Beschreibung
Hier haben wir eine einmalige Chance, eine zeitlose Ikone zu erwerben, die weithin als einer der am besten verarbeiteten und-handling BMWs ihrer Zeit bekannt ist … die R80ST.
Die R80ST hielt sich nur von 1983 bis 1985 am Markt; knapp 6000 Maschinen wurden gebaut.
Nicht nur übertraf sie in ihrer Zeit die Erwartungen, dieses Bike hat zudem ein ganz neues, einzigartiges Design-Revival erhalten, um wirklich eine der wenigen Motorräder zu sein.
Nicht nur hebt sich dieses Bike massiv von anderen ab, es war immer der Hauptanziehungspunkt, wo es auch hingetragen wurde; so viele Leute fragen mich nach dem Baujahr, einer fragte sogar, ob es das neue BMW-Modell sei!
Als ich dieses Bike vor 4 Jahren kaufte, erwarb ich es von einem BMW-Enthusiasten und seiner Sammlung. Von Anfang an war es bereits ein UK-Bike mit niedrigen Vorbesitzern und geringer Laufleistung, 25. 000 Meilen. Mein Plan war, es komplett zu zerlegen, bis auf den Rahmen zurück, den Rahmen und die Schwinge professionell pulverbeschichten zu lassen und eine maßgeschneiderte Unterrahmenkonstruktion in Deutschland anfertigen zu lassen, die einfach montiert werden konnte, damit die Ästhetik des Bikes in keinster Weise leidet. Der Motor befand sich bereits in einem guten, ursprünglich niedrigen Laufleistungszustand, daher wollte ich nichts daran verändern, da mir gefiel, dass alles original war und so funktionieren sollte. Das Einzige, was ich am Motor gemacht habe, ist eine professionelle Dampfstrahlarbeit, einen neuen Ölwanne- und Nockenwellenabdeckungsdichtungen, neue Kupplungsbeläge und Reibscheibe sowie ein neues Schraubensatz. Da diese BMWs mit alten Anlassern kämpfen, wurde ein Hochleistungsstartmotor installiert, um das Starten zu erleichtern.
Die Vergaser wurden komplett zerlegt, dampfgestrahlt und vollständig neu aufgebaut mit allen neuen Düsen, Schwimmern, Nadeln und gummierten Diagrammen, sowie eine geschmackvolle Zugabe von manuellen Zugankern von Motorworks.
Was den Fahrkomfort angeht, verfügt es über ein hervorragendes Handling. Ein YSS-Stoßdämpfer hinten und eine progressive Federumrüstung in den vorderen Gabeln. Die Gabeln wurden überholt, die Beine doppelgestrahlt und echte GS-Gleitgummis montiert. Um das Handling und den Komfort zu verbessern, wurden Tomeselli-Lenkermoniert, mit vollen maßgeschneiderten Venhill-Kabeln, die Schalteinheit ist original, in hervorragendem Zustand, und vermittelt einfach das Gefühl, etwas aus den 80ern zu fahren.
Es ist mit einem Daytona-Digital-Tacho ausgestattet, um dem modernen Design mehr Ausdruck zu verleihen. Außerdem wurden CNC-Scheinwerferhalterungen aus Italien montiert. Und ein hervorragendes LED-Scheinwerferlicht. Zudem wurde ein GS-Vorder-/ Hinterradschutzblech montiert, sowie ein hinteres Dakar-Schutzblech, das diesem zeitlosen Enduro-Look zusätzlich schmeichelt.
Der Tank stammt von einer R65, um längere Reichweite zu ermöglichen und einfach ein schöner aussehender Tank im Hinblick auf die Vision des Designs zu sein. Er wurde vollständig professionell von einer Body-Shop in einem atemberaubenden Blau/ Schwarz-Ton lackiert, mit einem lackierten und darüber liegenden Streifenmuster. Neuanstriche des echten BMW-Tanks mit Le Mans Aluminium-Deckel.
Der Sitz ist maßgeschneidert für den Unterrahmen und passt perfekt.
Die Fahrleistung des Bikes ist makellos und der Klang des Motors diverziert deutlich. Dabei hilft eine komplette Edelstahl-Wanderrohr-Abgasanlage, neuer Edelstahl-Hinterrohr und eine Aluminium-Kurzendkappe, montiert mit Edelstahlklemmen und -schrauben.
Was das Gefühl auf der Straße angeht, wird dies durch die Dunlop Trial Max TT-Trialreifen, gefolgt von Michelin-Schläuchen, vermittelt. Es besitzt die ursprünglichen BMW Akron-Räder, die ebenfalls vollständig dampfgestrahlt wurden, ebenso wie die Naben, voll ersetzt durch Edelstahl-Speichen, neu aufgebaut von einem sehr bekannten Felgenbauer, Hagon Motorcycles.
Die Elektrik wurde vollständig durchgecheckt, brandneute Exil-Batterie. Der Vorderbremszange wurde komplett überholt, angetrieben durch einen guten Ridge-Schlauch.
Es ist kein Cent gespart worden an diesem Bike, wie man sieht, und es wurde aus echter Liebhaber- und Leidenschaftsarbeit aufgebaut. Das ist eines von vielen verschiedenen Motorrädern, an denen ich im Laufe der Jahre gearbeitet, wieder aufgebaut oder individuell angepasst habe, und ich bin ein selbstgeständiger Perfektionist, daher kannst du sicher sein, dass es korrekt gemacht wurde!
Dieses Bike ist wirklich nur für Enthusiasten.
Zögere nicht, mich zu kontaktieren und mir alle Fragen zum Bike zu stellen – ich helfe dir gern!
BMW R80 ST 1984
2 Besitzer
25. 000 Meilen
Abgleichbare Nummern aus der Sammlung
Einzigartig, zeitlose Ikone mit modernem, maßgeschneidertem Design
• Vollständige Pulverbeschichtung von Rahmen, Schwinge, Unterrahmen und Zubehör
• R65-Tank in maßgeschneiderter Lackierung
• GS-Schutzbleche vorn und hinten
• Tomeselli-Lenker
• CNC-Scheinwerferhalterungen
• LED-Scheinwerfer aus Italien
• Progressive Federbein-Kit vorne
• YSS-Dämpfer hinten
• Dunlop Trial TT-Reifen
• Vollständige Venhill-Kabel
• Vollständig revidierte Edelstahlräder
• Motor-Verbrennungs-/ Dampfstrahl-Behandlung
• Neue Motordichtungen
• Edelstahl-Schraubensatz
• Vollständig hergestellte deutscher Auspuffanlage mit Sammelbox
• Ursprüngliche Tachos mit Miles-Anzeige
• 90% dieser Teile wurden von Motorworks bezogen
