Beschreibung
1982 Honda CBX1000 Pro Link Reg YND271X
Ich habe diesen Pro Link 2013 in Südafrika gekauft, ihn zwei Jahre lang als normales Motorrad und zum Pendeln genutzt, während ich dort gewohnt habe, und ihn bei meiner Rückkehr im späten 2015 mitgenommen, um das UK-Tax-Verzeichnis wurde VIN etc vom CBX Club UK datiert.
Mein Plan war es, das Motorrad wieder in seinen Originalzustand zu versetzen, aber in Wirklichkeit habe ich es im Laufe der Jahre genutzt und es ist nie zur vollständigen Restauration gekommen.
Sie verdient es, öfter gefahren zu werden; er kann so bleiben oder wäre ein fantastisches und relativ einfaches Projekt für jemanden.
Sie ist jetzt über 40 Jahre alt und gilt als Historic Bike, daher sind Steuern oder MOT nicht erforderlich. Wenn nötig, würde ich sie hier gerne durch eine MOT bringen
Sie ist schön zu fahren, mit viel Power und einem wunderbaren Klang aus dem Auspuff, der auch gut aussieht. Der Motor ist stramm und klingt gut, ohne Klappern oder Knallen; das Getriebe ist besser als bei meinem deutlich neuerem Motorrad und das ganze Bike fühlt sich gut an. Sie zieht viel Aufmerksamkeit auf sich, wenn sie draußen ist, und war schon auf einigen Jahrmärkten und Motorradtreffen in der Gegend zu sehen.
Ich habe sie dieses Jahr erstmals gefahren; sie sprang leicht an und fuhr bis zu den Northumberland-Hügeln, dort lief sie fehlerfrei – auch bei strömendem Regen.
Sie ist ein nutzbares Motorrad und mit etwas Handwerk und Mühe würde sie von ziemlich gut zu perfekt werden und ein großartiger Pro Link sein.
Die weniger guten Stellen sind
Die Beinverkleidungen waren beschädigt, wurden aber fachmännisch repariert und lackiert
Es gibt einige Spuren (keine Dellen) am Tank und ein paar Kratzer an der Verkleidung
Das Kunststoffteil wirkt insgesamt OK, könnte aber von einer Neulackierung profitieren
Es gibt einen kleinen Riss im Sitz
Der Choke-Kabel muss ersetzt/ aktualisiert werden, da es etwas klebrig ist
Die Seitenkoffer sind vollständig, benötigen jedoch Schlösser und andere Teile. Sie haben ein paar altersbedingte Markierungen, kleine Risse – alles reparabel.
Irgendwann wird die Stoßdämpfer-Reparatur/ Update benötigt (beeinflusst die Fahrt nicht, wirkt aber etwas weich)
Der Choke muss neu eingestellt/ verbunden werden.
Die guten Seiten des Motorrads sind
Die Tachos wurden vom CBX-Spezialisten Nigel Sadler vom CBX Owners Club auf MPH etc. umgestellt, Kosten ca. 400 £
(Messung bei Änderung: ca. 80. 000 km / ca. 50. 000 Meilen – siehe MOT)
Die Bremsen funktionieren nach vollständigem Zerlegen und Reinigen hervorragend und haben neue Beläge (etwa 300 Meilen darauf)
Sie hat neue Reifen vorne und hinten (weniger als 600 Meilen darauf)
Sie hatte letztes Jahr einen Ölwechsel und einen Filterwechsel (und hat nie Öl verbraucht)
Sie springt gut an und läuft gut und die Batterie ist gut.
Das Ladesystem funktioniert auch unterwegs gut und es gab keine elektrischen Probleme.
Ich habe das Hinterfahrwerk demontiert, neue Buchsen (Originalteile) eingesetzt und mit Moly-Fett neu aufgebaut.
Ich habe die Gabeln mit neuen Dichtungen und Öl überholt.
