Beschreibung
Ein entzückendes Beispiel einer schwedischen Ikone, dieses schwedische Heimmarktfahrzeug wurde erstmals an Herrn Sven Lindquist von Vannersborg, Schweden, ausgeliefert. Es kam 1996 nach Großbritannien und wir erwarben es im November 2017 über den Volvo Enthusiasts Club.
1956 war das letzte Jahr des legendären 1400cc B4B-Motors, der 51 PS leistete – eine zähe kleine Einheit, die ursprünglich für Volvo-Traktoren konzipiert wurde. Alle PVs sind Rechtslenker, und sie wurden nie offiziell nach Großbritannien importiert. Alle Anzeigen und Beschriftungen sind auf Schwedisch.
Es wurden in unserer Besitzzeit folgende Arbeiten durchgeführt:
• Karosserie fachmännisch von Classic Customs in Alveley, Shropshire, restauriert, 3 Ersatzbleche angebracht, große Flächen des Blechs vom Rost befreit, Dellen von der Frontnase und der Heckklappe entfernt, Motorraum ausgiebig bearbeitet und detailliert, Reserveradmulde repariert und das Auto in dem korrekten Volvo-Farbcode Midnattsbla 31 (Mitternachtsblau) lackiert. Neue Kofferraumdichtung und Reparatur am Tropfblech. Räder entrostet und innen sowie außen neu veredelt.
• Bodenbleche von altem Schwingungsdämmmaterial und Oberflächenrost befreit, bevor sie fachmännisch rostbehandelt und lackiert wurden. Moderne Schalldämmung montiert mit Bilt Hamber Rostschutzbehandlung in allen Hohlräumen, Tragrahmen und Sill-Bereichen.
• Neue Gummimatten, „Volvo“-Übermatten, Schalthebelmanschette und Trittplatten sowie Korb mit Kleinteilen von VP Autoparts. Neue Gurtaufhängungen von Coach Trimmer gefertigt.
• Lenkrad vollständig restauriert von Steering Wheel Restorations mit neuem Rand und moderner Harzbeschichtung.
• New Old Stock Trico Vakuumwischermotor aus den USA bezogen und mit neuem Trico-Glasbehälter ausgestattet.
• Ersatz-Innen- und Auspuffkrümmer aus Harry Hermansson in Schweden, um den gerissenen Originalkrümmer zu ersetzen.
• Getriebe überholt mit neuem Layshaft, Lagern und Synchromotoren von Universal Transmissions.
• Neue Handbremsseile und Rollcage-Drop-Links
• Neuer 6-V-Zündkreis im Bosch-Gehäuse, um das ursprüngliche Erscheinungsbild zu wahren, Zündverteiler überholt, Powerspark-Elektrikzündungskit mit Silikonleitungen für bessere Starts und sanfteren Lauf.
• Stop-/ Rück-/ Seitenscheinwerfer- und Hauptscheinwerferlampen durch LEDs ersetzt. Neue Lucas-Pre-Fokus-Scheinwerfer und neue Rücklichtergläser montiert.
• Ersatz-Weber-Downdraught-Vergaserkit von Scandix aufgrund von Verschleiß am ursprünglichen Zenith-Einheit und Mangel an verfügbaren Ersatzteilen. Originalvergaser, Luftfilter und Anschlüsse befinden sich beim Auto.
• Austausch von Chromarbeiten, wo möglich, durch neue/ neuanfertigte Teile, einschließlich Schnabel-Kapuze Mascot, Nabenabdeckungen usw. Neue Nummernschilder wurden von Tipper’s of Cornwall angepasst.
• Bremsbeläge vorne auf moderne BRN Kevlar-Verbindung von Saftek aufgerüstet, um die Bremsleistung im heutigen Verkehr zu verbessern.
• Vom Vorbesitzer: Edelstahlstoßstangen, neue Innenverkleidung, Anlasser, Dynamo und eine volle Bremsenüberholung mit Kupferrohrleitung, neue Radzylinder und Hauptzylinder, 5 neue Nankang-Radialreifen.
Dokumentation: Das Auto kommt mit seinen ursprünglichen Handbüchern und Händlerdokumenten, mit dem ursprünglichen Besitzerausweis am Sonnenvisier. Wir verfügen über eine ziemlich vollständige Historie der Vorbesitzer und Arbeiten in dieser Zeit, einschließlich eines vollständigen Motorenumbaus in den 1990er Jahren in Holland. Wir haben Foto-dokumentationen und Rechnungen für alle Arbeiten in unserem Besitz.
Auszeichnungen: In unserem Eigentum wurde dieses Auto hauptsächlich für Clubevents und Shows in der Nordwestregion genutzt, obwohl es auf den NEC- und Event City Manchester Classic Shows präsentiert wurde. Es hat den VEC National Best in Show und Best PV gewonnen, sowie einen VOC National Trophy, neben weiteren lokalen Auszeichnungen. Es war auf den Titelseiten von Practical Classics im September 2019 und „Volvo Driver“ im Oktober 2021 zu sehen. Dieses Auto ist im Vereinigten Königreich eine seltene Erscheinung und zieht überall großes Interesse und viele Fotos an. Obwohl es im Vereinigten Königreich einige PV544er gibt, glauben wir, dass es nur sechs 444er gibt. Mit dem Sonnenvisier „Gangsterkap“ und dem Aussehen der 1940er Jahre hat es Präsenz. Fahren ist, was man von einem Auto aus dem Jahr 1956 erwartet: Mit 3-Gang-Getriebe und nicht synchronisiertem, geradem ersten Gang, Trommelbremsen, Rechtslenkung und Vakuum-Wischern. Wenn Sie seine Eigenheiten erst gemeistert haben, fährt es sich außerordentlich gut und schwebt den ganzen Tag ruhig auf A- und B-Straßen bei 45–50 mph dahin; Autobahnen meidet man besser. Es zeigt einen ausgezeichneten Öldruck und läuft angenehm. Teile sind bei Brookhouse erhältlich, direkt von VP Autoparts in Schweden und Scandix in Deutschland, und die große Anzahl dieser Autos im Svenska PV Klubben wird auch in Zukunft die Ersatzteilversorgung sichern.
