Descrizione
Tra giugno 1993 e ottobre 1996 BMW ha prodotto 1510 BMW 850CSi.
Divise; 1350 unità a guida sinistra e sole 160 a guida destra.
Questa particolare 850CSi ora messa in vendita è l’ultima veramente prodotta a guida destra.
Ha completato la produzione: 12 giugno 1996 ed è stata prima immatricolata: 26 settembre 1996.
Nel complesso questo veicolo si presenta in ottime condizioni in generale, non mostrando segni che indichino anche un normale livello di utilizzo. Fortunatamente è stato custodito al coperto per 18 anni (dei 22 anni in cui sono stato proprietario di questo veicolo) e l’esposizione agli elementi, e agli effetti della luce UV, è stata particolarmente bassa. Questo si riflette notevolmente nelle condizioni.
Tutti i sistemi del veicolo sono pienamente funzionali e operano come progettato dal costruttore, senza intoppi, problemi o ritardi.
Questo veicolo BMW 'specificazione individuale' vanta sedili anteriori e posteriori in pelle Lotus White, pannelli porte in pelle nera e Lotus White e pannelli laterali posteriori. Il bracciolo centrale posteriore rivestito in pelle nera.
La moquette argentata/ grigia del compartimento passeggeri (comprese le tappeti originali BMW anteriori e posteriori abbinati) continua fino all’area bagagli. La testsata in Alcantara è di colore antracite.
QUESTA 850CSi VIENE CONSEGNATA COMPLETA CON I SEGUENTI ELEMENTI: -
• Portafoglio pelle per documenti/ manuale.
• Il manuale del proprietario.
• Manuale proprietario supplementare.
• Libro delle istruzioni della radio BMW Professional RDS.
• Libretto di manutenzione.
• Manuale di garanzia e servizio di emergenza (che dettaglia l’originario rivenditore, che è Lind Ltd. di Norwich).
• Libri di servizio europeo 95/ 96 e 96/ 97.
• Rinnovo della garanzia BMW.
• Tre chiavi BMW originali [due telecomandate + una chiave non telecomandata (grigia)].
• Display informazioni multifunzione [completamente funzionante – nessun LCD mancante o difettoso].
• Torcia nel vano portaoggetti [unità ricaricabile originale del veicolo (celle sostituite)].
• Kit di pronto soccorso [BMW originale e sigillato].
• Cassetta attrezzi nel portellone [Originale e completa].
• Cric in-vehicle [propria parte BMW].
• Triangolo di soccorso [proprio pezzo BMW].
• Scheda pass/ code radio BMW, adesivi di avvertenza sul parabrezza e portabusta codice pass radio.
• Etichetta di avvertimento applicata in fabbrica in alto a sinistra del parabrezza, che avverte [Airbag installati sull’auto].
• Etichetta di avvertimento applicata in fabbrica in alto a destra del parabrezza, che dettaglia [Istruzioni di rodaggio del veicolo].
• Etichetta applicata in fabbrica sul gruppo strumenti, che dettaglia [Benzina senza piombo di grade 95 ottano minimo].
DOTAZIONE A BORDO (come specificato al momento dell’ordine): -
• Airbag lato passeggero anteriore.
• Volante sportivo in pelle.
• Tettuccio scorrevole elettrico [Elettrico].
• Parasoleposteriore elettrico per il finestrino.
• Sedili anteriori sportivi con regolazione elettrica e supporto per le gambe regolabile elettricamente [sedile conducente – memoria a tre posizioni].
• Sistema lavaglampade con pulizia intensiva.
• Controllo automatico del ricircolo aria (AUC).
• Radio professionale BMW con ricevitore radio Diversity.
• Lettore CD a 6 dischi BMW.
• Sistema altoparlanti HiFi.
COMPLESSO DOTAZIONE 8 SERIE: -
• Airbag conducente.
• Servotronic.
• Dynamic Drive Package.
• Regolazione volante (elettrica).
• Ventilazione di parcheggio.
• Cruise Control.
• 3ª luce di stop.
(Gli elenchi di equipaggiamenti standard e opzionali sono stati presi da un documento prodotto da BMW e saranno inclusi nel pacchetto documenti del veicolo).
Imperfezioni del veicolo: -
1). Cofano - angolo frontale O/ S destro (la piccola sezione piatta che si estende in avanti e lateralmente all’apertura della fanale). Dopo una riparazione di graffi.
2). Portiera del passeggero - lungo il bordo inferiore, verso il montante; dopo la riparazione di un graffio leggero.
3). Portiera del guidatore - ossidazione superficiale lungo il bordo interno inferiore della portiera, (si può vedere in una delle foto ravvicinate fornite). Si noti; questa corrosione non è a spessore della lamiera e di conseguenza l’integrità della porta/ pannello non è compromessa. Nota aggiuntiva; questa corrosione non è visibile lungo il bordo esterno della pannellatura della portiera e quindi non è visibile quando la portiera è chiusa.
4). Ci sono cinque piccole macchie localizzate di corrosione lungo il bordo esterno del lucernario solido (non in vetro); ho scattato una foto specificando questo dettaglio (ingrandendo si può vedere nel dettaglio).
5). L’unico, quello che può essere descritto come una perdita (in questo caso un gocciolamento periodico), esce dalla parte anteriore/ ingresso del semigas (campione del campanotto). La perdita, relativa all’olio motore, è associata (e a seguito) della guarnizione posteriore dell’albero di manovella. Questo corrisponde a una quantità molto piccola nel tempo e nella distanza percorsa. Poiché questa perdita è unica e “non intrusiva” come operazione di rettifica (in relazione al sostituire la frizione, rimuovere il volano rivelerebbe la guarnizione dell’olio in questione) è qualcosa che, in migliaia di chilometri/ anni, si potrebbe risolvere con una riparazione routinaria.
Accanto a me ci sono stati altri tre possessori di questa CSi.
Credo che 'Lind Ltd. (BMW Norwich) sia stato il primo, e io, sei anni dopo, a comprarlo il 18 novembre 2002.
Durante la mia proprietà di questo veicolo, tutte le manutenzioni sono sempre state eseguite da me stesso e da nessun altro. Questi lavori sono stati eseguiti religiosamente ad un livello estremamente alto e con un approccio “no expense spared” (senza badare a spese).
L’attenzione al dettaglio, dato che non ci sono limiti di tempo o obiettivi di workshop commerciali da rispettare, facilita questo senza dubbio.
Con buone e forti ragioni per adottare un approccio di manutenzione da
