Beschreibung
Sehr seltener Peugeot 405 T16 4WD Homologations-Sondermodell zum Verkauf.
Angeblich wurden nur 1046 Exemplare hergestellt, manche sagen sogar weniger.
Dieses Auto befindet sich in wunderschönem Originalzustand. Schweizer Auto, stand immer trocken gelagert und wurde von seinen gewissenhaften Besitzern gepflegt. fährt perfekt.
95 % Original-Lack.
Kein Rost und sieht sowohl von unten als auch von oben wie neu aus.
Nur ein paar ganz kleine Dellen, die sich leicht beseitigen lassen, ohne Lackieren.
Alle Beilagen inklusive mit vollständiger Servicehistorie.
So ein schöneres Exemplar ist schwer zu finden!
Sie sind herzlich eingeladen, das Auto zu besichtigen.
Unterseite kann auf einer Hebebühne begutachtet werden. Das Homologations-Sondermodell wurde in 1. 046 Einheiten gebaut und mit einem turboaufgeladenen 2, 0-Liter-Motor ausgestattet, der 196 PS leistete, mit bis zu 220 PS im Overboost.
Es verfügte außerdem über ein Allradsystem, bei dem 53 Prozent der Drehmoment auf die Vorderachse und 47 Prozent auf die Hinterachse entfielen.
Beschleunigung von 0 auf 100 km/ h in 7 Sekunden, und Höchstgeschwindigkeit ca. 235 km/ h.
Rückblickend ist die Geschichte von PEUGEOTs Hochleistungs-Sportlimousinen nichts Neues für die Marke. Seit der Markteinführung im Jahr 1987 trägt der PEUGEOT 405 die Gene einer Sportlimousine, aber erst Anfang der 1990er Jahre wurde die sportlichste Version des 405 geboren. Eine T16-Version wurde 1993 eingeführt, deren Akronym heute eine bedeutende historische Bedeutung hat, da der 405 Turbo 16 die Paris-Dakar-Rally 1989 und 1990 gewann und zudem die Pikes Peak-Hillclimb-Rennen in 1988 und 1989 triumphierte. Es folgte der legendäre PEUGEOT 205 Turbo 16, der Doppelweltmeister in der Gruppe-B-Rallys war und zweimal die Paris-Dakar 1987 und 1988 gewann.
Der PEUGEOT 405 T16 war mit einem hochentwickelten Motor ausgestattet, ideal für Kunden, die den Komfort einer Familienlimousine mit dem Fahrspaß eines Sportwagens verbinden wollten. Diese Version bot beispiellose Leistung für ein Modell dieser Art.
Um die Eleganz des 405 zu bewahren und Pininfarinas Design treu zu bleiben, waren die Styling-Unterschiede beim 405 T16 dezent – zum Beispiel fehlten die breiten Radläufe, wie sie beim 205 T16 zu finden sind. Stattdessen waren die wichtigsten Unterschiede beim 405 T16 16-Zoll-Fünf-Speichen-Leichtmetallfelgen (statt der serienmäßigen 15 Zoll) und das sofort erkennbare serienmäßige Scheinwerfer-ReinigungsSystem. Der 405 T16 übernahm die Seitenleisten, Front- und Heckstoßfänger und den Aerodynamikspoiler von seinem Vorgänger, dem PEUGEOT 405 Mi16.
Der PEUGEOT 405 T16 war ein Spitzenmodell, technologisch fortschrittlich, fahrerisch inspiriert und bemerkenswert komfortabel.
Nur 1046 Exemplare wurden hergestellt, was es zu einem begehrten Modell für Sammler macht.
Der Standard-PEUGEOT 405 war ein enormer kommerzieller Erfolg, gewann 1988 den Car of the Year (COTY) Award und inspirierte mehrere verschiedene Rennversionen:
Eine Version des 405 T16 mit einer Motorleistung von 660 PS.
Dieses Modell gewann 1988 und 1989 mit Ari Vatanen beziehungsweise später Robby Unser die höchste Bergrennstrecke der Welt, Pikes Peak.
Vatanens Aufstieg 1988 brach den bisherigen Rekord, der fünf Jahre ungeschlagen war und Gegenstand eines Films war, der die Grundlage für Jean-Louis Moureys beeindruckenden Kurzfilm "Climb Dance" bildete.
Der PEUGEOT 405 Turbo 16 Rally-Raid, der den 205 Turbo 16 in den afrikanischen Sanddünen ersetzte und zwei aufeinanderfolgende Paris-Dakar-Rennen in 1989 und 1990 gewann, mit Ari Vatanen am Lenkrad.
