Beschrijving
Tussen juni 1993 en oktober 1996 produceerde BMW 1510 BMW 850CSi’s.
1350 linksgestuurd en slechts 160 rechtsgestuurd.
Deze specifieke 850CSi die nu te koop wordt aangeboden, is de allerlaatste rechtsgestuurde (RHD) die geproduceerd is.
De bouw afronding vond plaats op 12 juni 1996 en de eerste inschrijving was op 26 september 1996.
Over het geheel genomen verkeert dit voertuig in uitstekende staat doorlopend, zonder tekenen die op een normaal gebruik zouden wijzen. Gelukkig is het voertuig gedurende 18 jaar in een garage geweest (uit de 22 jaar dat ik dit voertuig bezit) waardoor de blootstelling aan weersinvloeden en UV-licht bijzonder laag is geweest. Dat is duidelijk terug te zien in de staat.
Alle systemen van het voertuig functioneren volledig en werken zoals de fabrikant bedoeld heeft, zonder haperingen, glitches of vertraging.
Deze BMW 'individual specification' auto heeft lederen voor- en achterstoelen in Lotus wit, zwarte en Lotus wit leren deurpanelen en achterste zijpanelen. De achterste middenarmsteun is bedekt met zwart leer.
Het zilvergrijze tapijt in de passagiersruimte (inclusief de originele BMW meegeleverde voor- en achtermatten) loopt door naar de bagageruimte. Het Alcantara-hoofdstof is anthraciet van kleur.
DEZE 850CSi WORDT GELEVERD MET VOLGEDE UITPARING: -
• Lederen document-/ handboekportefeuilles.
• Het eigenarenhandboek.
• Aanvullend eigenarenhandboek.
• BMW Professional RDS radio handleiding.
• Serviceboekje.
• Dealer garantie- en pechhulp-handboek (gedetailleerde originele dealer, namelijk Lind Ltd. uit Norwich).
• Europees serviceboekje 95/ 96 en 96/ 97.
• BMW garantieverlengingshandboek.
• Drie originele BMW-sleutels [twee afstandsbedieningen + één niet-afstandsbediening (grijze) sleutel].
• Multifunctioneel Informatiedisplay [volledig functioneel – geen ontbrekende/ defecte LCD-segmenten].
• Handschrofvlamper in de dashboardkast [origineel werkend door het voertuig, vervangende cellen gemonteerd].
• EHBO-kit [BMW origineel & ongeopend].
• BMW kofferklep gereedschapsset [Origineel & compleet].
• Zijkrikoen [origineel BMW-onderdeel].
• Waarschuwingsdriehoek [origineel BMW-onderdeel].
• BMW radio pas/ code-kaart, vensterwaarschuwingsstickers en radio pascode-kaarthouder.
• Fabrieksmatig aangebrachte waarschuwingssticker linksboven in de vooruit, met waarschuwing [Airbag(s) in voertuig ingebouwd].
• Fabrieksmatig aangebrachte sticker rechtsboven in de vooruit, met [instructies voor inrijden van het voertuig].
• Fabrieksmatig aangebrachte sticker op het instrumentencluster, met [Aufgetundie ongespoelde premium benzine van min. 95 octaan].
BIJHOREND GEREEDSCHAP: (zoals gespecificeerd bij bestelling): -
• Voorwaartse passagier-airbag.
• Sportleer stuurtje.
• Kantel/ Schuifdak [Elektrisch].
• Achterzijde ruitzonwering [Elektrisch].
• Elektrisch verstelbare sports voorstoelen met elektrisch verstelbaar beenondersteuning [Bestuurderstoel - Drie-positie geheugen].
• Koplampwas- en reinigingssysteem.
• Automatic Air Recirculation Control (AUC).
• BMW Professional Radio met Diversity Radio Receiver.
• BMW 6-disc CD-wisselaar.
• HiFi luidsprekersysteem.
STANDAARD 8-SERIES FACILITEITEN: -
• Bestuurdersairbag.
• Servotronic.
• Dynamic Drive Package.
• Elektrische stuurkolomverstelling.
• Parkeer ventilatie.
• Cruise control.
• 3e remlicht.
