Beschreibung
Als eines von 24 in Großbritannien gelieferten Rechtslenker-412er-Fahrzeugen ist E269DPK eine rare Karre. Mit nur drei Vorbesitzern vor mir, lediglich 33. 000 Meilen, eine Finish im Earls Court Motor Show-Spec mit 'Medio Blue' und Sabia-Innenausstattung sowie Wartungshistorie bei Bob Houghton, gehört sie wohl zu den besten Exponenten dieser Baureihe, die es noch gibt. Zu den drei Vorbesitzern: Der erste war eine wohlbekannte Familie mit Sitz in Eaton Square, London (Korrespondenzakten bei Maranello Concessionaires). Der längste Besitzer war der zweite, in Yorkshire ansässig (mit Wartung durch Bob Houghton). Der Mann, von dem ich sie gekauft habe, wohnhaft in Norfolk, hatte sie als Teil einer Sammlung erworben, in der er von jeder der ersten sieben Jahrzehnte der Marke einen Frontmotor-V12-Ferrari hatte. Als ich sie hatte, ging sie direkt zu Bob Houghton, wo Russell – falls du ihn kennst – sagte: „nun, sie sieht nicht anders aus als beim letzten Mal, als ich sie sah.“ Gekauft aus liebevoller Erinnerung an eine frühere 365GT/ 4 2+2-Variante der Karosserieform, die mein Vater neu hatte, steht sie jetzt nur zum Verkauf, weil ein weiteres Exemplar der Marke, das mein Vater neu gekauft hatte, gefunden wurde, und in der Garage gibt es nur noch einen Scuderia-geformten Stellplatz. Als Auto mit manueller Schaltung und Frontmotor-V12-Ferrari sind 412er in diesem Zustand nicht nur selten, sondern auch außerordentlich wertvoll. Sie gehören zudem zu den elegantesten Motorcars, die je gebaut wurden, deren Linien am Schreibtisch des legendären Leonardo Fioravanti entworfen wurden. Was ihre Originalität betrifft, so ist nicht nur zu sehen, wie sie Maranello verließ, sondern genau das, was Maranello verließ. Ihre Ausstattung, ihr Lack, alles original. Wenn man in einem Sprung von Calais nach Monaco gelangen will, gibt es nicht viele elegantere Wege, dies zu tun. Ein echter Grand Tourer, obwohl ein Exemplar, das als Manueller auch großen Spaß macht, wenn man die Autobahn verlässt.
