Descripción
Muy raro Peugeot 405 T16 4x4 Homologación especial en venta.
Supuestamente solo se fabricaron 1046 unidades, y algunos aseguran que incluso menos.
Este coche está en un precioso estado original. Coche suizo, siempre almacenado en seco y cuidado por sus atentos dueños. Conduce a la perfección.
95% de la pintura es original. Sin óxido y luce como nuevo por debajo y por encima.
Solo unos pocos golpes muy pequeños, que se pueden arreglar fácilmente sin repintar.
Todos los cuadernos incluidos con historial de servicio completo.
¡Difícil encontrar un ejemplo más bonito!
Eres muy bienvenido para venir a inspeccionar el coche.
La parte inferior puede inspeccionarse en una rampa.
La versión de homologación se fabricó en 1. 046 unidades y montaba un motor turboalimentado de 2, 0 litros, que entregaba 196 CV, con hasta 220 CV con sobrealimentación.
También tenía tracción a las cuatro ruedas, con un 53 por ciento del par destinado al eje delantero y un 47 por ciento al eje trasero.
La aceleración de 0 a 100 km/ h (0-62 mph) llevaba 7 segundos, y a tope, alcanzaba 235 km/ h (146 mph). Mirando la historia de PEUGEOT, los sedanes deportivos de altas prestaciones no son ajenos a la marca.
Desde su lanzamiento en 1987, el PEUGEOT 405 ha llevado los genes de un sedán deportivo, pero no fue hasta principios de los 90 cuando nació la versión más deportiva del 405.
Una versión T16 se lanzó en 1993, cuyo acrónimo tiene ahora un significado histórico importante, ya que el 405 Turbo 16 se convirtió en ganador del Paris-Dakar de 1989 y 1990, así como campeón de la Pikes Peak en 1988 y 1989.
Sucesor del legendario PEUGEOT 205 Turbo 16, que fue doble campeón mundial en rallies del Grupo B y ganador del Paris-Dakar en 1987 y 1988. El PEUGEOT 405 T16 estaba equipado con un motor altamente sofisticado, ideal para clientes que querían combinar la comodidad de un sedán familiar con el placer de conducir de un deportivo.
Esta versión ofrecía un rendimiento sin precedentes para un modelo de este tipo.
Para conservar la elegancia del 405 y mantener fieles los rasgos del diseño de Pininfarina, las diferencias estéticas en el 405 T16 eran sutiles; por ejemplo, el modelo no incluía los anchos pasos de rueda que se ven en el 205 T16.
En cambio, las diferencias clave del 405 T16 eran llantas ligeras de 16 pulgadas de cinco radios (en lugar de las 15) y el sistema de limpieza de faros, ya característico.
El 405 T16 heredó los paneles laterales, los parachoques delantero y trasero y el alerón aerodinámico de su predecesor, el PEUGEOT 405 Mi16.
El PEUGEOT 405 T16 era una versión de gama alta, tecnológicamente avanzada, agradable de conducir y notablemente cómoda.
Solo se fabricaron 1046 unidades, lo que lo convierte en un modelo codiciado por coleccionistas.
El PEUGEOT 405 estándar fue un enorme éxito comercial, ganando el premio Car of the Year (COTY) de 1988 e inspirando múltiples versiones de competición:
Una versión del 405 T16 con potencia del motor elevada a 660 hp.
Este modelo ganó la carrera de subida más alta del mundo, Pikes Peak, en 1988 y 1989 con Ari Vatanen y luego Robby Unser al volante.
La subida de Vatanen en 1988 batió el récord anterior, que no se había batido en 5 años y fue objeto de una película que dio lugar al magnífico cortometraje de Jean-Louis Mourey "Climb Dance".
El PEUGEOT 405 Turbo 16 Rally-Raid, que sustituyó al 205 Turbo 16 en las arenas africanas y ganó dos ediciones consecutivas del Paris-Dakar en 1989 y 1990, con Ari Vatanen al volante.
