Descripción
2002 MINI Cooper S John Cooper Works - Vehículo Works número 4, y el coche de prensa original de John Cooper Garages.
Este es un New MINI históricamente significativo, probablemente uno de los más relevantes del país.
Construido nuevo el 18 de diciembre de 2002, fue suministrado por Chandlers a John Cooper Garages, donde se le instaló el Kit de Afinación John Cooper Works de 200 CV de potencia, número 4. El motor lleva la placa con el número de kit S4.
El coche estuvo originalmente registrado como SW02 RKS, y se utilizó como demonstrador de prensa, apareciendo en revistas como Evo y similares. Sin embargo, la aparición más famosa del coche fue en noviembre de 2003 cuando apareció en la Serie 3 (Capítulo 4) de TopGear TV, conducido por Richard Hammond. Para entonces el coche había vuelto a una placa de edad HN52 TEJ, que aún lleva hoy en día.
El coche todavía aparece en una foto en el sitio web Mini. co. uk en la página de 'History of MINI'.
El coche tiene una procedencia fantástica y es muy conocido por gente de los círculos de John Cooper Garages, como Tony Franks, Chris Dawson, e incluso el propio Mike Cooper. Yo todavía lo hago revisar por Tony Franks en Shoreham-By-Sea.
Así que, un poco más sobre el coche...
Es un MINI Cooper S de 2002 en Pure Silver
Kit de Afinación Works de 200 CV
R90 llantas BBS con neumáticos Michelin PS4S
Kit aerodinámico de carrocería
Techo solar panorámico de fábrica
Interior completo en cuero
Volante multifunción con control de crucero
Aire acondicionado manual
Compré el coche en marzo de 2021 y, aunque estaba recto y sólido, parecía un poco descuidado; se habían instalado faros halógenos estándar no xenón, por ejemplo. Esto desencadenó algunas obras de restauración para devolverlo a cómo debería ser, sin convertirlo en un coche de concurso, simplemente con las piezas correctas, como lo era hace 23 años. Así que conseguí faros Xenón nuevos de stock antiguo que funcionan con sus lavadores, una unidad original Boost CD, nuevas panels de puertas y otros remates, nuevos remates exteriores y rejillas, etc., etc., etc.
En cuanto a la carrocería, se presenta muy bien y es muy brillante. Hay algunas marcas relacionadas con la edad y pequeños picados en la parte delantera, pero lo he dejado así para conservar su pintura original. No hay las habituales manchas de óxido R53 alrededor de las luces traseras o la manija del maletero.
El coche va realmente bien y tira como un tren absoluto.
Esta es una venta muy reacia... ahora resido en Portugal y quiero pasar más tiempo allí; como tal, mis coches no recibirán el uso que deberían. Este MINI merece estar en exposiciones MINI a lo largo del país, no encerrado en mi garaje.
Así que ahí lo tienes... uno de los MINIs nuevos históricamente más significativos que existen.
Las fotos son del coche haciendo lo que mejor sabe en mi evento Minis en Goodwood; tomaré algunas fotos más específicas este fin de semana.
