Beschreibung
Motorrad in nahezu ursprünglichem Zustand, abgesehen von den unten genannten Dingen; es sieht nicht so aus, als ob es bei Regen gefahren worden wäre. Die Chrom- und Leichtmetallteile glänzen hell und sind praktisch unbeschädigt, was auf sorgsamen Vorbesitz hinweist; die Borrani-Drahtspeichenräder befinden sich in wunderbarem Zustand. Die Schalteinrichtungen und Instrumente sind intakt mit nur geringen Alterszeichen. Dieses Motorrad ist besser als viele Vorführmaschinen aus dem Showroom.
Der Kraftstofftank wurde kürzlich entlackt/ neu lackiert und neu abgedichtet. Nach dem Neulackieren habe ich beide Zapfhähne (Petcocks) und Kraftstoffleitungen ersetzt. Die neuen Hahnventile sind drei-Positionstypen (aus, Haupt, Reserve), wie sie z. B. bei Moto Guzzi, Ducati usw. verwendet werden.
Das System wurde wieder betankt und das Bike gestartet. Klingt absolut fantastisch.
Seltene Frontverkleidung, nachgerüsteter Heckträger, neue, kürzlich neue Batterie. Auspuffrohre und Megaphone aus Edelstahl gemäß dem ursprünglichen Muster ersetzt. Dieses Motorrad war am 10. März 1981 im Vereinigten Königreich zugelassen, ich habe es im März 2008 gekauft. Zu dieser Zeit besaß ich Harleys und sehnte mich nach einer Sei, die ich behalten und genießen wollte, wenn ich in Rente gehe; sie stand in beheiztem Lager, machte aber gelegentliche Ausflüge.
Mein Ruhestand ging mit bedauerlichen gesundheitlichen Problemen einher, und nach und nach wurden meine Motorräder und Oldtimer verkauft. Die Benelli wurde schließlich als SORN registriert, in der Hoffnung, ich würde wieder fahrbereit und in der Lage sein, auf die Straße zu gehen, doch leider steht mein letztes Motorrad jetzt zum Verkauf.
Schönes Motorrad zum Fahren, sofort spritzig, sanft im Handling. Der Klang der sechs Megaphon-Endrohre lässt die Motorläufe erahnen: Treten Sie aufs Gas, steigen die Drehzahlen zu einem spannen-heulenden Klang.
Die Spitzenleistung liegt bei 8500 U/ min, die Höchstdrehzahl bei 9000 U/ min – der Klang der sechs Zylinder, die diese Drehzahlen durch die sechs Megaphon-Endrohre ziehen, ist überwältigend – atemberaubend.
Man muss eine Benelli fahren, um den Motor wirklich zu erleben.
Dies ist ein originales Superbike. Moderne Maschinen mögen mehr Leistung bieten, aber besitzen sie die Eleganz, das Panache und den italienischen Flair einer 750 Sei?
Aufs Sei zu sitzen ist etwas Besonderes, ein Privileg, es setzt das Blut in Bewegung, es hat einen dezenten Charakter, der sich in Begeisterung steigert und weit über äußere Anmut hinausgeht. Das Ding anzuheizen macht das Motorrad lebendig, der Fahrer wird eins mit der Maschine, man muss sie fahren, um sie zu erleben. Es wird mir leid tun, mich von meiner Femme fatale der offenen Straße zu trennen.
Nur eine begrenzte Anzahl von 750 Sei wurde hergestellt, bevor die größere, weniger begehrte 900 Sei auf den Markt kam.
Eine 750 Sei in diesem Originalzustand ist heute selten und begehrt.
Doch der Preis ist nicht überzogen, da ich es an jemanden verkaufen möchte, der weiterhin Freude daran hat, ein solches ikonisches Stück italienischer Motorradgeschichte zu besitzen,
Die Sei kommt mit einem Aktenordner an Unterlagen, darunter MoT-Zertifikate ab 1987, Original-Benelli-Handbücher und Magazinartikel. Bitte fragen Sie nicht nach Werkstatt-Rechnungen; ein vereidigter Sachverständiger hat dieses schöne Gerät besessen, gefahren, verwöhnt und gepflegt.
