Beschrijving
De auto die hier getoond wordt, is een van slechts zeven auto's die tussen 1950 en 1954 door Turner Sports Cars zijn gebouwd, waarvan één een F2-auto was en de overige sportwagens. Dit exemplaar is chassis #006, gebouwd in 1952 en voor het eerst op de weg geregistreerd in 1953. Het werd oorspronkelijk gekocht door Wilfred McDougall uit Wolverhampton, die ermee racete op meerdere circuits en bij hill climbs door het VK gedurende de midjaren vijftig, waaronder Silverstone, Brands Hatch, Mallory Park, Oulton Park, Shelsley Walsh, Castle Combe en Charterhall in Schotland. De volledige racistische geschiedenis van Turner #006 voor deze vroege periode van het leven van de auto omvat Charterhall International in augustus 1953, Castle Combe in april 1954, Brands Hatch BRSCC en International in mei 1955 en augustus 1954 respectievelijk, en Silverstone in Augustus 1954.
Hoewel er op dit moment geen bewijs is gevonden dat #006 aan Goodwood is gekoppeld, is het interessant op te merken dat twee van zijn zusterauto’s (Chassis 003/ JDA 555 en Chassis 004/ MAB 121) in de periode op Goodwood hebben geraced. Na McDougall's vroege racedoop met de auto werd #006 begin 1956 door hem te koop aangeboden in het januari 1956-editie van Autosport Magazine. Vervolgens werd het gereden door Sid Diggory, Gerhard Krassner en Peter Hill onder anderen, met de auto die rond 1960 door Gerhard Krassner opnieuw werd opgebouwd met Rejo-carrosserie. Het racete met deze carrosserie in het begin van de jaren zestig, soms zelfs als een Rejo ingeschreven, ook toen Krassner het op 14 juli 1962 bij Oulton Park reed. Krassner bleef de auto racen tot 1964, toen hij het aan Peter Hill verkocht en #006 verving door een HWM-Jaguar.
Rond 1968 besloot Peter Hill de auto terug te brengen naar zijn oorspronkelijke specificatie en kon gelukkig de originele carrosserie terugkopen. Tegen die tijd had de bekende VSCC-deelnemer Dr. Malcolm Brydson de originele carrosserie van Krassner verkregen om te monteren op een Riley Kestrel Sprite-chassis. Gelukkig veranderde Brydson van plannen en besloot een Alvis te racen en bood aan Peter Hill de originele carrosserie in ruil voor een verzameling vóóroorlogse Norton Model 30 International-onderdelen. De auto werd daarna teruggebracht naar zijn oorspronkelijke specificatie en de Rejo-carrosserie werd verkocht en naar verluidt toegepast op een Lotus XI. Peter Hill bezat de auto bijna 40 jaar, van 1964 tot 2003, toen hij werd verkocht aan Ivan Dutton, de bekende Bugatti-restaurateur en expert. Het eigendom van #006 werd later overgedragen aan een heer in Ierland die de auto gebruikte in een aantal tentoonstellingen en historische evenementen daar.
Een uitgebreid historiedossier en fotoalbum documenteren een groot deel van de geschiedenis van #006 in wat een fascinerend leven is geweest voor deze zeldzame Britse sportwagen. De huidige specificatie omvat: Chassis frame: 2" x 3" diameter 16-gaats T45-buizen met voorkant- en achterkantdwarsliggers. Stuurinrichting: kaak- en pignon. Onderstel: onafhankelijk allround met lagere wishbones en bovenliggende dwarse bladveren. Telecoopische dempers. Remmen: Magnesiumlegerings remtrommels, 11" in diameter met remschijven van mag-alloy. Twin leading shoes rondom hydraulisch bediend door twin hoofdcilinders voor- en achter. Motor: 1, 5-liter race-/ sportmotor van Lea-Francis met dubbele hoge nokkenassen en dubbele SU-carburateurs. Mag-alliageolievat. Transmissie: 4-versnellingsbak en ENV eindoverbrenging. Wielen: 16" diameter mag-alliage met 5. 50x16 Dunlop Racing R5-banden. Carrosserie: Aluminiumlegering op een stalen buizenframe.
Turner #006 omvat niet alleen een indrukwekkende specificatie, maar werd eerder (in 2015) geleverd met FIA/ HTP Appendix K-papers en de VSCC-buff-formulier. De auto profiteerde van uitgebreid werk door INRacing ter voorbereiding op het seizoen 2015, inclusief werkzaamheden aan de motor, versnellingsbak, remmen en loopwerk. De auto is ook voorzien van een rolkooi door Andy Robinson Race Cars aan het begin van 2015. De verkoper beschreef Turner #006 in 2015 als ‘klaar om te racen’, nadat slechts één race-ontmoeting had plaatsgevonden (Silverstone in juni 2015) sinds het raceteamwerk was voltooid.
Turner #006 werd in 2015 door de huidige eigenaar op een veiling gekocht en de auto is sindsdien in zijn privécollectie gebleven zonder gebruik. Het loopt en rijdt, maar een potentiële koper moet zichzelf vergewissen van de huidige toestand en rijgeschiktheid. Als een van de vroege creaties van de legendarische ingenieur en constructeur van sportwagens, Jack Turner, lijkt het ons passend om dit kleine Turner-racertje terug te brengen naar zijn voormalige luister. Zowel op de weg als op het circuit bruikbaar, biedt Turner 006 een buitengewoon aansprekelijke entree tot enkele van de meest prestigieuze historische motorsport-evenementen en series, waaronder de Goodwood Revival, Le Mans Classic, de Woodcote Trophy en de sportwagenraces bij de Monaco Historic GP. Het is ook vermeldenswaard dat een Kieft Turner meedeed aan de Mille Miglia in 1956, dus het is mogelijk dat Turner 006 in overweging kan worden genomen voor de huidige editie van de rally, natuurlijk naar goeddunken van de organisatoren van het evenement.
