Beschreibung
Fertig in tiefem Karmesinrot, ergänzt durch magnoliafarbene Lederinnenausstattung. Aufgerüstet und mit dem späteren 4, 5-V8-Motor, verbesserter Federung, neuem Fahrwerk; kürzlich eine 1. 800-Meilen-Tour durch Spanien abgeschlossen; MOT advisory-free (ohne Beanstandungen). Mehr wie die M-Serie der frühen Siebzigerjahre.
Anfangs angetrieben vom Ford 2, 8 Cologne-V6; ab 1991 auch verfügbar mit dem Rover 3, 9 V8-Motor. Diese V8S-Modelle sind am zentralen Höcker auf der Haube leicht zu erkennen, der Platz für den größeren Motor schafft. Dieser Motor wurde später zugunsten des neuen AJP8-Motors von TVR aufgegeben, der intern entwickelt wurde und in den TVR Cerbera der 1990er Jahre eingebaut war. Im Grunde ein Rennmotor, dieser hatte in der 4, 2-Version 360 bhp und in der 4, 5-Version erstaunliche 420 bhp, ausreichend, um den Cerbera in 4, 1 Sekunden auf 60 mph zu bringen und eine Höchstgeschwindigkeit von 185 mph zu erreichen – wenn man mutig genug war. Erstzulassung August 1998, dieser TVR 280S nun professionell mit einem späteren 4, 5-V8 ausgestattet.
Es gibt verschiedene Rechnungen ab 2014 für V8-Wartungsarbeiten, also muss es mindestens schon über zwölf Jahre her sein.
Mit neuem Chassis und neuer Coil-Over-Federung mit Spax-verstellbaren Stoßdämpfern etc.; elektronische Zündung eingebaut, gründliche Wartung, außerdem neue Scheinwerfer und Gepäckträger am Heck. Ein neuer Kupplungshauptzylinder wurde eingebaut, zusammen mit frischem Öl und Filter und einer neuen Batterie im November 2023 sowie einem neuen Falken-Reifensatz im August 2021 bei 51. 800 Meilen. Es behält auch das Originalhandbuch und das Serviceheft mit 8 Stempeln, zuletzt März 1992 bei 25. 764 Meilen. Es hat bis August 2026 eine MOT ohne Beanstandungen, plus drei alte MOTs. Wie man auf den Fotos sieht, wirkt dieser TVR sehr präsentabel, ganz zu schweigen davon, wie aufregend und fahrfreudig er zu fahren ist, mit einem gesunden Öl-Druck von 45 psi und reichlich Drehmoment vom großen V8.
