Descrição
Desculpem a todos os interessados em ver nos últimos quinze dias, o carro esteve na oficina com a instalação de novos tubos de travão e mangueiras (a um custo de £571, a minha perda, o teu ganho) mas já está tudo pronto para ir de novo.
Decidi vender o meu Range Rover depois de mais de três anos de posse. Apenas quatro proprietários anteriores, o último teve-o durante sete anos.
É uma das melhores combinações de cores, na minha opinião, com carroçaria Epsom green, um tom metálico verde de corrida, com interior em couro lightstone.
Serviço regular, na verdade a mudança de óleo e filtro foi feita no mês passado, o motor V8 funciona muito bem, sem qualquer sobreaquecimento, pode estar a funcionar tick-over durante uma hora (sei disso porque o último inspetor da MOT o deixou a rugir durante todo o teste!) O motor não fuma e, como nunca teve conversão para GPL, está totalmente original.
Na minha posse instalei uma bateria correta de alta resistência (heavy duty) (£120) no ano passado, serviço completo antes do último, corrigi as falhas habituais do display de controlo de clima (£20), chaveiro recondicionado (£30) e, importante, retirei o módulo BECM e enviei-o para inspeção e teste à CallRova (£330). Recentemente também foram instalados novos pares traseiros de amortecedores Terrafirma (£70). Existem também Terrafirmas na frente.
Apesar de ser o terceiro veículo da casa, tem uso regular uma ou duas vezes por semana e, ao fazê-lo, já percorri mais de 10 mil quilómetros nele.
O teto solar funciona, inclina e abre-se totalmente. Barra de reboque genuína LR, não a utilizei, protetor/ head guard genuíno LR. Rádio sem mecânica (Mechless) instalado, pois gosto de ouvir USB às vezes, mas o rádio original virá juntamente com mais alguns pares de peças sobressalentes. Uma pasta enorme de documentação incluindo a venda original.
Sempre o rodei a combustível super a n/ a
Um carro original encantador, mas agora quero algo um pouco mais antigo.
