kraftstofftank-Schutz
Verkabelung: Kabelbaum von DCE Electronics / Unabhängige Leistungsschalter für alle großen Stromkreise am Navigationsplatz / Vorrichtung für elektrische Lenkhilfe / Wegfahrsperre – Sterling Excel / Motor-Kill- und Hauptschalter intern und extern / Hochkapazitärer Generator 105 A / Beheizte Frontscheibe / Beheizte Heckscheibe / VDO kalibrierbarer Tacho mit eigenem Sensor / VDO Drehzahlmesser / Stack-Öl- und Wassertemperaturanzeige / Stack-Öldruckanzeige mit Warnleuchte / Kraftstoffanzeige – kalibrierbar / Feuerlöscher-Auslöserknopf innen und außen / Schalter für Fahr- und Nebellicht / Verbesserter Scheibenwaschdüsen-Satz / Verbesserter Heizlüfter / Dual PIAA-Hörner
Navigation: Brantz Rally Timer mit Fernbedienung / Brantz International 2 Pro Trip mit Fernbedienung / Trip- und Clock-Reserven vor dem Fahrer / Sensoren vorne am Rad und am Getriebe wählbar / Navigatoren-Lichtleisten x 2 / USB- und Zigarettenanzünder-Steckdosen / Fußrast
Licht: H4 60/ 55W / PIAA Pro 80 Scheinwerfer / Hella 3000 kompakte Nebelscheinwerfer / Rückfahrlicht / Reve
Fully specced FIA approved rally/ road Datsun 240z. Ein konkurrenzfähiges Klassen-siegendes Auto, das in mehreren Veranstaltungen in mehreren Ländern eingesetzt wurde. Von Fourways gebaut und über 10 Jahre hinweg gewartet.
