Descrizione
Auto da rally FIA Gruppo A che ha preso parte al rally di Monte Carlo del 1997. Questo è un autentico ‘works funded rally car’ Perfetta condizione originale e tutto funzionante correttamente. L'auto era l'ingresso Rover Italia al rally ed è una delle sole 2 Rover Mini Cooper 'works' Gruppo A che hanno partecipato al Monte nel 1997. In vendita è inclusa la documentazione del rally e un set di ruote di scorta. Questa è davvero una rara edizione della storia Mini e un'opportunità da non perdere. L'auto GP N dello stesso anno si trova ora in una collezione in Giappone.
Per chi è interessato ecco la storia completa …..
Mini Cooper vinse il prestigioso Rally di Monte Carlo nel 1964, 1965 e 1967.
La storia delle auto costruite in seguito inizia nel 1994, quando Rover acconsentì alla costruzione di cinque vetture per eventi rally, portando Paddy Hopkirk a tornare insieme a Ron Crellin per partecipare all'evento del 1994.
Questo è stato seguito da Top Gear e i filmati dell'evento sono ancora disponibili online.
L'anno seguente fu iscritta solo una vettura Rover 'works' supportata, una Rover France Gruppo A.
Nel 1996, Rover Heritage, sotto la guida di Brian Cameron, assemblò una squadra per il Rally di Monte Carlo in cui entrambe le auto completarono.
Dopo questo successo acquisirono due nuovi telai dalla linea di produzione che inizialmente erano stati preparati come auto da corsa prima di essere riconvertiti per il Rally di Monte Carlo del 1997.
Questo evento del 1997 fu l'ultima Monte Carlo per la Mini Cooper e in totale furono iscritte 5 auto 'works'.
Una Gruppo A e una Gruppo N per Rover GB, una Gruppo N per Rover Japan, una Gruppo N per Rover France e questa auto in vendita oggi, che era la vettura Gruppo A preparata da Rover Italia.
La macchina ha una provenienza eccellente e una storia ininterrotta. È stata guidata da Claudia Peroni con Liliana Armand al cruscotto di navigazione. Auto numero 153, targa AL 555 CW, che ha inaugurato la corsa di presentazione da Torino. L'auto ha corso bene nelle fasi iniziali del rally ma sfortunatamente un albero di trasmissione si è staccato e l'auto è stata ritirata. Tuttavia esiste un breve filmato dell'auto durante l'evento che si può trovare su YouTube insieme a uno che mostra Sandro Munari - il leggendario pilota della Lancia Stratos - che testa questa auto dopo l'evento.
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Dopo l'evento l'auto fu esposta pubblicamente presso la sede Rover a Roma. Un breve periodo dopo Rover dichiarò fallimento e l'auto fu venduta a una delle loro reti di concessionari, finendo a Piacenza dove il proprietario del garage aveva una collezione di auto da rally.
Così l'auto è rimasta in condizioni perfette per rally, senza mai più percorrere una curva su un rally. L'odometraggio ad oggi è ancora inferiore a 1000 km.
Nel 2010 l'auto fu messa in vendita e sono andato in Italia dove ho acquistato l'auto e l'ho trainata a casa attraverso le Alpi.
L'auto è regolarmente immatricolata nel Regno Unito come P106 GPB, ha un V5 ed è guidabile su strada. La documentazione originale italiana è stata conservata con il consenso della DVLA poiché l'auto ha un notevole valore patrimoniale. È stata parte della mia collezione e usata per eventi dimostrativi e mostre di rally.
Mantentuta, in ottime condizioni originali, questa auto è al 100% autentica e ci sono numerosi articoli sull'auto scritti sia in Regno Unito che in pubblicazioni internazionali.
L'auto viene fornita con un set di ruote di scorta e la documentazione associata per il rally del '97, come note di percorso ecc.
Questo è un pezzo molto speciale della heritage della Mini Cooper e offerto a una frazione del prezzo di una simile auto ‘works’ degli anni ’60, e dato che il prezzo delle auto sportive a basso kilometraggio della stessa epoca ora si aggira sui 30-50k sterline, questa deve essere un'ottima opportunità.
L'Appendice K è stata estesa per permettere ora alle auto costruite fino al 2000 di ottenere l'HTP FIA e competere a livello internazionale. Quindi le auto Gruppo A come la nostra di Monte Carlo potranno ora competere di nuovo.
Questa auto è eleggibile per partecipare al Campionato Europeo di Rally Storico nella Classe A5.
Contattateci per ulteriori dettagli sull'auto e per organizzare una visione.
Ho posseduto l'auto per 15 anni, originariamente portandola dall'Italia nel Regno Unito. L'auto è registrata per l'uso su strade britanniche.
