Beschreibung
Warum einen AC Cobra Nachbau kaufen, wenn Sie einen echten Sunbeam Tiger haben können – mit dem gleichen Motor und Getriebe – für dasselbe Geld? Hier erhalten Sie authentische Automobilgeschichte in einem wirklich rohen und aufregenden Paket.
Dieses Auto ist mit einem echten 289 Shelby-Motor ausgestattet.
Geschichte
• Baujahr: 1966
• Im Vereinigten Königreich registriert: 01. 01. 1966 (Reg. FUH 959D)
• In Schweden registriert: 18. 03. 1977 (Reg. EKH 770)
• In Norwegen registriert: 15. 04. 2004 (Reg. 66-01-01)
Dies ist arguably eines der feinsten und beeindruckendsten Sunbeam Tigers, die existieren. Das Fahrzeug wurde einer kostenintensiven, nagel- und bolzenfesten Restauration unterzogen, mit dokumentierten Kosten von über 1. 250. 000 NOK (ca. €110. 000).
Zum verlangten Preis wäre es unmöglich, heute ein ähnliches Auto zu bauen.
Modifikationen
Die meisten Sunbeam Tigers wurden bei der Neulieferung modifiziert. In den 1960er Jahren bot ein Händler in Los Angeles namens Los Angeles Tiger (LAT) Leistungs-Upgrades für das Modell an – viele davon waren tatsächlich Shelby-Cobra-Teile, die für den Tiger umbenannt wurden.
Dieses Auto wurde in den frühen 1970er Jahren mit AC Cobra-Komponenten modifiziert, darunter eine belüftete Motorhaube für verbesserte Kühlung und JP Leichtmetallräder mit versetzten Breiten vorne und hinten.
Die Restauration hat den Hot-Rod-Geist bewahrt – alles wurde so auf Leistung getrimmt, dass es besser kühlt, Bremsen und Federung verbessert wurden.
Motor
Frisch überholter Ford Hi-Po 289 mit Roller-Kipphebeln und schnellem Straßencam – drehfreudig und brutal stark, über 350 PS. Das Ding schafft 100 km/ h im ersten Gang.
Dies ist ein sehr begehrter Motor; Originalblöcke verkaufen sich heute in den USA für rund 15. 000 USD (werkseitig in GT40s, Shelby GT350s und Cobras verbaut).
Zu den Merkmalen gehören:
• Drosselzug aus massivem Aluminium
• Elektrischer Lüfter und Aluminiumkühler für verbesserte Kühlung
• Original Hi-Po-Ventildeckel mit Öl-Atemventilen
• Ford Motorsport Kühlerdeckel
• Aufgerüstetes Ölsystem mit höherer Kapazität
• Mallory-Verteiler
• Taylor Leistungs-Zündkabel
• Hi-Torque-Anlasser
Kürzlich gewartet und seit dem Wiederaufbau weniger als 10 Meilen gefahren.
Interieur
Vollständig restauriert: rote Lederplätze, neue Teppiche, Softtop-Abdeckung, Armaturenbrett, Pedale und Verkabelung.
• Moto-Lita Lenkrad
• Smiths 8000 U/ min Tachometer (LAT) mit massiver Aluminiumhalterung (nicht installiert, original verbaut)
• AC Cobra Überrollbügel mit Gurtenaufnahmen
• Hurst-Schalter (AC Cobra)
• Zwei Sätze Willans Vierpunkt-Gurten
Fahrwerk & Bremsen
• AP Vierkolben-Bremssättel mit Rennbelägen
• Geflochtene Edelstahl-Bremsleitungen
• Renn-Leaf-Federn (hinten) mit Tieferlegungskit
• Traktionsstangen
• Rennfeder-Druckfedern (vorn)
• Einstellbare Spax-Gasdämpfer
• Polyurethan-Querlenkerbuchsen
• Verstärkte Blattfedern mit Achs-Tramp-Brackets
Getriebe & Hinterachse
• Ford Toploader 4-Gang-Getriebe
• Überholte Dana-Hinterachse
Karosserie & Lack
Vollständig restauriert bis aufs nackte Metall – sämtlicher Rost entfernt und durch Blei ersetzt (kein Spachtel).
Professionell neu lackiert und veredelt von Jan Car Factory.
Extras
Geliefert mit maßgefertigtem Gepäck
Fazit
Ein hoch dokumentierter Sunbeam Tiger, der immense Fahrfreude bietet. Dieses Auto ist bei jeder Geschwindigkeit aufregend – und dieser V8-Soundtrack ist pures Vergnügen.
Wir glauben, dass der Kauf und Verkauf klassischer Autos eine angenehme Erfahrung sein sollte. Bitte beachten Sie, dass das Auto so verkauft wird, wie es ist, ohne Garantie, auch wenn es frisch restauriert wurde. Einen Klassiker zu besitzen, ist eine Leidenschaft – und wie bei jedem Vintage-Fahrzeug gehören gelegentliche Wartungs- oder Instandhaltungsarbeiten zum Erlebnis.
Sie können es gerne ansehen – und für ernsthafte Käufer können wir eine Probefahrt arrangieren (mit uns am Steuer).
Aber Vorsicht: Dieses Auto ist hart, schön und gefährlich charmant. Es ist leicht, den Verstand zu verlieren und sich zu verlieben. Und ehrlich: Ist das nicht genau das, worum es geht?
