Beskrivning
NB Ingen fler messers / tidsvetare
Två personer har satt in depositioner och försvunnit.
Tredje gången gillt!
FULLT PATINERAD...
GALVANISERAD RAM...
OVERDRIVE...
LÅGT MILTAL...
LÅG ÄGARE...
EPITOMET AV COOL !
Under åren har jag ägt många, många Land Rovers.
Från gamla skolan 2- och 4-dörrars Range Rovers till Series 1s, 2s, 2A:s och 3:s till den enda Series 1 dubbelhytt som någonsin tillverkats.
Land Rover Monthly-magazinet körde en sju-sidors feature om mig och mina Landys för några år sedan.
I ett nötskal älskar jag dem.
För mig är sweet spot för Series Land Rovers en sen Series 3.
De är analoga, enkla och vackra.
Klassiska, tidlösa och enormt roliga att köra.
Utmaningen är att hitta en som inte har använts överdrivet, misshandlats eller förvrängts med schackplattor som döljer otaliga problem.
Vissa människor tycker om dem helt restaurerade till"som nya"-skick med allt förnyat eller ersatt eller åtgärdat.
En mint Series 3 kostar över £25K och kommer förmodligen vara "för bra för att använda" för många.
En Series 3 som behöver restaurering är inte ett attraktivt förslag för de flesta av oss, eftersom kostnaden för restaurering kan bli förbluffande (såväl som tidskrävande) och mycket frustrerande.
Min preferens är en genuint patinerad bil som haft ett enkelt liv.
En bil som inte behöver mycket arbete.
Bara vanligt småjusterande och finjustering för att tillfredsställa personliga smakpreferenser.
Series 3:orna är analoga fordon utan ECU:n som får dig att bli tokig.
De är enkla och i princip allt kan åtgärdas.
De första frågorna som vanligtvis ställs är "Hur är ramen?", sedan "Hur är skrovet/ bulkheaden?"
Det finns en uppenbar anledning till detta.
ROST.
Ramen på gamla Landys rostar som om det inte fanns någon morgondag.
Och det för mig till bilen jag annonserar här.
Det är en sen Series 3 med överdrive som gör den till en fröjd att köra.
Den har färre än 70K mil, vilket praktiskt taget är otänkbart.
Den har en relativt sällsynt dieselmotor som puttrar och inte avger någon rök över huvud taget.
Jag har haft flera bensindrivna Series 3 genom åren och uppskattar att vissa Landy-fans tycker att en bensindriven Series 3 är att föredra framför en diesel Series 3.
Nja, jag är inte en av dem!
Denna Landy är så livlig och pigg och rolig som vilken bensindriven Series 3 som helst som jag kört.
I min erfarenhet skulle jag säga att de är lika.
Gissar att dieseln är lite ljudligare men det är inte mycket.
Säkerligen inte tillräckligt för att avskräcka eller avskräcka.
Det är trots allt en gammal Landy.
Inte en Toyota Prius.
Jag köpte den här bilen från den begåvade, skickliga ägaren av en bilverkstad som hade använt den som sin privata "rolig grej", och tog sin unge son ut i den på soliga dagar.
Eftersom det var hans personliga bil gick han långt för att göra den så säker, pålitlig och bekväm och ordnad som möjligt.
Denna Series 3 har tillbringat många, många år i solen i Spanien.
Jag har en mapp med spanska besiktningsintyg (MOT) från tidigt 2000-tal som bekräftar detta.
Som ett resultat är patinan bättre än vad jag har sett på någon Land Rover.
Någonsin.
Om du uppskattar att imperfekt är perfekt när det gäller Series 3:or så kommer du ÄLSKA den här bilen.
Jag kan inte få nog eller överdriva hur perfekt imperfekt patinan är.
Endast många år i solen kommer att bleka ut färgerna som finns över den här vackra besten.
Jag tror att det är huvudanledningen till att köpa den.
Jag funderade på att maskinpolera karossen men jag har bestämt mig för att låta den vara exakt som den är.
Ägaren till bilverkstaden köpte 3 nya, sena, stödjande svarta säten.
Två har blivit monterade.
En är redo att monteras om det behövs.
Alla är helt nya och oskadade.
Det finns ett komplett set av "hoops" med bilen.
Detta innebär att den kommer att stödja en full canvas mjuktop om det behövs.
Jag har tagit bort båda dörrhuvarna då jag föredrar utseendet.
Båda är i bra skick och följer med bilen.
Medan jag gillar att köra Series Landys med främre rutan vikad framåt, är det inte så dåligt med en mjuktop som håller oss torra och mindre utsatta för vinden.
Den oanvända delen av hoops följer med bilen.
Nästa steg för min övervägning var hjul och däck.
Som en massiv fan av Cool&Vintage från Lissabon var jag mycket angelägen om att köpa ett set ET0 Wolf-fälgar och 235/ 16-däck.
De ser väldigt ball ut.
Hur som helst har jag frågat flera (estetiskt medvetna) personer vad de tycker om de målade stålhjulen och däcken som lastbilen kom med och de säger alla att de älskar hur de kompletterar den patinerade karossen.
Så jag har låtit det vara som det är.
Gode att bilverkstaden jag köpte lastbilen av såg potentialen och uppskattade hur sällsynt det är att hitta sådan patina så bra, så de hoppade i in i djupt vatten...
De tog bort karossen från den gamla ramen och monterade en helt ny, galvaniserad ram.
Medan de höll på så hade de monterat ett helt nytt avgas system.
Och nya bromsrör och bromsar. Unik möjlighet att köpa den bästa-looking Series 3 på marknaden.
Klassiskt cool med perfekt patina, galvaniserad ram, nya säten, ny avgas, lågt miltal, få ägare och den oslitliga dieselmotorn.
Stor rolig att köra.
Utmärkt värde.
Det här är en privat försäljning.
Inte handel.
V5 står i mitt namn på min adress.
MOMS fri.
MOT fri.
Mycket billigt att försäkra.