(Standard- en optionele uitrustinglijsten zijn ontleend aan een door BMW vervaardigd document en maken deel uit van het documentenpakket van het voertuig.)
Voertuig Fouten: -
1). Motorkap - O/ S voorhoek (de kleine platte sectie die vooruit en naar de zijkant uitsteekt langs de koplampopening). Volgende een krasreparatie.
2). Passagiersdeur - Langs de onderrand, richting het kwartpaneel; na de reparatie van een lichte kras.
3). Bestuurdersdeur - Oppervlakkige corrosie langs de onderste binnenrand van de deur, (dit is te zien op een van de meegeleverde close-up beelden). Let op; deze corrosie is niet 'door het paneel' en daarmee de integriteit van de deur/ paneel niet aangetast. Aanvullende opmerking; deze corrosie is niet zichtbaar langs de buitenrand van het deurpaneel en dus niet zichtbaar wanneer de deur gesloten is.
4). Er zijn vijf zeer kleine lokaal gerichte corrosieplekken rond de buitenste rand van het massieve (niet-glas) zonnedak; ik heb een foto gemaakt die dit precies aangeeft (inzoomen geeft meer detail).
5). De enige, wat mogelijk beschreven kan worden als een lek (in dit geval een periodieke druppel) komt uit de voor- / leidende rand van de boorbehuizing. Het lek, dat verband houdt met motorolie, heeft betrekking op (en als gevolg van) de achterste krukas oliesel. Dit bedraagt een heel kleine hoeveelheid over een bijzonder lange tijd. Aangezien dit 'enkel lek' miniem is en een 'niet-intrusieve' aanpak wat betreft verhelpen (in relatie tot vervanging van een koppelingsplaat, verwijderen van het wagenwiel zou het specifieke olieringsafdichting onthullen)) is het iets wat in de loop van miles / jaren gebruikelijk gerepareerd zal worden.
. HISTORIE
Naast mij zijn er drie andere eigenaren geweest. Ik geloof dat Lind Ltd. (BMW Norwich) de eerste is geweest, en ikzelf zes jaar later dit voertuig koop op 18 november 2002.
Tijdens mijn bezit heb ik alle onderhoud en service zelf uitgevoerd. Deze werkzaamheden zijn strak volgens een ongecompliceerde hoge standaard uitgevoerd en met een 'geen kosten gespaard' aanpak. Aandacht voor detail, omdat er geen reden is om anders te zijn dan precies, zorgt voor 100% nauwkeurigheid van begin tot eind. Geen tijdslimieten of targets vanuit een commerciële werkplaats die harmonieus moeten worden nageleefd, faciliteren dit ongetwijfeld.
Met zowel geldige als sterke redenen om een 'door de eigenaar onderhouden' aanpak te hanteren, komt één onveranderlijke component naar voren: aandacht voor detail. Heb je dit, dan heb je alle basisdingen gedekt; vakmanschap, tot gemoedsrust. Voor mij is dit zowel 'Service' als 'Geschiedenis'.
Met meer dan 35 jaar ervaring in het onderhouden en serviceren van voertuigen, en een tijdsgerichte technicus, voel ik me in staat en vol vertrouwen om deze taken en vele andere uit te voeren.
SERVICEPUNTEN AANGEPAST: -
• Motorolie en filter.
• Motorluchtfilters (2 stuks).
• Koelvloeistof (antivries en gedemineraliseerd water).
• Bougies (12 stuks).
• Centraal hydraulisch systeem (centrale hydraulische vloeistof; dient de rem-versterker (servo), stuurbekrachtiging en achterwielaandrijving (AHK) systeem).
• Centraal hydraulisch systeem; filters/ zeefjes schoongemaakt.
• Remvloeistof; inclusief spoelen.
• Koppelingvloeistof; inclusief spoelen.
• Versnellingsbakolie; afvoer en vervanging.
• Achterdifferentieelolie; spoelen en vervanging.
• Brandstoffilters; vervangen (2 stuks).
• Cabine pollenfilters; vervangen (2 stuks).
• Ruitenwissers; vullingen gemonteerd om originele BMW ruitenwisserdragers/ armen te behouden (2 stuks).