Die Vergaser wurden in Südafrika vor meiner Abreise neu gemacht
Sie hatte 2024 eine komplette Inspektion (von mir)
Der Tank ist sauber und rostfrei
Es gibt ziemlich viel Unterlagen mit dem Bike, darunter
Die vollständige V5 in meinem Namen
Kopien der UK-MOTs mit Kilometerstand in KM und Meilen
Die Registrierungsdokumente aus Südafrika
Ihr ursprüngliches südafrikanisches Nummernschild
Die Einfuhrdokumentation inklusive Schreiben von HMRC
Eine gedruckte Kopie des CBX-Handbuchs
Registrierungsdokumente von DVLA
MOT-Zertifikate
Viele Bilder aus SA und aus dem UK
Ein Datumsschreiben der Honda Club UK
Es gibt ein paar Extras mit dem Bike, darunter
Eine nagelneue Schlösser-Kollektion für die Seitenkoffer (Kosten 200 £)
Eine zusätzliche Beinverkleidung (Nachbau)
Einige zusätzliche Motorabdeckungen und ein paar Kleinigkeiten
Eine Ersatz-Indicator-Halterung
Eine Ersatzscheibenbremse
Ein alter Auspuff
Vielleicht noch ein paar andere Kleinigkeiten, wenn ich wieder in die Garage gehe, um sie fertigzustellen.
Sie startet gut, auch nach mehrmonatigem Stand (manchmal braucht sie etwas Zeit) und wird, wenn sie gelagert wird, regelmäßig an der Netzsteckdose geladen; sie ist auf Johannesburg, Südafrika eingestellt, daher läuft sie etwas zu reich. Sie ist jetzt 43 Jahre alt und hat noch nie eine vollständige Restaurierung durchlaufen, daher ist sie im Großen und Ganzen original.
Ich gestehe, dass ich eine ziemliche Bindung an die alte Dame habe und würde gerne einen Käufer finden, der sie restauriert und ebenso viel Freude daran hat wie ich. Ich denke, sie wird zu einem fairen Preis für Alter und Zustand angeboten; in den letzten Jahren nur etwa 300 Meilen gefahren.
Es gibt einen Link auf YouTube von vor ein paar Jahren. (nicht das größte Video!!) Den Link kannst du in einem der Fotos sehen.
- details above
Ich wurde von einigen Leuten um weitere Fotos gebeten, daher habe ich die Bilder aktualisiert.
Ich könnte auch an einem Tausch/ Teiltausch für etwas Ähnliches wie eine Honda 400/ 4, CB500 oder Ähnliches des gleichen Alters interessiert sein (möglichst mit elektrischem Start) oder mach mir ein Angebot.
Ich habe gerade ein weiteres Video von der laufenden Maschine ergänzt, - details above
auch zu sehen, wie sie läuft - details above
das letzte Foto ist der Tag, an dem ich sie gekauft habeIch wollte schon immer so ein Motorrad haben und habe sie über die Jahre wirklich genossen. Sie ist großartig zu fahren und zieht viel Aufmerksamkeit auf sich. Sie ist ziemlich original und viel einfacher zu warten als neue Bikes. Ich habe im Laufe der Jahre etliche Meilen mit ihr gemacht und sie hat mich nie im Stich gelassen (Es gibt keinen Kraftstoffstand, also war mein Fehler, einmal keinen Sprit mehr gehabt zu haben!!) Insgesamt ist es ein schönes Bike mit großem Charakter und dem letzten Sechszylinder-Honda. Ich empfehle, dass du sie dir ansiehst, aber ich beantworte gerne alle Fragen, die du hast. Kann bei Bedarf weitere Fotos oder Videos hinzufügen. Hinweis: Ich habe sie auch anderweitig zum Verkauf gelistet. Einige Leute haben nach weiteren Fotos gefragt, daher habe ich noch ein paar hinzugefügt. Es gibt auch einen zusätzlichen Link, um sie laufen zu sehen. - details above
