Description
Réduit et mis en vente à prix attractif, il s'agit d'un projet Land Rover Dormobile 109 de 1961.
Il sera accompagné d'une cloison pare-feu de série 2 en bon état (0, ???) valant £1500, de trois portes de rechange (£500) et d'une pléthore d'autres pièces détachées variées pour en faire un ensemble de restauration de bon rapport qualité-prix.
Selon les archives Land Rover du Gaydon Museum, il s’agit du premier Dormobile Martin Walter numéroté et l’un des tout premiersLandies à avoir été envoyés à Martin Walter dans le lot the details below - 867. Le 863 et le 864 ont été construits le 16 mai et expédiés two jours plus tard. Celui-ci, the details below, a été bâti le 24 mai et expédié le 26 mai. Il était numéroté comme N1 construit (MW 501) même s’il n’était pas le premier à quitter Martin Walter. C’est le seul qui subsiste de ce lot. Il est sorti d’usine en vert clair et il est toujours dans sa couleur d’origine à l’intérieur. Une référence rare et indispensable sur la couleur à employer.
Je le possède depuis plus de 10 ans maintenant avec l’intention de le restaurer pour aller camper avec les enfants, mais comme la vie en a décidé autrement - cela n’a jamais été fait. Il est temps de laisser quelqu’un d’autre tenter sérieusement l’expérience.
Les bons points :
- Il est extrêmement d’origine tel quel, laissé dans une grange en 1983 avec toutes sortes de bibelots de l’époque dans la voiture.
- Il a été quelque peu démonté pour mieux évaluer l’état, mais toutes les pièces sont présentes et accompagneront la voiture.
- Tous les éléments Dormobile adaptés sont là : galerie de toit, sièges dormatiques, placards, réchaud, toutes les plaques et badges, toit rétractable fonctionnel tel quel, lits superposés, etc.
- J’ai réparé tous les cadres de siège et soudé toutes les fissures, etc. Ils sont en primer.
- Il démarre et roule, même s’on ne le mettra pas sur la route. Boîte de vitesses et boîte de transfert en bon état.
- Corpulents moyeux à roue libre avant
- Roues 1 tonne
- État très honnête, tout est visible, on voit le travail devant soi.
- J’ai accumulé pas mal de pièces au fil des années. Bonnes portes, entourage de pare-brise galvanisé, divers panneaux, etc. Tout sera livré avec la voiture.
- J’ai monté un nouveau cylindre d’embrayage et des conduites, l’ancien ayant lâché lors de l’essai sur le terrain.
- Kit complet de conduites de frein inclus.
- J’ai un châssis galvanisé fabriqué par Richards qui a nécessité 2 ans d’attente (les 109S2 ne traînent pas sur l’étagère) il ne fait PAS partie de la voiture et est disponible à la négociation séparée.
- Cloison de renfort d’origine d’Australie avec rouille de surface et passages de pieds faciles à remplacer, tout droit – maintenant inclus dans le projet. Une valeur d’environ £1500 d’un seul coup.
À noter :
- À mon avis, il faut un nouveau châssis, celui qui est dessus a été réparé mille fois, comportait différentes sections, etc.
- Nécessite de la soudure, cloison, montants a, b, c, passages de pieds, etc., endroits habituels sur les Landies. (À moins d’utiliser la cloison de rechange)
- De plus, le moteur fonctionne et sonne bien et en bonne santé, c’est un moteur Series 3, vous pourriez vouloir trouver un original. C’est un morceau d’histoire et un joli projet patiné qui sera votre fierté une fois terminé. Mais ne vous méprenez pas, c’est un projet sérieux.
J’ai plusieurs vidéos de la voiture, en conduite, intérieur, visite guidée.
Pour toute question ou si vous souhaitez plus de photos, n’hésitez pas à demander.
