Descrizione
ANNO DI CONVERSIONE – 1988, 4 PROPRIETARI PRECEDENTI,
ATTUALE MILA - 15. 355 MI / 24. 712 KM? (This line is unclear in original; keeping numeric as is) = 15. 355 (GIUSTO DAL RINNESTRO DEL MOTORE), COLORE – ROSSO CARNELIAN (CDE/ 287),
MOTORE, V8 DA 3, 5 L ORIGINALE DA UN ROVER SD1,
RI-ØBORATORE COMPLETO E RIGGIO, SUPPORTI VANDERVELL,
PISTONI +20 HEPOLITE, CAMBIO CRANE 216, LIFTERS RHOADS, RAPPORTO DI COMPRESSIONE 10. 5:1,
MANIGLIONE INTAKE OFFENHAUSER (NUOVI GOMME E VITI RINFORZATI 2024), CARBURATORE EDELBROCK PERFORMER 1406 600 CFM CON AVVIAMENTO ELETTRICO (TOTALMENTE RINNOVATO/ RIFERBOTT, E TUNING 2024), NUOVO PRO-OLF EDELBROCK 1221 CHROME 14 POLLICI CON BASE INCAVATA DI 3 POLLICI PIÙ PROFONDA E RIBATTITURA (2024), KIT DI CONNESSIONE TUBAZIONE DI VENTILAZIONE CRANK 1205 CON RO. T. O 90 DEGREE CONNECTION
NUOVA ACCENSIONE ELETTRONICA UPRATED (2025),
NUOVO AVVIATORE & INGROTTORE DI TEMPI (2004),
PowerSpark Lucas 35D DISTRIBUTORE ELETTRONICO CON VIPER (OLEO LIBERO) COIL (2025), NUOVO ALT. E. RATOR E CINGHIA DI VENTILAZIONE (2024), NUOVA POMPA D'ACQUA (2017), FILTRO OLI REMOTO (ULTIMA SOSTITUZIONE FEB 2024), SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO DELLA POMPA D’OLIO,
NUOVA POMPA OLI MOCAL E INGROS (2019), OLIO – COMMA 20W 50 (ULTIMA CAMBI FEB 2026), NUOVA POMPA CARBURANTE E VALVOLA DI PRESSIONE (2017), NUOVA GUARNIZIONE DEL CARTER DELL'OLIO E VITI (2016),
NUOVA BATTERIA (2023),
PATALETTI, ASSEMBLAGGIO HEAVY DUTY AP,
SCATOLA DEL CAMBIO TR7 5 RAPPORTI RISTRUTTURATA & RINNOVATA (1988),
NUOVO SLAVE CYLINDER (2018), NUOVA CAVO DEL CONTAGIRI (2019),
PIEDE POSTERIORE 3. 08:1 RAPPORTO DIFFERENZIALE A SLIP LIMITATO (2004),
FRENI, ANTERIORI – DISCHI V-WILWOOD VENTILATI E FRENI A 4 PISTONI (2016), ANT. FRENI – PASTIGLIE WILWOOD (2016),
REAR – TAMBURI STANDARD CON CILINDRI PIÙ GRANDI & RIVESTIMENTI DURI, TUBI FRENATI RINV., CONVERSIONE DI UN SOLO TUBO PER I FRENI POSTERIORI,
RAFFREDDAMENTO, NUOVO RADIATORE TR7 (2018),
NUOVA VENTOLA ELETTRONICA TERMOSTATICA DAVANTI AL RADIATORE (2018), NUOVO TERMOSTATO (2017),
NUOVI TUBI IN GOMMA (2017), EVANS CLASSIC LIQUID COOLANT (2018), TUBO DI COLLEGAMENTO SOLUZIONE CARBUILD CON AIR BLEED & TERMOSTATO (2018), CARBUILD SOLUTIONS SECONDARY HOSE BRIDGE WITH AIR BLEED (2019)
SCARICO, TRIUMPHTUNE X4 BRANCH COMPETITION MANIFOLDS SISTEMA IN ACCIAIO INOX DOPPIO,
SOSPENSIONE, SOTTOFREMMO FRONTALE E SUPPORTI MOTORE DA TRIUMPHTUNE (RINNOVATO 2016),
V10 FIANCO: BRONDI FRONTI E MONTAGGI CON POLIBUSH (2016), POSTERIORI – MONTANTI DURI (1988),
AMMORTIZZATORI ANTERIORI GAZ (2016), AMMORTIZZATORI POSTERIORI SPAX (1988) – ENTRAMBI COMPLETAMENTE REGOLABILI, KIT ANTI-DIVE,
SPRING ANTERIORI (200lbs) E RIALZATE (2016),
SPRING POSTERIORI (200lbs) E RIALZATE (1988),
CORPO – ICI 2K PRIMER A DUE STRATI LOW-BAKE E SISTEMA DI Finitura (1988), ULTERIORE RISPOLVERATORE (2015) CON TAGLIO PER ROT I FINESTRI E FORO DI RIEMPIMENTO,
SEDILI DALLA HYUNDAI COUPE (2018) SEDILI ORIGINALI CONSERVATI IN MAGAZZINO E VERRANNO CON LA AUTO,
