Descrição
Por que comprar uma réplica AC Cobra quando pode ter um Sunbeam Tiger real – com o mesmo motor e caixa – pelo mesmo dinheiro? Aqui tem história automóvel autêntica num pacote verdadeiramente cru e emocionante.
Este carro em particular está equipado com um motor Shelby 289 genuíno.
História
• Ano: 1966
• Registado no Reino Unido: 01. 01. 1966 (Reg. FUH 959D)
• Registado na Suécia: 18. 03. 1977 (Reg. EKH 770)
• Registado na Noruega: 15. 04. 2004 (Reg. 66-01-01)
Este é, possivelmente, um dos Sunbeam Tigers mais finos e impressionantes já existentes. O automóvel passou por uma restauração completa, sem poupar despesas, ao nível de parafuso e porca, com custos documentados superiores a 1. 250. 000 NOK (aprox. €110. 000).
Ao preço pedido, seria impossível construir um carro semelhante hoje em dia.
Modificações
A maioria dos Sunbeam Tigers foi modificada quando saiu de fábrica. Nos anos 60, um concessionário em Los Angeles, chamado Los Angeles Tiger (LAT), oferecia melhorias de desempenho para o modelo – muitas das quais eram, na prática, peças de Shelby Cobra rebrandizadas para o Tiger.
Este carro foi modificado no início dos anos 70 usando componentes AC Cobra, incluindo um capot com venezianas para melhor arrefecimento e rodas de liga leve JP com larguras desfasadas entre a frente e atrás.
A restauração manteve o espírito hot rod – tudo foi atualizado para lidar com mais potência, desde o sistema de arrefecimento aos freios e à suspensão.
Motor
Recém-reconstruído Ford Hi-Po 289 com acionadores de válvula de rolos (roller rockers) e uma cambota de estrada rápida – estalando em revoluções por minuto e brutalmente poderoso, a produzir mais de 350 hp. Este tritt há de atingir 100 km/ h em primeira velocidade.
Este é um motor muito procurado; blocos originais hoje em dia vendem por cerca de 15. 000 USD nos EUA (fábrica instalado em GT40s, Shelby GT350s e Cobras).
Inclui:
• Ligação de acelerador em alumínio billet
• Ventoinha elétrica e radiador de alumínio para arrefecimento aprimorado
• Tampa de válvula Hi-Po originais com respiradores de óleo
• Tampa de radiador Ford Motorsport
• Sistema de filtro de óleo atualizado para maior capacidade
• Distribuidor Mallory
• Fios de vela de alto desempenho Taylor
• Motor de arranque Hi-Torque
Recentemente revisto e conduzido há menos de 10 milhas desde a reconstrução.
Interior
Totalmente restaurado: bancos em couro vermelho, carpetes novos, capota macia, tablier, pedais e chicotes.
• Volante Moto-Lita
• Tacómetro Smiths de 8000 rpm (LAT) com suporte em alumínio billet (não instalado, original instalado)
• Barra de roll AC Cobra com suportes para arnês
• Mudança Hurst (AC Cobra)
• Dois conjuntos de arnês de quatro pontos Willans
Suspensão e Travões
• Pinças AP de quatro pistões com pastilhas de corrida
• Mangueiras de travões em aço inoxidável trançado
• Molas de evolução (atrás) com kit de rebaixamento
• Barras de tracção
• Molas helicoidais de corrida (frente)
• Amortecedores a gás Spax ajustáveis
• Buchas de suspensão de poliuretano
• Molas de folha reforçadas com suportes de trapo do eixo
Transmissão e Eixo Traseiro
• Caixa Ford Toploader de 4 velocidades
• Eixo traseiro Dana revisto
Carroçaria e Pintura
Totalmente restaurado até metal nu – toda a ferrugem foi removida e substituída por chumbo (sem filler).
Pintura profissional e acabamento pela Jan Car Factory.
Extras
Entregue com bagagem feita à medida
Conclusão
Um Sunbeam Tiger altamente documentado que oferece imenso prazer de condução. Este carro é emocionante a qualquer velocidade – e esse som do V8 é pura alegria.
Acreditamos que comprar e vender carros clássicos deve ser uma experiência agradável. Observe que o carro é vendido no estado em que se encontra, sem garantia, mesmo tendo sido recentemente restaurado. Possuir um carro clássico é uma paixão – e como qualquer veículo vintage, a manutenção ou reparos ocasionais fazem parte da experiência.
Sinta-se à vontade para vir vê-lo – e, para compradores sérios, podemos organizar um test drive (com a nossa presença ao volante).
Mas cuidado: este carro é robusto, bonito e perigosamente cativante. É fácil perder o discernimento e apaixonar-se. E, a sério: não é disso que tudo isto se trata?
