Descrição
Carro de rally FIA Group A que competiu no rally de Monte Carlo de 1997. Este é um autêntico carro de rally financiado pela 'works'. Condição original excelente e tudo a funcionar correctamente. O carro foi a entrada Rover Italia no rally e é um dos apenas 2 Rover Mini Cooper 'works' Group A que participaram no Monte Carlo em 1997. Incluída na venda está a documentação do rally e um jogo de rodas sobresselentes. Isto é realmente uma peça rara da história do Mini e uma oportunidade que não se deve perder. O carro GP N do mesmo ano encontra-se hoje numa colecção no Japão.
Para quem quiser saber a história completa ......
Mini Cooper venceu o prestigiado Rally de Monte Carlo em 1964, 1965 e 1967.
A história dos carros mais tarde construídos começa em 1994, quando a Rover concordou em construir 5 carros para eventos de rally, o que levou Paddy Hopkirk a voltar juntamente com Ron Crellin para participar no evento de 1994. Isto foi coberto pela Top Gear e imagens do evento ainda estão disponíveis online. No ano seguinte apenas um carro 'works' apoiado pela Rover foi inscrito e esse foi um carro Rover France Group A. Em 1996, a Rover heritage, sob a liderança de Brian Cameron, reuniu uma equipa para o Rally de Monte Carlo em que ambos os carros terminaram. Após este sucesso, adquiriram 2 chassis novos da linha de produção que foram inicialmente preparados como carros de corrida antes de serem convertidos de volta para o Rally de Monte Carlo de 1997.
Este evento de 1997 foi o último Monte Carlo para o Mini Cooper e no total houve 5 carros 'works' inscritos. Um GpA e um GpN para a Rover GB, um carro GpN para a Rover Japão, um carro GpN para a Rover França e este carro à venda hoje que foi o carro Gp A preparado pela Rover Italia.
O carro tem uma procedência soberba e história ininterrupta. Foi conduzido por Claudia Peroni com Liliana Armand no assento do navegador. O número do carro 153, matrícula AL 555 CW, que iniciou o percurso de concentração a partir de Turim. O carro correu bem nas fases iniciais do rally mas, infelizmente, uma árvore de transmissão soltou-se e o carro teve que se retirar. No entanto, existe um maravilhoso curto-metragem do carro no evento que pode ser encontrado no YouTube, juntamente com um que mostra Sandro Munari — o lendário piloto do Lancia Stratos — a testar este carro após o evento.
youtu. be/ IGuJkGotACg?si=-AkqN3ApwxU6pbu1
Após o evento, o carro ficou em exibição pública nos escritórios centrais da Rover em Roma. Algum tempo depois a Rover faliu e o carro foi vendido a uma das suas redes de concessionários, acabando em Piacenza, onde o dono da oficina possuía uma coleção de Rally Cars.
Assim, o carro permaneceu em perfeitas condições de rally preparadas, nunca voltando a dar as voltas num rally. O quilometragem até hoje é inferior a 1000 km.
Em 2010 o carro foi anunciado à venda e fui até à Itália, onde adquiri o carro e o rebocaram para casa sobre os Alpes.
O carro estava devidamente registado no Reino Unido como P106 GPB, tem um V5 e pode circular na estrada. A documentação italiana original foi retida com o consentimento da DVLA, pois o carro tem um valor histórico significativo. Tem feito parte da minha coleção e utilizado em demonstrações de rally e exposições. Mantido, e em excelente estado original, este carro é 100% autêntico e há inúmeros artigos sobre o carro escritos tanto em publicações britânicas como internacionais.
O carro vem com um jogo sobresselente de rodas e a documentação associada para o rally de '97, tais como notas de palco, etc.
Este é um pedaço muito especial da herança Mini Cooper e oferecido a uma fração do preço de carros 'works' semelhantes dos anos 60, e com o preço de carros de rua com baixa quilometragem da mesma era atualmente a atingir 30-50 mil, isto tem de ser uma muito boa compra.
O Apêndice K foi estendido para permitir carros construídos até 2000 obterem FIA HTP e competir internacionalmente. Assim, os carros GP A como o nosso carro de Monte Carlo poderão agora competir novamente. Este carro é elegível para participar no Campeonato Europeu de Ralis Históricos na Classe A5.
Contacte-nos para mais detalhes sobre o carro e para marcar a visita. Tenho possuído o carro há 15 anos, originalmente trazendo-o do Reino Unido de Itália. O carro está registado para uso em estradas do Reino Unido.