RIVESTIMENTO INTERNO RIPRODOTTO (DA VELLUTO) A MANO (2019),
Volante TR8 E BOSO,
NUOVI FAROLLI AD ALTA LUMINOSITÀ HALOGENI (2016),
LUCI DI AVVERTENZA FRONTALE E LUCI DI CROCIERA POSTERIORI,
APERTURA CENTRALE E NUOVE SERRATURE DELLE PORTI (2018),
SISTEMA SONORO 1980 – CINTA E FM RADIO CON 'GRAPHIC EQUALIZER', NUOVI ALTOPARLANTI (2018), ANTENNA ELETTRICA,
NUOVO SILENT COAT INTERNO PER L'ISOLAMENTO DEL SUONO E DELLE VIBRAZIONI (2018),
ALEY ROLL BAR, MOHAIR HOOD BY DON TRIMMING CO
SOTTOCARCASSA – WAXOIL RIMOSSO A MANO (2021-2022) 9 KG IN TOTALE. ROTTURA RIPARATA CON NUOVO ACCIAIO NELLE PARTI ANTERIORI E POSTERIORI NEARSIDE E ARCO INTERNO DELLA RUOTA ANTERIORE E OFFSIDE, SOTTOCARCASSA – COPERTA IN RUSTBUSTER BLACK EPOXY (2022), NUOVE GUARNIZIONI DI PORTE DX E SX (2024)
RUOTE, COMPOMOTIVE FH 6. 5 X 14” E RIFABBRATE (2013), PNEUMI 205 60R14 88H,
STERZO ELETTRICO RIFABBRICATO (2024), NUOVA POMPA DELLO STEER (2024),
MOT, TARGA MOT IN 17 LUGLIO 2026 (NESSUN AVVISO)QUESTO È UN VERITERO 'TURN KEY CLASSIC' E NON HA MANCATO NULLA NELLA MIA PROPRIETÀ, IN QUANTO HO CONTINUATO A UPGRADE (SE NECESSARIO). LA AUTO È MOLTO DOCILE E SI ADATTA AL TRAFFICO MODERNO. Il consumo di carburante è ragionevole quando si usa con moderazione. Ma quando lo si vuole, c'è ogni tipo di emozione con controllo totale. Inoltre, l'incredibile colonna sonora dal Rover V8 e dal sistema di scarico in acciaio inossidabile.
FASCICOLO DI PROVENIENZA/ DOCUMENTI – NON TROVERAI FASCICOLO PIÙ COMPLETO E PREZIOSO DI QUESTO, ATTUALMENTE VALUTATO A £1K
FASCICOLO DI PROVENIENZA INCLUSE: CERTIFICATI MOT, STIME ORIGINALI E STORIA DELLA CONVERSIONE DA TR7 A TR8 (DA 1987/ 88 DATI SCRITTI A MANO), DIVERSI RICEVUTE E FOTO DEL LAVORO ESEGUITO, LIBRETTO SERVICE E FATTURE DALLA VENDITA ORIGINALE DEL 1982, CERTIFICATO DI HERITAGE INTEGRAL E STATO DI TASSAZIONE – ZERO DA PAGARE ANNUALMENTE, RIMASTI DI RICAMBI, 2 SEDILI ORIGINALI TR7 CHE PROVENGONO DA QUESTA AUTO, 5 SCATOLE DI RICAMBI – INCLUSI, 2x COMPLETE INERTIA REEL SEAT BELT SYSTEMS – FUNZIONANTI, REAR ANTI-ROLL BAR, 2x V8 ENGINE MOUNTS, ACCENSIONE VIPER (DRY COIL), DISTRIBUTORE ELETTRONICO, MOTORI HEAD LAMP E DUE CORONE DI GOMMA, 2x SPARE HEADLAMPS, EXPANSION TANK, 3x VAS I WASH RESERVOIRS, 2x BRACCIA DELLE SPURGHE, VARIOUS SEALS & GASKETS, VARIOUS COOLANT HOSES, WATER PUMP, NUVO TEMP GAUGE UNBOXED, SENSOR DI PRESSIONE OLIO, CAVO DEL FRENO A MANO, INTERIOR TRIM, CENTRAL CONSOLE, VALORE TOTALE DELLE PARTI DI RICAMBIO STIMATE A £1. 5k (COMPRESI SEDIE), INCLUSO NELLA VENDITA, GRAN POSTER COLORATO DEL DISEGNO ORIGINALE DI HARRIS MANN DEL TR7 – FIRMATO DA HARRIS MANN IN MIA PRESENZA, DUE PICCOLI QUADRI INCORNICIATI DI TONY POND NELLA VERSIONE RALLI E UN DISEGNO DELLA BLUPRINT, INOLTRE IL DVD 'CODE NAME BULLET' CHE RACCONTA LA STORIA DEL TR7 & TR8, MANUAL HAYNES TR7, MANUAL ROVER SD1 3500 HAYNES, MANUAL DI TUNING DEL MOTORE V8 HAYNES, BROCHURE DI VENDITA ORIGINALE TR7, FOLDER DI SERVIZIO/ MOT TRIUMPH, MODELLO TR8 RALLY CAR
