Beschreibung
Original UK Right Hand Drive Datsun 240Z mit erheblichen Upgrades. Mutter und Schraube restauriert, professionell grundiert in der ursprünglichen Datsun metallic blau lackiert. Ersetzte Bodenwannen und es hat ein Paar brandneue original Datsun Frontflügel.
Der Motor ist ein aus den USA importierter Datsun Spirit 3. 0L Stroker auf L28-Basis mit elektronischer Zündung, der für eine tolle Leistung sorgt.
Vor kurzem habe ich moderne CV-Gelenke und ein Quaife LSD für eine sanftere Leistungsentfaltung eingebaut, was das Abheben verbessert hat. Er klingt großartig und ist ein echter Fahrspaß, der sich sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße gut handhaben lässt. Das Wichtigste ist, dass man immer noch das Gefühl eines richtigen Saugmotors hat, mit der schnellen Gasannahme, für die diese Motoren bekannt sind. Der Motor verfügt über Dreifach-Weber-Vergaser und wurde von Clive Atthow in Norwich vollständig abgestimmt und auf der rollenden Straße eingestellt. Er wurde sorgfältig von Eiji von Datsun Spirit gebaut, der einer der besten und sicherlich der besessenste Motorenbauer ist, den ich kenne, und mit dem es eine wahre Freude ist, zu arbeiten.
Ausgewuchtetes Schwungrad. 5-Gang-Getriebe überholt. Edelstahl-Auspuffanlage von Z Story mit Zircotech-Keramikbeschichtung vom Krümmer bis zum 2-1-Kollektor, die fantastisch klingt und alles unter der Motorhaube kühl hält. Kundenspezifische Lüftungsschlitze für die Atmung. (Ich habe die originalen Motorhaubenklappen, falls Sie diese bevorzugen, und sie sind lackiert). Kundenspezifische Koni-Stoßdämpfer. Synthetische Buchsen an der Aufhängung usw. CV-Gelenke (ich habe die originalen U-Gelenke). Quaife Sperrdifferenzialeinheit, die in das originale Diff-Gehäuse eingesetzt wird. (Stärker als die gesuchte R200 mit viel besserer Leistung) Schlechte Hund Rahmenschienen, um die zusätzliche Leistung zu behandeln und versteifen das Chassis. Innen schwarz Kunstleder brandneue Verkleidung auf den Sitzen. Das Armaturenbrett ist in ausgezeichnetem Zustand und alle hinteren Kunststoffverkleidungen wurden durch neue ersetzt. Die originalen Türkarten wurden beibehalten. Der Kraftstofftank wurde innen und außen mit POR15 beschichtet. Neuer Kraftstoffgeber und neues Kraftstoffsystem. Facet-Kraftstoffpumpe. Aluminiumkühler mit zwei elektrischen Lüftern. Verbesserte Überrollbügel. Falken-Reifen und Leichtmetallfelgen im Turbovec-Stil. Ich habe eine Menge Ersatzteile, die zum Auto gehören, Glühbirnen und vieles mehr. Ich bin mir sicher, dass ich einige Dinge übersehen habe. Das Radio fehlt (nicht, dass Sie es hören werden), und es gibt einen Kratzer auf der Außenseite der Fahrertür.
Ich möchte ihn verkaufen, um mein nächstes Projekt zu beenden. Glücklich zu zeigen, das Auto und ich bin in der Nähe von Norwich in Norfolk entfernt. Dieses Auto fährt sich großartig und macht wirklich Spaß. Es hat die Beschleunigung, das Gefühl und den Klang, den nur ein Saugmotor mit L28-Reihensechszylinder erzeugen kann, und ist eine berauschende Fahrt. Die Karosserie ist viel steifer als bei einem normalen 204Z und der verbesserte Antriebsstrang kann die zusätzliche Leistung bewältigen. Auf Oldtimermessen stößt er immer auf großes Interesse.
