Description
C’est ma deuxième voiture de la série S et elle affiche environ 5000 miles parcourus depuis que je l’ai achetée il y a 2, 5 ans ; c’est une voiture très drôle à posséder et elle ne m’a jamais laissé tomber. Le moteur et la boîte de vitesses sont silencieux et passent les rapports sans problème ; avec la suspension reconstruit, elle se comporte comme il se doit.
Je la vends uniquement parce que j’en ai acheté une autre TVR et je n’ai pas la place pour deux voitures.
Il y a le carnet d’entretien et le manuel d’origine, il y a un mélange de tampons dans le carnet et de reçus papier. J’ai aussi un « Steve Heath bible » à mettre avec la voiture.
Depuis que je possède la voiture, j’ai effectué les travaux suivants :
Tous les roulements de roues et les bushes et articulations de suspension remplacés, y compris les rotules de direction, les triangles avant avec silentblocs polyuréthane.
Les bras arrière montés sur un dispositif de calage correct et protégés contre la corrosion future, tous les bras de suspension repeints.
Disques de frein avant plus gros de 260 mm et étriers reconstruit.
Nouveau maître-cylindre de frein avec servo secondaire d’occasion de bonne qualité à remplacer.
Nouveaux maîtres et égaliseurs d’embrayage.
Radiateur en aluminium neuf et certains tuyaux remplacés par du silicone.
Pompe à eau neuve, capteur TPS, valve de régulation d’inactivité, capteurs lamda.
Nouveau palier de colonne de direction et arbres télescopiques universels.
Nouveaux supports moteur et boîte de vitesses.
Huile moteur et filtre et huile de boîte changées.
Contrôle technique valable jusqu’au 05/ 04/ 2026
A partir de 2018 et avant l’achat de la voiture, il y a eu pas mal de remplacements de composants d’allumage, une nouvelle embrayage posé. Échappement en inox avec collecteurs. La carrosserie a été levée pour réparer les supports de renforts.
Le catalyseur a été retiré et il n’y a pas de problème pour passer le contrôle technique compte tenu de l’année.
Clé de rechange.
Beaucoup de gomme sur les pneus.
La carrosserie et l’intérieur dans l’ensemble sont en bon état pour l’âge de la voiture, il y a des traces et des fissures sur la carrosserie comme vous pouvez le voir sur les photos et il y a deux petites fissures sur le capot où il a été mal réglé. J’ai monté de nouvelles charnières en aluminium et réajusté cela.
Les portes se ferment bien et n’ont pas de jeu dans les cuirs.
Les sièges et la capote sont au-dessus de la moyenne, il y a quelques points de couture qui se détachent légèrement de la capote.
Le tableau de bord a été repeint et j’avais l’intention de le refaire ou de le repeindre ; la vitre du conducteur est assez lente. J’ai démonté et nettoyé le mécanisme côté passager et cela a donné une belle amélioration ; je pense qu’il faut faire la même chose.
Il y a une très légère fuite d’huile du moteur qui est présente depuis l’achat et qui ne s’est pas aggravée ; je suspecte que le joint de distributeur doit être remplacé.
Occasionnellement, le capot de coffre accroche légèrement la carrosserie lors de l’ouverture ; ma S1 que j’avais avant faisait pareil, je pense que c’est une caractéristique de conception.
Valeur d’assurance convenue de £8000.
Située dans le comté du West Sussex près de Chichester.
