Beschreibung
FIA Gruppe A Rallyeauto, das beim Monte Carlo Rallye 1997 antrat. Dies ist ein echtes ‚works-funded rally car’ – perfekt originalzustand und alles funktioniert einwandfrei. Das Auto war der Rover Italia‑Einsatz beim Rallye und gehört zu den nur zwei ‚works’ GP A Rover Mini Coopers’, die 1997 beim Monte teilnahmen. Im Verkauf enthalten sind die Rallyedokumente und ein Ersatzsatz Räder. Das ist wirklich ein seltenes Stück Mini‑Geschichte und eine Chance, die man nicht verpassen sollte. Das GP N Auto aus dem gleichen Jahr befindet sich jetzt in einer Sammlung in Japan.
Für Interessierte hier die vollständige Geschichte …..
Mini Cooper gewann den renommierten Monte Carlo Rallye 1964, 1965 und 1967.
Die Geschichte der später gebauten Autos beginnt 1994, als Rover der Herstellung von fünf Rallye‑Fahrzeugen zustimmte und Paddy Hopkirk zusammen mit Ron Crellin zur Teilnahme an der Veranstaltung 1994 führte. Das wurde von Top Gear behandelt und Filmmaterial der Veranstaltung ist noch online verfügbar. Im folgenden Jahr wurde nur ein Rover‑„works“-Unterstützungsauto gemeldet, und das war ein Rover France Group‑A‑Auto. 1996 assemblierte Rover Heritage unter der Leitung von Brian Cameron ein Team für die Monte Carlo Rally, bei dem beide Autos ins Ziel kamen. Nach diesem Erfolg wurden zwei neue Chassis aus der Produktion beschafft, die zunächst als Rennwagen vorbereitet und anschließend wieder in das 1997 Monte Carlo Rally‑Programm umgewandelt wurden.
Dieses 1997er Event war der letzte Monte Carlo für den Mini Cooper und insgesamt waren 5 ‚works’-Autos gemeldet. Ein Gp A und ein Gp N für Rover GB, ein Gp N‑Auto für Rover Japan, ein Gp N‑Auto für Rover France und dieses hier zum Verkauf stehende Auto, das als Gp A‑Auto von Rover Italia vorbereitet wurde.
Das Auto hat ausgezeichnete Provenienz und ununterbrochene Geschichte. Es wurde von Claudia Peroni gefahren, Liliana Armand saß im Navigatorenplatz. Die Rennnummer 153, Kennzeichen AL 555 CW, begann die Konzentrationsfahrt in Turin. Das Auto kam in den Anfangsphasen der Rally gut voran, doch leider riss eine Antriebswelle heraus und das Auto musste abgestellt werden. Es gibt jedoch einen wunderbaren kurzen Film des Autos bei der Veranstaltung, der auf YouTube zu finden ist, zusammen mit einem Clip, der Sandro Munari – der legendäre Lancia Stratos‑Pilot – zeigt, wie er das Auto nach dem Event testet.
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Nach der Veranstaltung wurde das Auto in der Rover‑Zentrale in Rom öffentlich ausgestellt. Kurze Zeit später ging Rover in Konkurs, und das Auto wurde an eines ihrer Händlernetz verkauft, das schließlich in Piacenza landete, wo der Garagenbesitzer eine Rallye‑Auto‑Sammlung hatte.
Das Auto blieb somit in perfektem rally-vorbereitetem Zustand, drehte nie wieder ein Rad auf einer Rally. Die Kilometerleistung beträgt bis heute weniger als 1000 km.
Im Jahr 2010 wurde das Auto zum Verkauf angeboten, und ich reiste nach Italien, kaufte das Auto und zog es über die Alpen nach Hause.
Es war korrekt mit britischer Zulassung P106 GPB registriert, hat einen V5 und kann auf der Straße gefahren werden. Die ursprünglichen italienischen Unterlagen wurden mit Zustimmung der DVLA behalten, da das Auto einen bedeutenden Erbe-Wert hat. Es gehörte zu meiner Sammlung und wurde für Rallye‑Demonstrationen und Shows verwendet. Gepflegt und in hervorragendem originalen Zustand ist dieses Auto zu 100 % authentisch und es gibt zahlreiche Artikel über das Auto in britischen und internationalen Publikationen.
Das Auto kommt mit einem Ersatzsatz Räder und den entsprechenden Unterlagen für die Rallye ’97, wie Stage Notes usw.
Dies ist ein ganz besonderes Stück Mini Cooper‑Erbe und wird zu einem Bruchteil des Preises eines ähnlichen ‚Works‘-Autos aus den 1960er Jahren angeboten; bei dem Preis für Neufahrzeuge mit geringer Kilometerleistung aus derselben Epoche, der jetzt 30. 000–50. 000 £ erreicht, muss dies ein sehr guter Kauf sein.
Anhang K wurde erweitert, um Fahrzeuge bis 2000 zu ermöglichen, FIA‑HTP zu erhalten und international zu konkurrieren. Die GP A‑Autos wie unser Monte‑Carlo‑Auto werden also wieder antreten können. Dieses Auto ist berechtigt, an der European Historic Rally Championship in der Klasse A5 teilzunehmen.
Kontaktieren Sie uns für weitere Details zum Auto und um eine Besichtigung zu vereinbaren. Ich habe das Auto 15 Jahre lang besessen und es ursprünglich aus Italien in das Vereinigte Königreich gebracht. Das Auto ist zur Nutzung auf britischen Straßen zugelassen.
