Descrição
Destaques
Mini clássico de modelo tardio muito desejável
MOT expira a 23/ 06/ 2026
69700 milhas
Original Cooper Sport com arcos alargados de fábrica
Antracite, techo prateado, riscas prateadas no capô e tablier em metal
Historial de manutenção extenso
Interior de alto nível
História e documentação
Registado a 25 de setembro de 2000
Último serviço em julho de 2025 por um especialista em Mini, incluindo novos suportes estáveis do motor.
Extensa coleção de faturas de manutenções realizadas pelo Mini Motorsports Centre antes disto.
Manual do proprietário original
Coleção de faturas por trabalhos efetuados (ver fotos em anexo)
Um conjunto de chaves
Alarme e imobilizador
MOT atual expira a 23/ 06/ 2026
V5 presente em nome do proprietário
Cinco antigos proprietários
HPI limpo
Interior
Estofos em pele cinza-escuro (antracite) e prateados
As capas de assento estão em bom estado, com vincas leves, mas sem desgaste significativo
Tapetes pretos com tapetes de piso à medida, bordados com a matrícula do carro
Painéis das portas em bom estado
Volante revestido a couro
Painel de tabuleiro em alumínio
Medidores auxiliares com faces cor de magnólia: voltímetro, relógio e indicador de pressão de óleo
Comutador de ajuste do feixe de luz regulável
Estéreo Kenwood/ Leitor de CD
Altifalantes montados na prateleira traseira
Manípulo de mudança em alumínio
O porta-malas é totalmente carpeteado
Roda sobressalente em tamanho completo guardada sob o piso do porta-malas
Exterior
Acabado em prata sobre Antracite
A pintura está em bom estado para a idade
Riscas prateadas no capô
Bastante acabamento cromado
Há uma pequena bolha na pintura no arco da roda dianteira esquerda
Abaixo foi selado com lanoguard 2025 para proteção contra intempéries
Rodas de liga estilo Minilite
Pneus Yokohama em todas as rodas
As luzes de nevoeiro têm capas com marca
Mecânica
Motor A-series de 1. 275 cc
Novas velas e cabos de ignição em 2025. Serviço completo de óleo, serviço de freios e novos casquilhos do motor em julho de 2025.
Matriz de aquecimento, depósito de expansão e líquido de arrefecimento substituídos em janeiro de 2025
Cilindro escravo da embreagem substituído em julho de 2024
Cilindros-de-freio traseiros e sapatas substituídos em junho de 2022
Bateria substituída em novembro de 2021
Terminais de direção substituídos em agosto de 2020
Vedação do virabrequim e vedação da árvore de cames substituídas em janeiro de 2019
O carro arranca na primeira, todas as vezes, e o motor dá a volta mesmo quando não está em uso
Este é o meu Classic Mini Cooper Sport (Rover), 1. 3 MPI, registado a 25/ 09/ 2000, por isso é um dos últimos Minis clássicos produzidos.
O Cooper Sport era o modelo topo de gama, com luxos como rodas de liga maiores, arcos mais largos, acabamento em couro e quatro faróis à frente.
Uma pilha considerável de documentação acompanha o carro, com várias intervenções mecânicas nos últimos anos, bem como alguns trabalhos de chapa e pintura; veja as fotos anexas.
Foi muito bem cuidado pelo proprietário anterior, que o teve desde 2018 e lhe mostrou um enorme monte de faturas; ele guardava-o na garagem quando não estava em uso e ligava-o uma vez por semana para manter tudo lubrificado e a funcionar como deve ser.
Vendi o carro no início deste ano porque sempre adorei Minis e nunca tive um, e esperava mantê-lo a longo prazo para o cuidar eu próprio e ser um carro divertido para aventuras Mini. Tive alguma soldagem na parte inferior e passei no MOT, servi-o com um especialista independente Mini que dedicou várias horas a verificá-lo para ter a certeza de que mecanicamente estava o melhor possível, entre outras coisas documentadas. Adoro conduzi-lo; é muito divertido, mas tenho 1, 96 m de altura e, embora o possa levar em percursos curtos, viagens mais longas não são viáveis, por isso só rodei cerca de 400 km desde que o comprei.
Mecânicamente diria que está perfeito; nunca tive qualquer problema, arranca e funciona sempre, e é muito divertido. Só utilizo combustível premium e lembro-me de o ligar de vez em quando para o manter a temperatura quando não o saio, bem como manter a bateria carregada. Como comprovam as faturas, tem tido muita manutenção para o manter assim.
O interior está em muito bom estado, os bancos não têm rasgos. O rádio funciona, mas os alto-falantes estão um pouco rachados; não reparei nisso, pois não o ouço muito, mas tenho a ideia de que é apenas um fio solto, já que é intermitente. O porta-malas está forrado, há uma roda sobressalente lá, e o piso do porta-malas está livre de ferrugem e não há humidade.
Para clareza total, isto não é um carro em estado de concourse, pelo que reflecte o preço; não estou aqui para enganar ninguém a pensar que estão a comprar um exemplar perfeito, embora mecanicamente esteja excelente e extremamente confiável, e à distância de 6 pés parece fantástico; de perto vêem-se imperfeições na carroçaria, afinal tem 25 anos, como bolhas sobre os arcos e soleiras. Por baixo, os subquadros estão bons e foram protegidos contra ferrugem este ano como parte do serviço. Tive alguma soldadura feita por alguém recomendado por um especialista Mini nas junções do piso às zonas dianteiras de cada lado para garantir que estaria bom para o MOT.
Felizmente, por ser Mini, há uma infinidade de peças sobresselentes por aí e especialistas de carroçaria caso seja necessário reparar algo no futuro, mas sinto que isso está refletido no preço, pois já vi estes Minis tardios a irem a leilões acima de 15 mil libras.
Atualemente mantenho-o sob uma capa personalizada à prova de água (mas respirável) para Mini, que também incluo na venda, no entanto organizei armazenamento na garagem durante o inverno caso não se venda.
