Descripción
Honda Goldwing GL1000 Maroon 1979
Exento MOT e impuestos, moto histórica
Asiento de tipo “Rey y Reina”
No funciona, proyecto; ha estado parada 2 años, trae remolque.
Gira bien, hay chispa pero no parte, probablemente combustible malo.
Nueva batería Motobat de alta capacidad (£122)
Nuevas bujías
Condenser reemplazado
Las bujías de alta tensión pasan la prueba a 5k ohm, pero podría beneficiarse de ser reemplazadas.
Viene equipada con un sistema de escape entero de acero inoxidable Motad de £400, que lucen bien.
Los escapes originales también vienen incluidos; no los miré al comprarla, pero los revisé para el anuncio y parecen algo deteriorados; sin embargo, si te gusta lo original, tienes la opción de recuperarlos.
Llevaba un tiempo parada y tuve que dejarla fuera bajo una funda para motos mientras buscaba otro garaje para guardarla, sin éxito.
No he conseguido hacerla arrancar antes de ponerla a la venta.
He reemplazado la batería por una nueva, cambiado las bujías y reemplazado el Condenser.
Hay chispa, aunque parece algo débil, y gira muy bien y rápido; si pudiera subir un video de cómo gira, lo haría, pero no hay opción.
La gasolina probablemente está mala, a pesar de haber tenido estabilizante; creo que es la causa principal de la no puesta en marcha.
Había una pequeña fuga de aceite en la parte delantera, pero nunca pude localizarla; probablemente una junta seca, pero no pierde aceite al estar parada, por lo que veo.
El cromado está picado en algunos sitios y hay algo de óxido superficial, pero es solo estético.
Las carenados tienen un bonito desgaste de uso; sin grietas ni abolladuras, solo un acabado de barniz craquelado.
La electrónica y los indicadores funcionan bien.
Los frenos están atascados y necesitarán liberarlos.
Viene con una caja llena de piezas/ recambios extra enumerados a continuación:
Escape original
Extremidades de escape
Soporte lateral (recambio)
Cinturón remolque
Boletero de respaldo trasero (quitado para almacenamiento en seco)
Parabrisas (quitado para almacenamiento en seco)
Pernos cromados de la parte trasera
Lámparas/ luces y cubiertas de las lámparas
Piezas originales:
Espejos laterales
Timbres
Unidad de intermitentes
Distribuidor
Caja de fusibles
Condensador (recambio para intentar arrancar)
Conjunto de contactos de encendido
Piezas nuevas:
Filtro de aire
Filtro de aceite
Agujas, muelles, flotador, guías/ retenes de tiros de carburador
Bujías (2 recambios, 4 nuevas instaladas)
Horquilla
Filtros de combustible
Juntas de la caja de colectores
Varias juntas de la tapa superior del motor
Parabán de barro
Insignia HONDA
Manual de taller
Piezas sueltas varias, como suele ocurrir con una moto antigua.
Esta moto se guardaba en mi garaje tras que el propietario actualizó a un triciclo.
Antes de guardarla, se usó para recorrer el Reino Unido y algo de Europa.
Es una moto sólida que cubre kilómetros con comodidad incluso con más de 40 años encima.
Pesada pero muy equilibrada; va bien como uso diario, pero realmente destaca para viajes de salón mientras recorres largas autopistas inglesas o las curvas del NC500.
Se transfirió a mi nombre y tenía planes de hacer un restomod chulo, pero he tomado demasiados proyectos y algo tiene que irse.
Ya tengo una Triumph Thunderbird 900 y estaba reconstruyendo un clásico Mini cuando llegó la Honda, así que, desafortunadamente, recibió poca atención. Ahora tengo un nuevo proyecto, un MGB 1970, y ya no tengo espacio para guardar la GL1000 ni tiempo para arreglarla. Funcionaba bien cuando la guardé, pero iba algo ahogada al arrancar, un fallo común; sentía que solo necesitaba una afinación.
Hace falta una buena revisión de los carburadores, un servicio y un lavado y pulido muy cuidados.
Es una gran y pesado bloque de moto touring y con algo de cariño podría volver a la carretera en nada.
Dicho esto, es un clásico antiguo y puede haber más fallos que aún no he encontrado; pero si te gusta trastear y quieres un clásico, no te puedes equivocar con una Honda Goldwing.
He quitado el tubo trasero y el parabrisas para el almacenamiento, pero todos los tornillos están ahí.
Hay una vieja caja llena de piezas recogidas durante años por antiguos dueños; cosas que se quitaron y guardaron por si acaso, que pueden ser útiles.
Deberás recogerla con remolque o furgoneta; no puedo entregar.
Como se indicó, los frenos están atascados y es difícil moverla; podría ser complicado subirla por una rampa a una furgoneta, pero ya dependerá de ti.
Estas motos son populares y suelen valer al menos £5k en buen estado.
A £1995, incluso si gastas £1k en una revisión completa del motor (para tranquilidad), todavía te sale a cuenta; solo quiero que vaya a un buen hogar.
Gracias por mirar
