Beskrivning
Mycket sällsynt Peugeot 405 T16 4WD homologation-special till salu.
Skaffats förmodligen endast 1046 exemplar gjorde, några säger ännu färre.
Denna bil är i vacker originalskick. Schweizisk bil, har alltid varit torrförvarad och omskött av sina noggranna ägare. Körs perfekt.
95% originalfärg. Ingen rost och ser ut som ny undertill och upptill.
Endast ett fåtal mycket små bucklor som enkelt kan åtgärdas utan målning.
Alla bruks- och serviceböcker inkluderade med full dokumentation.
Sällan hittar man ett finare exemplar!
Du är mycket välkommen att komma och titta på bilen.
Undersidan kan inspekteras på ramp. Homologations-specialen tillverkades i 1 046 enheter och packade en turbomatad 2, 0-liters motor som levererade 196 hk, upp till 220 hk vid overboost. Den hade också ett fyra hjulsdriftssystem med 53 procent av vridmomentet till framaxeln och 47 procent till bakaxeln. Acceleration 0–100 km/ h (0–62 mph) tog 7 sekunder, och toppfart, vid maxfart, var 235 km/ h (146 mph). Historiskt sett är högpresterande sportsedaner inget nytt för PEUGEOT. Sedan lanseringen 1987 har PEUGEOT 405 burit sportlimousinens gener, men det var först i början av 1990-talet som den sportigaste versionen av 405 föddes. En T16-version lanserades 1993, vars förkortning nu bär en viktig historisk betydelse, eftersom 405 Turbo 16 senare vann Paris-Dakar-rallyt 1989 och 1990, samt tog hem segern i Pikes Peak-höjdtävlingen 1988 och 1989. Den efterträdde den legendariska PEUGEOT 205 Turbo 16, som var världsmästare två gånger i Grupp B-rallyn och tvåfaldig Paris-Dakar-vinnare 1987 och 1988.
PEUGEOT 405 T16 var utrustad med en mycket sofistikerad motor, idealisk för kunder som ville kombinera familjelivets bekvämlighet med körglädjen hos en sportbil. Den här versionen erbjöd en oöverträffad prestanda för en bil i denna klass.
För att behålla 405:s elegans och förbli trogen Pininfarinas design var stylingskillnaderna på 405 T16 återhållsamma – till exempel inkluderade den inte de breda hjulhusen som fanns på 205 T16. Istället var de viktigaste skillnaderna på 405 T16 16-tums femekrade lättmetallfälgar (i stället för standard 15-tummare) och det omedelbart igenkännbara standardhuvudstrålsrensssystemet. 405 T16 ärvde sidopanelerna, fram- och bakbumpers och aerodynamisk spoiler från sin föregångare, PEUGEOT 405 Mi16.
PEUGEOT 405 T16 var en toppmodell, tekniskt avanserad, inspirerande att köra och märkbart bekväm. Endast 1046 enheter producerades, vilket gör den till ett eftertraktat objekt för samlare.
Den standardmässiga PEUGEOT 405 var en enorm kommersiell framgång och vann 1988 års Bil av Året (COTY) och inspirerade flera olika tävlingsvarianter:
En version av 405 T16 med motorstyrka ökad till 660 hk. Denna modell vann världens högsta backtävling, Pikes Peak, 1988 och 1989 med Ari Vatanen och därefter Robby Unser bakom ratten. Vatanens uppförsbacke 1988 slog det tidigare rekordet, som varit ostört i 5 år och dubblades som underlag för Jean-Louis Moureys fantastiska kortfilm "Climb Dance".
PEUGEOT 405 Turbo 16 Rally-Raid, som ersatte 205 Turbo 16 i de afrikanska sanden och vann två raka Paris-Dakar-lopp 1989 och 1990, med Ari Vatanen vid ratten.