LIJST DETAILERING PARTS / ITEMS RECENT VERVANGEN (niet service): -
• Multifunctionele Display (MFD) binnen cockpit [een nieuw BMW origineel onderdeel].
• Brandstofpompen (2 stuks) [Bosch].
• Brandstofpomppaal/ ophangingrubbers (voor bovengenoemde pompen) [BMW originele onderdelen].
• Brandstofpompzeef / pre-filter (gelijktijdig met beide in-tank pompjes) [BMW origineel onderdeel].
• Vooras; lagere armen (N/ S & O/ S) [BMW originele onderdelen].
• Achteras; laterale arm, voorste bussen (N/ S & O/ S) [BMW originele onderdelen].
• Achteras sub-assemblage, incl. AHK; alle manteelbussen (N/ S & O/ S) [BMW originele onderdelen].
• Achteras; schokdemper bovenste bevestigingen (N/ S & O/ S) [BMW originele onderdelen].
• Koelvloeistof Thermostaat; voorzorgsvervanging [Gates].
DOCUMENTATIE AANWEZIG EN INSLUIT: -
M. O. T certificaten data en kilometerstanden;
00 - 01 (27. 128).
01 - 02 (32. 589).
02 - 03 (39. 072).
03 - 04 (43. 521).
04 - 05 (43. 775).
05 - 06 (44. 747).
07 - 08 (45. 378).
09 - 10 (45. 532).
11 - 12 (45. 543).
23 - 24 (45. 556).
Voertuig kentekenkaarten;
2002, 03, 04, 05, 06, 07, 08 en 2012
Bovengenoemde lijst is samengesteld uit documenten binnen het voertuig's 'document pack'. Er zijn andere voertuigonderhouds- en dagelijkse gebruiksrapporten en afdrukken die in het bovenstaande pakket zullen worden opgenomen.
DE KLEUR;
Ik geloof dat BMW Duitsland juist deze kleur heeft gekozen om de voltooiing van de CSi-productie te markeren. De allerlaatste linker bestuurde CSi ( geproduceerd; december 1996 ) kreeg ook precies dezelfde kleur (Lilac Metallic; FE86-403x (FQ95-2915)).
Ik geloof ook dat er geen andere CSi is die deze kleur heeft ontvangen, waardoor dit de enige RHD CSi in deze kleur zou zijn. Dat gezegd hebbende kunnen BMW Duitsland niet aangeven welke 8-serie welke kleuren heeft ontvangen tijdens productie en daarom kunnen zij jammer genoeg deze laatste verklaring niet bevestigen - ik begrijp dat vroege records het cross-refereren van VIN en lakcode gegevens niet faciliteren.
Het laatste jaar van de productie telde slechts 10 rechtsgestuurde CSi's gebouwd. Deze CSi was de ultieme etalage. Ik heb correspondentie van BMW Duitsland als gevolg van VIN-verificatie. Ik verwelkom het om dit bewijs aan elke potentiële nieuwe eigenaar te laten zien.
Momenteel heeft dit voertuig geen geldige M. O. T.-certificaat. Ik wacht met afnemen totdat er interesse is.
Tijdens mijn eigendom van dit bijzonder unieke ( uniek betekent 1 van slechts 4 voertuigen, de andere 3 zijn; de eerste & laatste LHD CSi's & de eerste RHD CSi geproduceerd) en fantastische voertuig heb ik slechts weinig kilometers gereden. Het laatste deel van mijn bezit heeft nog minder kilometers gezien, als dat al mogelijk was!
Ik weet nu, en kijk ook naar de toekomst, dat ik dit voertuig niet meer zo kan gebruiken als het ontworpen en bedoeld was. In dit opzicht geloof ik dat het nu tijd is voor een ander om niet alleen een geweldige machine te bezitten, maar ook een buitengewoon zeldzaam stuk.
OPMERKINGS:
Het VIN-nummer is niet inbegrepen bij de verkoop van het voertuig maar kan eventueel apart beschikbaar zijn.
OOGPUNT:
Dit voertuig is niet onderworpen aan restauratie geweest en is dus een fabrieksvoorbeeld.
Dank voor uw tijd en belangstelling.
